Der Motor passt nix an.

Google mal und schau das es alte diésel wegen dem Premium Zeug schon zerlegt hat.

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Ich würde es mit dem Premiumsprit auch lassen. Besser etwas 2-Takt Öl dazumischen

Mahlzeit,
geil, eine mech. Einspritzpumpe ticker vielleicht mal, aber anpassen tut sie nix.
Genau darum sind die alten Diesel auch so zuverlässig!
(Alter Daimler Spruch: "fang nicht mit Elektrik an, wenn die Mechanik das gut kann")
Der fährt auch mit Bio-Speiseöl vom Aldi.
Nur ist heutzutage der Diesel fast komplett vom Schwefel befreit (wg. der Abgase) und so schmiert da kaum noch was.
Drum ist es nicht schlecht etwas Zweitaktöl zum Diesel dazuzumischen.
Gilt auch für dem OM651, der hatte anfangs Probleme mit den Düsen... kenn aber Taxis mit 700TKm mit dem ersten Motor (+2TÖl) und den ersten Düsen!
Wie kommt man nur auf den Gedanken, so eine Pumpe würde etwas anpassen?
Gruß
R

Nintendo schrieb:

ingenieur.de/technik/fachberei…ten-diesel-in-bredouille/

also wenn das stimmt dann Mahlzeit

ich dachte immer diese Premium Spritsorten sind nur Geldmache, Sprit mit Placeboeffekt.

Schöner Bericht und leuchtet auch ein.

Teurer Unfug wie ich finde, die MB 601, 602 und 603 Vorkammerdiesel-Motoren sind noch richtige Mehrstoff-Motoren , die so ziemlich alles klaglos verarbeiten was brennbar ist.

Neben Salatöl, Petroleum, Flugzeug-Kerosin u.a., und zwar ohne das irgend etwas umgebaut werden muß oder zusätzlich Öl zum "Sprit" beigemischt werden muß.
Die Kolben-Diesel-Einspritzpumpe (kolbengesteuert) ist vom Motorölkreislauf geschmiert und völlig anspruchslos und die Viskosität/Spezifikation des Kraftstoffes spielt hier zum Glück keine Rolle.

Jeder der genannten Motoren verfügt serienmäßig über eine Kraftstoff-Vorwärmung auf ca. 70 Grad C,
nur bei sehr tiefen Minusgraden ist die Beimischung von Benzin (ca. 5 Liter VK auf einen vollen Tank) zum Diesel zu empfehlen wegen des Kaltstartverhaltens.

Meine damalige Frau hat auch die Fahrt mit Superbenzin (unfreiwillig) getestet, ca. 50Liter nach getankt, fährt einwandfrei.
Haken, wenn der Motor einmal warm ist darf man ihn nicht mehr abstellen (Dampfblasenbildung), sonst springt er nicht mehr an bis er wieder kalt geworden ist (ca. 1 Stunde).

Habe den Wagen einfach für eine längere Tour benutzt und mir den Reserveschlüssel mit genommen, bei der P.-Pause nur zuschließen, nicht abstellen.
Nach über 400 Km wieder Diesel getankt und gut ist`s.

Gruß
Jo