Kein Start, k-Jetronic, zu wenig ansaugluft

    • Ich hab jetzt nicht jeden Beitrag gelesen, aber wenn der Zündfunke im richtigen Moment da ist, dann sollte der Motor mit Startpilot Lebenszeichen von sich geben.

      Kommt kein Lebenszeichen, ...

      ..., ist vielleicht der Verteiler verdreht eingebaut und der Funke kommt zum falschen Zeitpunkt?

      ..., sind vielleicht die Steuerzeiten komplett daneben?

      ..., sind vielleicht kaum noch Nocken auf der Nockenwelle?

      ..., war in der Dose Startpilot vielleicht Prilwasser drin?

      Ernsthaft...wenn Zündzeitpunkt und Steuerzeiten stimmen, dann muss beim Starten mit Startpilot absolut zwingend etwas passieren.
      Grüße
      Mario
    • ohne die KE laufen die gut...
      ich gehe sogar soweit, der Ahnungslose erkennt den Unterschied nicht !
      deshalb, du hast definitiv ein Benzindruckproblem...
      mess nochmal am Kaltstartventil, die Pumpe muss min.6 bar bringen.. und nach dem Ausschalten darf der XDruck nicht so schnell abfallen!
      deshalb Druckspeicher und Pumpe... alles andere ist erstmal zweitrangig...damit geht er an und läuft okay...
      dann gehts du an die anderen Themen, und das checkst du über das ausgegebene TV der KE.
      Unterdruck und Zündung hast du ja schon durch.
      Viel Erfolg.
      Rob

      der_da! schrieb:

      Wie laufen denn die Motore ohne Steuergerät? Ist die Gasannahme gut, läuft er ruohne KE laufen di
      560SL, 560SEC, 190E 2.3
      #Fragen... gerne... ;)
    • 190E 2.5-17 schrieb:

      Ich hab jetzt nicht jeden Beitrag gelesen, aber wenn der Zündfunke im richtigen Moment da ist, dann sollte der Motor mit Startpilot Lebenszeichen von sich geben.

      Kommt kein Lebenszeichen, ...

      ..., ist vielleicht der Verteiler verdreht eingebaut und der Funke kommt zum falschen Zeitpunkt?

      ..., sind vielleicht die Steuerzeiten komplett daneben?

      ..., sind vielleicht kaum noch Nocken auf der Nockenwelle?

      ..., war in der Dose Startpilot vielleicht Prilwasser drin?

      Ernsthaft...wenn Zündzeitpunkt und Steuerzeiten stimmen, dann muss beim Starten mit Startpilot absolut zwingend etwas passieren.
      "Prilwasser" :D , der ist gut

      da liegt er richtig, bei intakter Zündanlage muss der Motor mit Startpilot zumindest einige Umdrehungen machen, auch ohne Kraftstoff (denn diesen ersetzt Starpilot).

      Ein "Schnapsglas" voll Kraftstoff kann man in den Ansaugtrichter der Stauscheibe kippen und versuchen zu starten.

      Die Verteilerkappe kann man eigentlich nicht verkehrt einbauen, da sind formschlüssige Nasen am Flansch, Zündkabel kann man sehr wohl falsch am Verteiler aufstecken.
      Wenn die Zündreihenfolge nicht stimmt kann er nicht anspringen.
      Wie es geht ist hier beschrieben:
    • Ihr habt nicht ganz lesen, der Motor läuft und klingt auch super. .
      Ich mess heute nochmal die Drücke, aber der Druck ist ja schnell abgefallen also hab ich schonmal ein Membrandruckregler bestellt.

      RickyBobby schrieb:

      ohne die KE laufen die gut...
      ich gehe sogar soweit, der Ahnungslose erkennt den Unterschied nicht !
      deshalb, du hast definitiv ein Benzindruckproblem...
      mess nochmal am Kaltstartventil, die Pumpe muss min.6 bar bringen.. und nach dem Ausschalten darf der XDruck nicht so schnell abfallen!
      deshalb Druckspeicher und Pumpe... alles andere ist erstmal zweitrangig...damit geht er an und läuft okay...
      dann gehts du an die anderen Themen, und das checkst du über das ausgegebene TV der KE.
      Unterdruck und Zündung hast du ja schon durch.
      Viel Erfolg.
      Rob

      der_da! schrieb:

      Wie laufen denn die Motore ohne Steuergerät? Ist die Gasannahme gut, läuft er ruohne KE laufen di

      So mach ich das
    • RickyBobby schrieb:

      ach und es sind nicht 6bar... das ist bei meinen 8ern ;)
      es sind ~4,5 bar kraftstoffdruck im Betrieb meine ich...
      und er darf nicht unter 3 bar fallen beim ausmachen.. gerade wenn er warm ist...
      dann ist es entweder das Ventil an der Pumpe oder eben der Druckregler.. viel spass...
      beides in der Mitte unter dem Auto ;)
      w126-wiki.de/index.php?title=Kraftstoffdruck_messen

      Der Druck sollte 5,3 - 5,5 bar betragen und darf nicht unter 2,8 bar abfallen.
    • der_da! schrieb:

      Jetzt krieg ich den Motor so eingestellt das er entweder standgas hat, dann nimmt er aber kein Gas und spuckt nur ODER ich stell das gemisch magerer ein, dann geht er im stand aus nimmt aber einigermaßen Gas an.
      190E 2.6 W201 Sportline BJ 1992
      300TE S124 Sportline BJ 1993
      300CE-24 C124 Sportline BJ 1990
      300TE-24 S124 Sportline BJ 1991

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Jochen L. aus KA ()

    • so Membran war defekt, hab ich ersetzt. Druck passt soweit. Aber der Differenzdruck war völlig daneben. Im warmen läuft er jetzt gut und fährt auch gut, zieht sauber hoch und alles :)
      Bloß Standgas ist recht hoch... was kann das noch sein? Wie perfekt sollte der differenzdruck eingestellt sein? ich hab jetzt 0,4 +- 0,04 genau gibt das Manometer nicht her..
      Den Poti hab ich sauber gemacht und neu ausgerichtet aber der hat im unterem Bereich ne Macke bzw. ein Ausreißer und fängt sich wieder so halb viertel/teillastbereich... in wie weit hat dieser Einfluss im MSG?