Ja klar, alles gut.
Der Wagen hatte vorher (vor der Leckage ZKD) keinen nennenswerten Ölverbrauch.

Nach Info des Besitzers wurde der Zylinderkopf bei ca. 150.000 Km schon mal kpl. revidiert von einer Motorenbude und alles neu gemacht,.

Mercedes hat wohl anfangs zu weiches Material für die Ventilführungen verwendet, die waren damals nämlich auch hinüber und der Wagen hatte ordentlich Blaurauch.
Mir waren die 300E-24V Motoren auch für ihren hohen Ölverbrauch bei höherer Laufleistung bekannt.
Der Kurbeltrieb und die Kolben (sehen oben etwas anders aus, weil der M104 keine Quetschkannten hat) wurden vom M103 fast unverändert übernommen und sind sehr haltbar.

Vermute bei dir sind noch die alten (zu weichen) Ausführungen der Ventilführung verbaut und dein Problem für den erhöhten Ölverbrauch, Kolben und Ringe eher unwahrscheinlich.

Habe bei meiner Kaufentscheidung in 2015 aus diesem Grund den 300E-24V Motor abgewählt und den E320 Motor auch wegen der blöden Konstruktion mit den Zündspulen im Ventildeckel,
Probleme mit dem Motorkabelbaum (ca. 800€) und Probleme mit oft defekten Motorsteuergeräten (1.000€).

Der gute alte M103 mit seinen 180PS läuft kultivierter (finde ich), hat unten herum einen besseren Drehmomentverlauf und nicht die o.g. Problemstellen, außerdem ist er
"Lego für Erwachsene (Ventiltrieb)" und keine verbaute Schwarzwälder Kukucksuhr, Zusatzluftpumpe mit Einblasung in den Abgastrakt braucht man nicht wirklich.
Ist aber nur meine ganz persönliche Meinung das der M103 in meinem Langstrecken-Reisewagen-Kombi völlig ausreichend und für mich die bessere Wahl ist.

Gruß
Jo