Hallo zusammen !
Ich habe hier einen Italien-Import 190 E 2.0 Auslieferdatum 30.05.1986 ohne Lambdasonde MotNR 10296210088471
Das Fahrzeug hat nach einer starken Beschleunigung plötzlich im Leerlauf zwischen 1500 und 2500 U/min zu sägen begonnen.
Beim Kaltstart hat er einen sägendenden Leerlauf von über 4000 U/min. Diese sinkt dann in der Warmlaufphase auf die 1500 - 2000
Da beim Absprühen mit Bremsenreiniger keine Veränderung zu sehen ist wurde auf Anraten von einem KE-Spezialisten
die KE-Einheit von diesem komplett (ausser Druckregler) überholt. Leider ohne Erfolg.
Zudem wurde folgendes geprüft/ versucht:
Kompression gemessen
Steuerzeiten geprüft
Zündzeitpunkt geprüft
Nockenwellen nicht eingelaufen
Leerlaufregler (Zusatzluftschieber?) erneuert
Überspannungsrelais gewechselt
Motorsteuergerät getauscht
Ansaugkrümmerdichtung erneuert
Bremskraftverstärker-Leitung abgeschraubt und am Krümmer abgedichtet
Einmal um das Auto getanzt
Leider finde ich keinen passenden Schaltplan für die Motorelektrik
(hab im Netz nur Anleitungen und Schaltpläne mit Lambda-Sonde gefunden... und die passen nicht)
Hab noch das Bild vom Abgas angehängt.
Man sieht, dass das O2 viel zu hoch ist... das müsste sich doch beim
Einsprühen mit Bremsenreiniger was ändern... tuts aber nicht
Vielleicht kann mir ja jemand eine Tipp oder soger Unterlagen geben.
Wohne zwischen Kempten/Augsburg/Füssen. Vielleicht ist in der Eckke
auch jemand der sich ausskennt und bei dem ich vorbeikommen kann.
Auf jeden Fall schon mal vielen Dank, dass du das alles gelesen hast !
Ich habe hier einen Italien-Import 190 E 2.0 Auslieferdatum 30.05.1986 ohne Lambdasonde MotNR 10296210088471
Das Fahrzeug hat nach einer starken Beschleunigung plötzlich im Leerlauf zwischen 1500 und 2500 U/min zu sägen begonnen.
Beim Kaltstart hat er einen sägendenden Leerlauf von über 4000 U/min. Diese sinkt dann in der Warmlaufphase auf die 1500 - 2000
Da beim Absprühen mit Bremsenreiniger keine Veränderung zu sehen ist wurde auf Anraten von einem KE-Spezialisten
die KE-Einheit von diesem komplett (ausser Druckregler) überholt. Leider ohne Erfolg.
Zudem wurde folgendes geprüft/ versucht:
Kompression gemessen
Steuerzeiten geprüft
Zündzeitpunkt geprüft
Nockenwellen nicht eingelaufen
Leerlaufregler (Zusatzluftschieber?) erneuert
Überspannungsrelais gewechselt
Motorsteuergerät getauscht
Ansaugkrümmerdichtung erneuert
Bremskraftverstärker-Leitung abgeschraubt und am Krümmer abgedichtet
Einmal um das Auto getanzt
Leider finde ich keinen passenden Schaltplan für die Motorelektrik
(hab im Netz nur Anleitungen und Schaltpläne mit Lambda-Sonde gefunden... und die passen nicht)
Hab noch das Bild vom Abgas angehängt.
Man sieht, dass das O2 viel zu hoch ist... das müsste sich doch beim
Einsprühen mit Bremsenreiniger was ändern... tuts aber nicht
Vielleicht kann mir ja jemand eine Tipp oder soger Unterlagen geben.
Wohne zwischen Kempten/Augsburg/Füssen. Vielleicht ist in der Eckke
auch jemand der sich ausskennt und bei dem ich vorbeikommen kann.
Auf jeden Fall schon mal vielen Dank, dass du das alles gelesen hast !