Bei eBay den Suchbegriff „w201 anker blech“ eingeben und es kommen tausend Treffer.

Das Originale gibt es bei Mercedes für zuletzt ca. 75 Euro oder so.

Alternativ das A1244201344, fällt etwas größer aus als das Originale, an einer Stelle habe ich mit der Flex minimal nachgeholfen für eine bequemere Montage.

Hersteller Ridex oder A.B.S. (Nr. 11213) oder Metzger usw., Preise schwanken extrem, ich habe die zuletzt zwischen 14 udn 16 Euro gekauft, manche Händler nehmen auch das Dreifache.

add

Guten Tag, passend zu dem Thema würde ich gern schon mal wissen ob mir jemand eine Empfehlung aussprechen kann,
welche Ankerbleche man nehmen kann, die für W124 24v sind (Bremsenumbau) Man findet ja quasi alles von 20-120 Euro.
Vielen Dank:)

Ich habe welche von Metzger an zwei Fahrzeugen verbaut. Sehr gute Qualität und nicht so eine extrem geringe Blechdicke gegenüber manch anderen Nachbauten.
Sollten allerdings nochmals lackiert werden bevor man sie einbaut. Die KTL ist nicht ganz optimal ausgeführt, Kanten zum Teil ohne KTL usw.

Das habe ich an der Ratte genauso gemacht, ( ich glaube, ich habe sie von KFZ-teile24 ).
Die Lackstärke lies bei den Metzger wirklich zu wünschen übrig, kein Wunder das die sofort anfangen zu rosten, wenn nix weiter dran gemacht wird, wie auch berichtet wird.
Nun ja, ist halt günstige, aber immerhin gut passende Nachfertigung.

Somit hies es:
Ausgepackt, angeschliffen und nochmals lackiert, und nach Montage mit Hohlraumwachs zusätzlich geschützt.
Das sollte eine Weile halten.

Hab Grad letzte woche für die Revision der Hinterachse welche von van wezel gekauft, die waren enttäuschend. Ohne ende scharfe Kanten..passt zwar ganz gut, aber lieber 5€ mehr ausgeben..

Da ich mit der Bude durchweg schlechte Erfahrungen gemacht habe, hatte ich mich damals auch für Metzger entschieden.

das würde mich auch interessieren, ob da jemand eine Teilenummer parat hat? Hinten lassen die sich ja nur tauschen wenn man die Radnabe zieht, darauf hab ich eher weniger Lust. Vorne wird aber notwendig werden.

Gruß Jonas

Wenn ihr ne vin habt von dem Auto, kann ich euch die nummer der Bleche geben

Ich zb leider nicht, weil ich die Bremsen so kaufte also nur die Sättel und daher ist es eher schwierig:( Belastend!

Hallo,
für vorne kannst du die vorhandenen Ankerbleche einfach weiter verwenden, wenn sie noch brauchbar sind.

Die passen auch bei Verwendung größerer Bremsen, bzw. lassen sich passend machen, wenn man den Ausschnitt für den größeren Sattel anpasst.

Wenn du hinten größere Scheiben verbauen möchtest geht das leider nicht so einfach, entweder Ankerblech gnadenlos wegschneiden oder wechseln,
dann gehen aber in jedem Fall die Radlager bei drauf.

Die Zubehörteile von Metzger erfüllen ihren Zweck, meiner Meinung nach, schließlich kann man notfalls auch völlig ohne Ankerbleche (bzw. mit weg gerosteten) fahren.

Gruß
Jo

@jo.corzel ich weiß nicht ob du mich meinst aber da vorne eh alles neu kommt, kann ruhig ein neues Blech rein, hinten kommt auch ne große Bremse rein da bin ich mal richtig gespannt wie das wird. Mit meiner 12 T Presse fühl ich mich sicher aber die Angst ist dennoch groß was falsch zu machen, ebenso die Positionen wie weit was gepresst wird etc..aber wenn man da schon mal dran ist - versuchen muss man es. Schließlich hat der ganze Mock 27 Jahre und 320.000km runter.

Wie singen die Höhner? Wenn nicht jetzt, wann dann?:D

Da sieht man etwas wieviel da drin steckt..

Ich meine Jeden der so was machen möchte, auch dich inklusive.
Wenn die original Ankerbleche noch nicht durchgerostet sind würde ich persönlich sie auf jeden Fall weiter verwenden (sandstrahlen und neu lackieren).

Nur Mut zur Lücke, du kriegst das schon hin mit hinten, vorn ist "Lego für Erwachsene", egal wie.
Wichtig ist nur das du selbst dabei "heile" bleibst, habe auch schon (beim ersten mal) ein Radlagergehäuse hinten geknackt und verschrottet, wo gehobelt wird da fallen Späne.

Die einfache Variante für hinten ist alles vom Ankerblech was den Freigang der 278mm Bremsscheibe gegenüber der 259mm Bremsscheibe behindert sauber weg schneiden, empfehlenswert wenn die Achsteile noch in einem guten funktionsfähigen Zustand sind. Ich bin immer dafür noch verwendbare Sachen zu erhalten (Recycler von Natur aus )

Wenn da nur noch ein einziger Rostklumpen ist (wie z.B. bei meinem 1,8er) dann "Tabula rasa", alles auseinander und neu.

Bei Detailfragen einfach melden, wie ist ja bekannt.

Gruß
Jo

Vielleicht etwas radikal, aber es ist durchaus möglich die Ankerbleche hinten an 2 Stellen zu schlitzen und mit 4-6 Punkten wieder zu vereinen.

@Pietsch
Bremse vorne 300E 24V Bremsscheibe: 295mm Durchmesser, 22mm Dicke
Luftleitbleche:
A124 420 27 44
A124 420 28 44

Wenn du irgendwo welche findest, bitte Bescheid sagen, brauche die auch noch

Viele Grüße
Tim

Ich geb Bescheid:D Nehm die Tage die Ha mal auseinander @Hexogen noch eilts ja nicht, ansonsten werden mal die Schrottis abgesucht wobei ich nicht weiß, wie ich da ran kommen soll, da vor Ort alles auseinander zu frickeln, wird struggelig, und die machen es safe auch nicht für mich:D

Was macht ihr es euch so schwer, kauft Nachbau von Metzger, nehmt die Lackierpistole oder ne Sprühdose und erhöht die Lackdicke und alles ist safe. Passgenauigkeit ist wunderbar und da ihr die Kisten doch eh meist nur noch im Sommer bewegt wirds in 40 Jahren nicht mehr rosten.

Weiß jemand welche Aufgabe die Schaumstoffbeilage zwischen Radträger und Ankerblech an der HA hat? Bin im Rahmen meiner Restaurierung darauf gestoßen, kann es mir nur als Vibrationsdämpfung erklären oder weiß da jemand von euch mehr?


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