Hallo,
da ich mit meinem Latein am Ende bin Wende ich mich nun an euch.
Warmstartprobleme wurden natürlich schon 100x behandelt, leider hat auch das hier nicht geholfen.
Nun zu meinem Problem:
Ich fahre einen W201 2.0e Automatik Baujahr 87 mit ca 220000km.
Seit längerem plagt mich nun das Problem das der Wagen warm nicht mehr startet.
Konkret kann ich den Wagen warm abstellen und unmittelbar wieder starten, kein Problem.
Sobald der Wagen 5-20minuten gestanden hat keine Chance, Motor dreht, manchmal meint man er kommt und dann war’s das wieder.
Wartet man nun eine Stunde springt er an als ob nichts wäre.
Gleichzeitig mit dem oben beschriebenen Problem fiel mir auf das der Wagen nach Kraftstoff riecht.
Also Luftfilter demontieren und eine äußerlich undichtes Elektrohydraulisches Stellglied vorgefunden.
Nach kurzer Recherche war ich mir sicher das hier der Hund begraben liegt, da der Krafstoffdruck ja nicht gehalten wird.
Also Neuteil montiert, alles dicht soweit, das warmstartproblem bleibt.
Daraufhin habe ich den Kraftstoffdruck gemessen, dieser fällt auch nach einer Stunde nicht unter 3 Bar.
Außerdem habe ich das Gefühl das er auch Kalt nicht mehr so gut anspringt, da war er früher immer sofort da, jetzt braucht er gefühlt ein paar Umdrehungen mehr.
Folgende Neuteile wurden in den letzten 2 Jahre. Verbaut:
-Stellglied
-Überspannungsschutzrelais
-Zündkabel, Kerzen, Verteilerkappe & Finger
-LMM poti
habt ihr noch eine Idee woran es liegen kann?
danke im Voraus für eure Hilfe!
da ich mit meinem Latein am Ende bin Wende ich mich nun an euch.
Warmstartprobleme wurden natürlich schon 100x behandelt, leider hat auch das hier nicht geholfen.
Nun zu meinem Problem:
Ich fahre einen W201 2.0e Automatik Baujahr 87 mit ca 220000km.
Seit längerem plagt mich nun das Problem das der Wagen warm nicht mehr startet.
Konkret kann ich den Wagen warm abstellen und unmittelbar wieder starten, kein Problem.
Sobald der Wagen 5-20minuten gestanden hat keine Chance, Motor dreht, manchmal meint man er kommt und dann war’s das wieder.
Wartet man nun eine Stunde springt er an als ob nichts wäre.
Gleichzeitig mit dem oben beschriebenen Problem fiel mir auf das der Wagen nach Kraftstoff riecht.
Also Luftfilter demontieren und eine äußerlich undichtes Elektrohydraulisches Stellglied vorgefunden.
Nach kurzer Recherche war ich mir sicher das hier der Hund begraben liegt, da der Krafstoffdruck ja nicht gehalten wird.
Also Neuteil montiert, alles dicht soweit, das warmstartproblem bleibt.
Daraufhin habe ich den Kraftstoffdruck gemessen, dieser fällt auch nach einer Stunde nicht unter 3 Bar.
Außerdem habe ich das Gefühl das er auch Kalt nicht mehr so gut anspringt, da war er früher immer sofort da, jetzt braucht er gefühlt ein paar Umdrehungen mehr.
Folgende Neuteile wurden in den letzten 2 Jahre. Verbaut:
-Stellglied
-Überspannungsschutzrelais
-Zündkabel, Kerzen, Verteilerkappe & Finger
-LMM poti
habt ihr noch eine Idee woran es liegen kann?
danke im Voraus für eure Hilfe!
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