Welche Dämpfer ?

Leo2002 · 11. März 2021, 19:47

Bei meinem Auto ist jetzt der vordere linke Dämpfer kaputt. Verbaut ist ein H&R 40/40 mit orangenen Konis. Das gesamte Fahrwerk ist ca 25.000 km alt. Ich überlege jetzt ob ich nur vorne die Dämpfer erneuern soll, rundherum die gelben Konis verbauen soll oder direkt ein neues Fahrwerk die beste Idee ist. Ich hätte jetzt an ein Eibach/Bilstein gedacht, das könnte ich eventuell günstiger bekommen und viele Bekannte fahren Eibach Fahrwerke (nicht im 190er) und sind damit sehr zufrieden.
Was würdet ihr empfehlen ?
MfG
Leo

venom · 11. März 2021, 22:52

Hi,

Leo2002 schrieb:

Das gesamte Fahrwerk ist ca 25.000 km alt

Leo2002 schrieb:

oder direkt ein neues Fahrwerk

Leo2002 schrieb:

Was würdet ihr empfehlen ?

Einen VW Polo.

Timo82 · 12. März 2021, 14:54

Venom ... made my day

yasiris672 · 12. März 2021, 15:01

Spricht was gegen H&R Dämpfer passend zu den 40/40 Federn?

Leo2002 · 12. März 2021, 15:04

Die Dämpfer von H&R sind doch Konis. Es ist ja nur ein Dämpfer vorne kaputt, am einfachsten wäre es ja nur vorne neue Dämpfer zu verbauen und fertig, ich hab nur bedenken das die hinteren dann auch demnächst aufgeben.

Raggna · 12. März 2021, 15:23

Leo2002 schrieb:

Die Dämpfer von H&R sind doch Konis. Es ist ja nur ein Dämpfer vorne kaputt, am einfachsten wäre es ja nur vorne neue Dämpfer zu verbauen und fertig, ich hab nur bedenken das die hinteren dann auch demnächst aufgeben.

Hi,
wie kommst Du darauf das ein Dämpfer nach 25.000Km schon kaput sein sollte?
Das wäre reichlich früh oder schnell?
Gruß
R

Leo2002 · 12. März 2021, 15:31

Ich habe die Domlager gewechselt, hat sich auch stark im Fahrverhalten bemerkbar gemacht. Dabei habe ich gemerkt das sich am linken Dämpfer die kolbenstange mit sehr wenig Kraft eindrücken lässt, außerdem schien der Dämpfer Öl zu verlieren. Am rechten Dämpfer war wesentlich mehr kraftaufwand nötig und der federte wesentlich schneller wieder aus

Raggna · 12. März 2021, 16:32

Hi,
dann hohl Dir Dämpfer von Spaxx.
Einstellbare Dämpfer damit Du nicht zu hart wist, preislich auch ok.
Und wenn hinten die auch anfangen zu ölen, mußt Du die dann auch noch machen.
Vergess vor lauter FW Gebastel, nicht den Rest vom Auto, gerade die KE ist inzwischen für viele ein Buch mit 7 Siegeln.

Gruß
R

190E 2.5-17 · 12. März 2021, 18:19

Raggna schrieb:

Vergess vor lauter FW Gebastel, nicht den Rest vom Auto, gerade die KE ist inzwischen für viele ein Buch mit 7 Siegeln.

Oh, Trendwende...

Leo2002 · 12. März 2021, 22:31

@Raggna, über Spax habe ich bisher nur gutes gehört, wenn ich jetzt die Dämpfer mache werde ich wohl im selben Zug die ganzen fahrwerksgummis mit erneuern dann habe ich da erstmal Ruhe. Ke läuft zum Glück bisher ohne Probleme

yasiris672 · 12. März 2021, 22:43

Frage ist, ob man für so viel Geld wirklich verstellbare Dämpfer braucht...

Raggna · 13. März 2021, 10:44

Moin,
ob Bilstein, Koni oder Spax so wirklich erkenne ich kein preislichen Unterschied?
Gute Stoßdämpfer haben schon immer Geld gekostet, wobei die Meisten "gut" mit hart verwechseln!!
Stichwort hinten zu hart und Piruetten drehen..... s. Nordschleifen Touristen Runden!

Da gibt es Frontantriebsautos die sich hinten weg drehen...... -> zu hart und hopst ...nur ein Rad am Asphalt kann Kraft übertragen!!!!
(die Meisten müssen die Lektion schmerzhaft lernen)
Gruß
R

yasiris672 · 13. März 2021, 11:31

Ganz normale Ersatzstoßdämpfer fürs Serienfahrwerk kosten um die 40€ - 60€, Konis vom H&R Cupkit 60€ bis 80€ und die Spax konnte ich auf Anhieb nirgends für unter 140€ finden.

Raggna · 13. März 2021, 12:09

Moin,
die ganzen Cup-Kit's egal von H+R oder von ... sind hinten Alle zu hart, da kann man dann auch gleich ein Sach Sporting SD kaufen, der dem Sportline entspricht.
Vorne ist es nicht so schlimm, wenn der SD zu hart ist...
Die Werbung bedient nur die "hart ist besser" Fraktion, ohne auf die Folgen aufmerksam zu machen und die Meisten plappern das nach.
- wenn die Federung auf Block geht ist das auch kontraproduktiv, von wegen tief.....
Gruß
R

yasiris672 · 13. März 2021, 12:42

Wenn's zu hart ist, wird's wohl kaum auf Block gehen. Und ob es auf Block geht oder nicht, hat mit den Dämpfern wenig zu tun, wenn man mal von ausreichend Weg im Dämpfer ausgeht, und wenn der Dämpfer anschlägt, ist das noch viel schlimmer als ne Feder, die auf Block geht.

H&R ist definitiv auf der härteren Seite angesiedelt, würd ich behaupten, aber seeeehr weit vom Hoppelfahrwerk entfernt. Lässt sich sehr sicher bewegen.

Raggna · 13. März 2021, 16:08

yasiris672 schrieb:

Wenn's zu hart ist, wird's wohl kaum auf Block gehen. Und ob es auf Block geht oder nicht, hat mit den Dämpfern wenig zu tun, wenn man mal von ausreichend Weg im Dämpfer ausgeht, und wenn der Dämpfer anschlägt, ist das noch viel schlimmer als ne Feder, die auf Block geht.

H&R ist definitiv auf der härteren Seite angesiedelt, würd ich behaupten, aber seeeehr weit vom Hoppelfahrwerk entfernt. Lässt sich sehr sicher bewegen.

Hi,
da ich schon ein paar Fw gemacht habe, kann ich behaupten das H+R hinten zu hart ist (f. 190iger)
Insbesondere die Zugstufe war bei den letzten viel zu hart und mußte reklamiert werden.
Wenn mit so einem FW, ein junger Kerl meint er könne Fahren, geht's schief.

Schau mal rein und vor Allem mit welchem Bereich des Fz sie meißt einschlagen.
Dummheit und Talentlosigkeit eingeschlossen.
Gruß
R

Leo2002 · 13. März 2021, 18:22

Naja ich habe jetzt nicht vor mein Auto über die Nordschleife zu jagen aber wenn ich eh neue Dämpfer hole dann richtig und auch auf der Straße macht das wohl Sinn. @Raggna wenn du schon Erfahrung damit hast kannst du mir vielleicht Tipps geben wie man beim einstellen von Dämpfern vorgeht bzw wo drauf man achten sollte ?

190E 2.5-17 · 13. März 2021, 18:45

Leo2002 schrieb:

Naja ich habe jetzt nicht vor mein Auto über die Nordschleife zu jagen aber wenn ich eh neue Dämpfer hole dann richtig und auch auf der Straße macht das wohl Sinn. @Raggna wenn du schon Erfahrung damit hast kannst du mir vielleicht Tipps geben wie man beim einstellen von Dämpfern vorgeht bzw wo drauf man achten sollte ?

Traust du dir ernsthaft zu, ein Fahrwerk selbst einzustellen?

Richtig gut funktioniert das Serien-Setup...alles andere sind Kompromisse.

Für jeden Vorteil, den du dir einerseits erarbeitest muss du an anderer Stelle Nachteile in Kauf nehmen.

Kauf dir einfach ein bewährtes Komplettfahrwerk, bei dem die Optik stimmt und gut ist.

Leo2002 · 13. März 2021, 19:13

Keine Ahnung ob ich mir das zutraue, irgendwie muss man sowas ja lernen

190E 2.5-17 · 13. März 2021, 19:27

Leo2002 schrieb:

Keine Ahnung ob ich mir das zutraue, irgendwie muss man sowas ja lernen

Das ist ein richtig komplexes Thema, in das man sich nicht mal eben einarbeiten kann.

Hier im Forum gibt es ein paar Mitglieder, die aktiv Motorsport betreiben.

Bei dem Hobby kommt man nicht drumherum, sich mit Fahrwerkseinstellungen zu beschäftigen und gewinnt auf dem Weg zumindest einen kleinen Einblick.

Ich glaube aber ehrlich gesagt nicht, dass hier im Forum jemand in der Lage ist, ein Fahrwerk professionell abzustimmen.

Mein ursprünglicher Rat, ein bewährtes Komplettfahrwerk zu kaufen, entspricht schon meiner Überzeugung.

Welche Dämpfer ?

Welche Dämpfer ?

Leo2002 schrieb:

Leo2002 schrieb:

Leo2002 schrieb:

Leo2002 schrieb:

Raggna schrieb:

yasiris672 schrieb:

Leo2002 schrieb:

Leo2002 schrieb:

Ähnliche Themen

Datenschutzeinstellungen & Affiliate Disclosure

technisch notwendig

Marketing

Ebay

Google

YouTube