Hallo liebe W201 Mitstreiter,
ich bin neu hier und poste gerade zum ersten mal. Ich hoffe, ich halte alle regeln ein.
Ich habe mich zu dem Thema schon durch alle möglichen Foren gelesen, konnte bislang aber keine Lösung für mein Problem finden
Mein Wagen: 190 1.8 BJ 1993 (mit 2.3 Motor, 201.028), 288T runter.
Wagen fährt eigentlich super und kaltstartet gut, aber wenn der Motor warm ist und ich vom Rückwärtsgang auf D schalte, säuft er mir ab. Das Anlassen direkt danach ist sehr schwer und der Wagen stottert. Im Leerlauf z.B. an der Ampel zittert er auch manchmal, aber nicht übermäßig.
Das ÜSR war mein erster Verdacht, weil ich das Problem schonmal hatte bei einem anderen Wagen (190 2.0). Das habe ich nun gewechselt, danach wurde es ein kleines bisschen besser, aber das Problem ist prinzipiell noch da. Vom schalten von R auf D, wenn ich dazu noch lenke, geht der Wagen aus.
Was mir noch aufgefallen ist, ist, dass im Leerlauf eine relativ niedrige Drehzahl eingestellt ist. Er ist bei knapp 500 RPM, vielleicht etwas drüber. Beim Schalten von R auf D geht das dann nochmal runter und er säuft ab.
Muss ich vielleicht einfach nur die Drehzahl justieren? Kann ich das alleine? Oder muss ich damit zu einem erfahrenen Benz Spezialisten?
Oder sind es vielleicht die Einspritzdüsen?
Die Membran an der Kraftstoffpumpe?
Fragen über Fragen... Über Hilfe wäre ich extrem dankbar. Ich liebe den Wagen sehr und hoffe, es ist nichts schlimmes.
Besten Gruß,
Philipp
ich bin neu hier und poste gerade zum ersten mal. Ich hoffe, ich halte alle regeln ein.
Ich habe mich zu dem Thema schon durch alle möglichen Foren gelesen, konnte bislang aber keine Lösung für mein Problem finden
Mein Wagen: 190 1.8 BJ 1993 (mit 2.3 Motor, 201.028), 288T runter.
Wagen fährt eigentlich super und kaltstartet gut, aber wenn der Motor warm ist und ich vom Rückwärtsgang auf D schalte, säuft er mir ab. Das Anlassen direkt danach ist sehr schwer und der Wagen stottert. Im Leerlauf z.B. an der Ampel zittert er auch manchmal, aber nicht übermäßig.
Das ÜSR war mein erster Verdacht, weil ich das Problem schonmal hatte bei einem anderen Wagen (190 2.0). Das habe ich nun gewechselt, danach wurde es ein kleines bisschen besser, aber das Problem ist prinzipiell noch da. Vom schalten von R auf D, wenn ich dazu noch lenke, geht der Wagen aus.
Was mir noch aufgefallen ist, ist, dass im Leerlauf eine relativ niedrige Drehzahl eingestellt ist. Er ist bei knapp 500 RPM, vielleicht etwas drüber. Beim Schalten von R auf D geht das dann nochmal runter und er säuft ab.
Muss ich vielleicht einfach nur die Drehzahl justieren? Kann ich das alleine? Oder muss ich damit zu einem erfahrenen Benz Spezialisten?
Oder sind es vielleicht die Einspritzdüsen?
Die Membran an der Kraftstoffpumpe?
Fragen über Fragen... Über Hilfe wäre ich extrem dankbar. Ich liebe den Wagen sehr und hoffe, es ist nichts schlimmes.
Besten Gruß,
Philipp