Mercedes Motor M104, 2,8 Ltr., 192 PS, mehr als 300.000 Km für Regeneration oder bastler

jo.corzel · 5. Februar 2021, 19:01

Hallo,

Mercedes Motor Typ M104, 2,8 Liter Sechszylinder Vierventiler mit 192 PS an.
Der Motor passt in verschiedene Fahrzeuge von Mercedes wie W210, W124, W202, R129 und andere.
Der Motor hat mehr als 300.000 Km gelaufen, lief bis zum Ausbau, Ausbaugrund war der starke Ölverlust am Stirndeckel und hinten am Ventildeckel/Zylinderkopf.
Der Motor wurde nicht geöffnet und ist soweit kpl. mit Nockenwellen usw.
Der Motor ist zur Regeneration oder für Bastler als Teilespender.
Der Motor wird so verkauft wie er auf den Bildern zu sehen ist, ungerenigt und ohne Anbauteile.

Wenn der Motor kpl. bezahlt ist kann er auch noch ein paar Tage bis zur Abholung stehen bleiben (bitte keine drei Monate), Versand per Spedition auf einer Palette ist möglich auf Kosten des Käufers, Hilfe beim verladen oder Speditionsversand nach vorheriger Absprache möglich.
Wenn ihn keiner am Stück haben will zerlege ich ihn und verkaufe Einzelteile.

Motor am Stück VB 140€, Einzelteile auf Anfrage.

weitere Details hier:

ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeig…-192ps/1658140709-223-958

Gruß
Jo

gazzel! · 5. Februar 2021, 19:34

193 PS bis EKlasse, dieser 197PS, ich vermute ein M104.942 aus einem E 124, weil mit neuem Riemenspanner aber noch mit dem Allukerzenschachtdeckel.
.
ab W210 wurde Nockenwellengeber geaendert, inkompatiebel.

Versiegele die Motornummer, die rostet auf einmal in nu

jo.corzel · 6. Februar 2021, 13:32

gazzel! schrieb:

193 PS bis EKlasse, dieser 197PS, ich vermute ein M104.942 aus einem E 124, weil mit neuem Riemenspanner aber noch mit dem Allukerzenschachtdeckel.
.
ab W210 wurde Nockenwellengeber geaendert, inkompatiebel.

Versiegele die Motornummer, die rostet auf einmal in nu

Danke für deine Info`s.

Ich habe keine Verwendung für den Motor und werde ihn nicht behalten, die Motornummer habe ich erst frei gelegt damit der Motor eindeutig identifiziert werden kann.
Wenn einer nur Teile davon haben möchte werde ich demontieren was sich verwerten läßt und was übrig bleibt bekommt der Schrotthändler, ansonsten bekommt er den Motor kpl..

Ist leider kein M103

Raggna · 7. Februar 2021, 10:46

Hi Jo,
als Basis für ein schönen M103 kann man den Block aber nutzen.
Dann hat man dann schon ein Anschluß für Ölkühler am Ölfilter etc..
Das 4V Geklappere braucht man für ein schönen Drehmomentmotor eh nicht.
So ganz nutzlos ist er sogesehen nicht.

Gruß
R

jo.corzel · 7. Februar 2021, 11:51

Ja, hoffe das sich jemand findet der Verwendung dafür hat, zumindest für die Teile. Wäre zum verschrotten eigentlich zu schade.

Das Motorengehäuse ist auch mit mehr Versteifungsrippen als beim M103, der Ölfiltergehäuseanschluß am Kubelgehäuse ist genau gleich M103/M104, kommt nur darauf an was dran geschraubt wird, auch der Kühlwasseranschluss für den Wasser/Ölkühler ist bei beiden vorhanden/gleich.
Man kann auch das Ölfiltergehäuse vom 300E-24V dran schrauben, das hat die Anschlüsse für einen richtigen luftgekühlten Ölkühler vorn unten links hinter der Stoßstange (habe für einen Bekannten noch so einen kpl. 300E-24V-Motor mit Anbauteilen stehen).

Einige Teileanfragen habe ich schon, mal sehen hoffe er geht so wie er ist weg, Preis ist mir eigentlich egal, eine Sache ist nur so viel Wert, wie Jemand dafür geben mag.

Für mich persönlich lohnt der Aufwand nicht, habe vier M103 Reservemotoren stehen (zwei 3,0 und zwei 2,6) davon zwei kpl. aufgerüstet für den schnellen Wechsel (plug & play).

Gruß
Jo

Gunna · 7. Februar 2021, 12:46

Kein Problem.

jo.corzel · 20. Februar 2021, 12:33

Der Motor wird zerlegt und in versendbaren Einzelteilen verwertet.

Der Block/Kolben/Pleuel wird zum Couchtisch, Rest der übrig bleibt kriegt der Schrotthändler.

jo.corzel · 11. März 2021, 20:04

Raggna schrieb:

Hi Jo,
als Basis für ein schönen M103 kann man den Block aber nutzen.
Dann hat man dann schon ein Anschluß für Ölkühler am Ölfilter etc..
Das 4V Geklappere braucht man für ein schönen Drehmomentmotor eh nicht.
So ganz nutzlos ist er sogesehen nicht.
Gruß
R

mmh

nachdem ich das Teil zerlegt und dabei festgestellt habe das der 2,8er eine Bohrung von 89,9mm hat (M103 3,0 hat 88,5mm), könnte mich das doch noch interessieren?
Hub beim M104 2,8er ist 73mm und beim M103 2,6 und 3,0 80,25-80,3mm, 2,6er Kurbelwelle und Kopf habe ich noch.

Welche Kolben müsste ich da verwenden in Verbindung mit der M103 Kurbelwelle :?:

gruß
Jo

gazzel! · 11. März 2021, 20:09

originale 4V Kolben

pabeck_92 · 11. März 2021, 21:53

Kommt man rechnerisch auf 3,2L. Das wäre ja eine einfache Lösung

venom · 11. März 2021, 22:40

Geht das verdichtungstechnisch ohne Hemi? Ich komm bei der Kombination mit Quetschkantenkopf vom 3.0 auf einen Wert jenseits von 11:1.

gazzel! · 11. März 2021, 22:51

103-104 ZK sind nicht austauschbar. Ausnahme- .980

1.8'er · 11. März 2021, 23:21

jo.corzel schrieb:

Hub beim M104 2,8er ist 73mm und beim M103 2,6 und 3,0 80,25-80,3mm, 2,6er Kurbelwelle und Kopf habe ich noch.

2.6 Kopf passt nicht da für kleiner Bohrung von 82.9 vorgesehen. Auch sind die Ventile kleiner. Pleuel beim 2.8 sind länger. Die Kompressionshöhe der 4V Kolben sind zu gering und man hätte mit der 80.2mm KW zu wenig Verdichtung. Kolen stehen deutlich zu tief in OT.

papstpatrick92 schrieb:

Kommt man rechnerisch auf 3,2L. Das wäre ja eine einfache Lösung

Ich komme auf 3054ccm ... 89.9x80.2

gazzel! schrieb:

103-104 ZK sind nicht austauschbar. Ausnahme- .980

Alle köpfe sind untereinander austauschbar. Aber es gibt am 4V Block noch andere Unterschiede die bewältigt werden müssen. Alles machbar aber unter dem Strich sinnlos.

Das Einzige was Sinn ergibt ist der Einbau von m104 3.2 Kolben, 84mm KW und M102/M103/M104 nicht 2.8 Pleuel. Dann noch am Block paar Änderungen und einen Hemikopf. Fertig ist die unendliche Geschichte und für die meisten Game Over.

dbr · 12. März 2021, 08:03

Hallo Jo, ich hätte Interesse am unteren Steuergehäusedeckel (der silberne Aludeckel durch den die Kurbelwelle geht). Schreib mir gern kurz falls der noch da wäre.

jo.corzel · 12. März 2021, 10:37

1.8'er schrieb:

jo.corzel schrieb:

Hub beim M104 2,8er ist 73mm und beim M103 2,6 und 3,0 80,25-80,3mm, 2,6er Kurbelwelle und Kopf habe ich noch.

2.6 Kopf passt nicht da für kleiner Bohrung von 82.9 vorgesehen. Auch sind die Ventile kleiner. Pleuel beim 2.8 sind länger. Die Kompressionshöhe der 4V Kolben sind zu gering und man hätte mit der 80.2mm KW zu wenig Verdichtung. Kolen stehen deutlich zu tief in OT.

papstpatrick92 schrieb:

Kommt man rechnerisch auf 3,2L. Das wäre ja eine einfache Lösung

Ich komme auf 3054ccm ... 89.9x80.2

gazzel! schrieb:

103-104 ZK sind nicht austauschbar. Ausnahme- .980

Alle köpfe sind untereinander austauschbar. Aber es gibt am 4V Block noch andere Unterschiede die bewältigt werden müssen. Alles machbar aber unter dem Strich sinnlos.
Das Einzige was Sinn ergibt ist der Einbau von m104 3.2 Kolben, 84mm KW und M102/M103/M104 nicht 2.8 Pleuel. Dann noch am Block paar Änderungen und einen Hemikopf. Fertig ist die unendliche Geschichte und für die meisten Game Over.

Das wollte ich wissen, danke. :yo

Es war nicht meine Absicht einen Riesenaufwand zu betreiben um einen 3, irgendwas-Motor zu erhalten, die Überlegung war die Trümmer des M104 noch nutzbringend zu verwenden ohne tausende von Euro in einen Motor zu investieren, den ich eigentlich gar nicht brauche.
Einen kpl. 2,6er Reservemotor als Teilespender hätte ich sicher dafür verwenden können, aber wo zu?
Bei einem Motorschaden würde in meinem 300TE auch ein 2,6er Motor seinen Zweck erfüllen, habe aber noch 3,0er Reservemotoren.

Die Quetschkannte kann man problemlos entfernen, aber allein der Aufwand mit den Kolben und KW, aus meiner Sicht völlig sinnfrei. :thumbdown:

Ich denke es bleibt dabei der Plunder kommt weg, habe andere Projekte die mir persönlich wichtiger sind.

dbr schrieb:

Hallo Jo, ich hätte Interesse am unteren Steuergehäusedeckel (der silberne Aludeckel durch den die Kurbelwelle geht). Schreib mir gern kurz falls der noch da wäre.

Ja kannst du haben, sende mir eine PN mit der Lieferadresse.

Gruß
Jo

gazzel! · 12. März 2021, 10:44

schade, ich habe den .942 und wollte immer wissen, ob es moeglich ist

Raggna · 12. März 2021, 11:15

Hi Jo,
M103 Pleuel und die KW mit 84mm Hub....
Kolben vom Volvo sollen auch funktionieren und sind preiswert.
- ansonsten M104Kolben. Pleuel KW(603) (S-Klasse Motor)
Verdichtung bis 10,5 geht mit S+
Viel Spass
Gruß
R

Schorsch2510 · 12. März 2021, 11:33

Raggna schrieb:

Kolben vom Volvo sollen auch funktionieren und sind preiswert.

Hi Thomas,

hast du genauere Informationen zu dem Volvo Kolben? Wäre durchaus interessant.

Gruß

flori-68 · 12. März 2021, 13:10

gazzel! schrieb:

schade, ich habe den .942 und wollte immer wissen, ob es moeglich ist

Offtopic, der. 942 ist der 2,6
Was möchtest du denn dazu wissen?

Gruß Markus

gazzel! · 12. März 2021, 13:58

ich meinte 104.942

Mercedes Motor M104, 2,8 Ltr., 192 PS, mehr als 300.000 Km für Regeneration oder bastler

Mercedes Motor M104, 2,8 Ltr., 192 PS, mehr als 300.000 Km für Regeneration oder bastler

gazzel! schrieb:

Raggna schrieb:

jo.corzel schrieb:

papstpatrick92 schrieb:

gazzel! schrieb:

1.8'er schrieb:

jo.corzel schrieb:

papstpatrick92 schrieb:

gazzel! schrieb:

dbr schrieb:

Raggna schrieb:

gazzel! schrieb:

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