Hab mal ein paar Bilder zusammen gefasst, sowohl frühe, als auch späte 3.2er
photos.app.goo.gl/qF7SHUehRjJvAJFb9
Gruß Markus
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Gruß Markus
Amg 3,2 m103 - welche Leistung hat er wirklich?
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Kopf ist mit Quetschkante, also kein Hemi und damit 300er. Kolben sehen aus wie die vom 300er, mit Nierenmulde passend auch zum Kopf. Kopfdichtung eines 300er ist 90mm (auch wenn der 88,5 gebohrt ist) und die des 320er 91mm (obwohl der 89,9 gebohrt ist). Von übernanderlegen sieht man da nichts.
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Messe doch bitte erst einmal die Bohrung, bevor alle Hoffnungen sterben. Das ist in 3.5s gemacht wenn man einen Messschieber in der Hand hält.
Dann teil uns mal mit was du mit dem Motor vor hast? Wo soll der rein und was steht dir an Erfahrung und Möglichkeiten zu verfügung.
Ich habe so den Eindruck, dass Du nicht wirklich einen Schimmer hast was du da auf den Bildern siehst. Ergo muss alles in die Hände von einem Motorenbauen gegeben werden. Wenn dem so ist, sage ich es direkt, wird es nichts mit Hubraumerweiterung. Es gibt keine fertigen Sätze die Du irgendwo kaufen kannst und dem Motorenbauen gibst.
Du must dich selber drehen, dir ein Kopf machen wie etwas zusammenspielt und danach auf die Suche nach alternativen gehen.
Zumindest der Zylinderkopf lässt auf ein seltenes Teil hoffen. Und ein gut gemachter 300er hat mehr Leistung wie ein schlechter 3.2er. -
Hi Alexander,
um ein 3,2Liter zu bekommen brauchst Du Kolben, Pleuel und KW vom 3,2Liter.
Und dann mußt Du den Block entsprechend bohren, so "einfach" ist das.
Bei der Verdichtung mußt Du rechnen was Du hast und wo Du hin willst.
Die Übersetzung der Ölpumpe solltest Du auch ändern, bzw. auch über ein Ölkühler nachdenken.
Gruß
R -
Paßt dieser AMG-Kopf tatsächlich ohne weitere Modifikationen auf einen aufgebohrten 3.0?»Ziemlich unsensibel und egoistisch. Ein soziales Jahr würde dir vielleicht mal ganz gut tun.«
- Midnightstar -
Hi,
venom schrieb:
Paßt dieser AMG-Kopf tatsächlich ohne weitere Modifikationen auf einen aufgebohrten 3.0?
warum nicht, der 3L hat kein Kolbenüberstand und der 3,2Liter auch nicht.
Nur die Verdichtung wird höher.
Wieviel Leistung dabei rüber kommt ist die nächste Frage.
Gruß
R -
Je nachdem, welche Kolben verwendet werden, müssen ja noch Ventiltaschen eingearbeitet werden. Ich wüsste nicht, was gegen den Kopf auf einem Hubraumerweiterten Block sprechen sollte. Ich habe auf meinem 3.3 auch einen Serienkopf mit Quetschkante
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Hi,
ja klar das kommt auch noch, bzw. müssen die Ventilfederauflagen tiefer gesetzt werden.
Je nach Nowe 0,5mm bei der AMG Welle, aber da gibt es noch Wellen mit mehr Hub, da muß mann dann noch tiefer, je nach Hub damit die Feder nicht in Block geht.
.... viele Details, EL Ventile M117......
Gruß
R -
Der 3.2 M104 Kolben steht etwa 1.1mm über den Block hinaus in die ZKD hinein. Durch den Überstand und dem vergrößerten Zylinderhubraum steigt die Verdichtung beim QK Kopf zu stark an. Hatten das früher mal berechnet und lag bei über 11 wenn ich mich noch richtig erinnere. Abhilfe schafft nur der Hemikopf der mehr Volumen hat und die Verdichtung irgendwo bei 10 hält.
Raggna schrieb:
Hi,
warum nicht, der 3L hat kein Kolbenüberstand und der 3,2Liter auch nicht.
Daher ist ja der 3.3 erst entstanden, weil damals ein Kolben mit Überstand 0 gefunden wurde der sogar noch 1mm größer ist. Bevor die Frage zu den Kolben kommt, die gibt es derzeit nicht mehr neu und gebrauch nur noch selten anzutreffen. Wer klug ist, hat sich noch einen Satz auf Reserve gelegt. -
Halt, jezt erst cheke ich, auf dem Bild ist ein W124?
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Ja das hab ich auch nicht gerallt. erst ist der Motor in einem W114 drin und auf den ersten Bildern in ner 124er Karosse... alles irgendwie ominös
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Hi,
ja genau, die Sache steht und fällt mit den Kolben die man bekommt!
Ich hatte damals als ich mein 3,2Liter gemacht habe das Glück noch ein Satz Kolbenrohlinge von Mahle zu bekommen.
- da war die Kolbenhöhe noch nicht bearbeitet um ihn in versch. Motoren verwenden zu können.
Danach sollten auch die nächsten Aktivitäten ausgerichtet werden!
Der hat nur 200DM gekostet, heute kommt ein Kolben 91mm Nüral schnell mal auf 1200€
und die Kopfdichtung....... schwierig.
Gruß
R -
Schön gesagt und absolut richtig. Alle geiern immer nach Kurbelwelle oder den die letzten ccm. Wer sich richtig damit beschäftigt wird erkennen, dass es am Kolben der zur Verfügung steht losgeht.
Raggna schrieb:
Hi,
ja genau, die Sache steht und fällt mit den Kolben die man bekommt!
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Bitte korrigieren, wenn ich falsch liegen sollte:
Für den 3.0-auf-3.2-Umbau kannst du die Kolben, die KW und die ZKD vom M104 nehmen, mußt aber ein gutes Stück von den Kolben runter planen (nebst Einfräsung von Ventiltaschen), damit die hohe Verdichtung dir keinen Strich durch die Rechnung macht.
Alternativ packst du einen Hemikopf drauf, aber die sind mittlerweile sauselten, und dann bleibt dein teurer AMG-Kopf ein reines Dekostück. Dafür hättest du dir dann genau so gut einen Standard 3.0 holen können.»Ziemlich unsensibel und egoistisch. Ein soziales Jahr würde dir vielleicht mal ganz gut tun.«
- Midnightstar -
Hi,
Alexander+ schrieb:
Hi,
ausgebaut wurde er aus dem 114er, offenbar war er aber davor in dem 124er eingebaut gewesen.
mir wird ganz schwindlig was man alles beachten muss bzw. was schiefgehen könnte... Welche kolben würden denn derzeit am Markt verfügbar sein und welche kurbelwelle und Pleuel brauche ich dann?
Vielen Dank
Alexander
hier war das Thema schon mal.
Motorbau 3,6l mit m104 Block und m103 Kopf
Alternativ kannst Du Dich bei Flori68 und seinen Umbauten etwas einlesen.
- und es werden immer noch Dinge übrig bleiben..... darum wurden diese Umbauten nur von Fachleuten gemacht, die das gelernt hatten!
Gruß
R
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