Hallo zusammen !
Ich habe hier einen Italien-Import 190 E 2.0 Auslieferdatum 30.05.1986 ohne Lambdasonde MotNR 10296210088471

Das Fahrzeug hat nach einer starken Beschleunigung plötzlich im Leerlauf zwischen 1500 und 2500 U/min zu sägen begonnen.
Beim Kaltstart hat er einen sägendenden Leerlauf von über 4000 U/min. Diese sinkt dann in der Warmlaufphase auf die 1500 - 2000

Da beim Absprühen mit Bremsenreiniger keine Veränderung zu sehen ist wurde auf Anraten von einem KE-Spezialisten
die KE-Einheit von diesem komplett (ausser Druckregler) überholt. Leider ohne Erfolg.

Zudem wurde folgendes geprüft/ versucht:

Kompression gemessen
Steuerzeiten geprüft
Zündzeitpunkt geprüft
Nockenwellen nicht eingelaufen
Leerlaufregler (Zusatzluftschieber?) erneuert
Überspannungsrelais gewechselt
Motorsteuergerät getauscht
Ansaugkrümmerdichtung erneuert
Bremskraftverstärker-Leitung abgeschraubt und am Krümmer abgedichtet

Einmal um das Auto getanzt


Leider finde ich keinen passenden Schaltplan für die Motorelektrik
(hab im Netz nur Anleitungen und Schaltpläne mit Lambda-Sonde gefunden... und die passen nicht)

Hab noch das Bild vom Abgas angehängt.
Man sieht, dass das O2 viel zu hoch ist... das müsste sich doch beim
Einsprühen mit Bremsenreiniger was ändern... tuts aber nicht

Vielleicht kann mir ja jemand eine Tipp oder soger Unterlagen geben.

Wohne zwischen Kempten/Augsburg/Füssen. Vielleicht ist in der Eckke
auch jemand der sich ausskennt und bei dem ich vorbeikommen kann.

Auf jeden Fall schon mal vielen Dank, dass du das alles gelesen hast !

Hallo hfhausen,

vielen Dank für deine schnelle Antwort.
Deine genannten Punkte habe ich bereits alle überprüft ....dummer weise aber nicht aufgezählt.
Die Leerlaufschraube war komplett eingeschraubt.... da war also auch keine Falschluft mehr möglich

Kraftstoffsystemdruck hab ich auch geprüft ... 5,8 Bar konstant .....nach abstellen 2,6 Bar und böleibt mindestens eine halbe Stunde

Was ich vergessen habe zu erwähnen, die Stauscheibe im Leerlauf schwankt um mehrer Milimeter ...

Was ich mich noch frage: Kann die Falschluft im Ansaugkrümmer "entstehen" ? .... Übergang zwischen den Zylindern ?

Danke im Voraus, allen die noch weitere Hinweise haben !

RickyBobby,

danke für deine Antwort.
Leider ist der Pin 3 nicht belegt. Soweit ich das verstanden habe wird das Tastverhältnis zwischen Pin 2 + 3 gemssen ?


1,8'er ,
vielen Dank für deinen Hinweis.
Ich meine auch, dass es sich um massive Falschluft (Nebenuft) handelt.
Was mich so verwirrt ist, mit Bremsenreiniger einsprühen erzeugt keinerlei (auch nicht am Abgasmessgerät!) Reaktion.
Zudem meine ich, einer derartig hohe Falschluft von aussen kommend musste ja erkennbar sein.
Desshalb ja auch meine Frage:
Kann die Falschluft im Ansaugkrümmer "entstehen"
Gibts solche Fälle ?

Oder hat noch jemand Ideen, wo diese her kommen kann ?

Bin dankbar für alle Hinweise !!!

Servus Jo190E,

leider über 500 Km
Hättest du mir trotzdem bitte einen Kontakt ?

Vielen Dank für die Beiträge !

Ich komme leider nicht weiter....
Kennt jemand einen KE-Jetronic Spezialisten im südlichen Bayern ?

Schon mal vielen Dank !