Moin liebe Community,
ich bin seit einem Jahr Besitzer eines 190e 2.0 Sportline.
Vorerst las ich still einige Beiträge und informierte mich als unregistrierter Nutzer.
Nun bin ich selbst mit meinem Latein am Ende und versuche auf diesem Wege Nutzer zu finden, die Erfahrung oder selbst solch ein Problem haben/hatten.
Vor 4 Monaten fing meine Automatik an unsauber zu schalten - ich füllte ein wenig Getriebeöl auf und alles war wieder i.O.
Einige Wochen Später funktionierte der Rückwärtsgang nicht mehr und ich kaufte ein gebrauchtes von einem Händler aus der Nähe. ( Aus einem 1.8 ) Der Verkäufer sagte, es sei kein Problem.
Ich wechselte es mit jemanden, der über 10 Jahre Berufserfahrung hat und mir dabei unter die Arme griff. Lief alles reibungslos ab.
Das neue AG schaltete butterweich. Die Freude hielt nicht lange an, denn nach 14 Tagen und ~1000KM schalteten die Gänge sehr hart. Ich kontrollierte das Getriebeöl und das sah alles andere als i.O aus.
Die Konsistenz war irgendwie Milchig oder aufgeschäumt ?
Ich informierte mich also übers Internet und tauschte kurzerhand den Kühler und spülte mein Getriebe selbst mit einer Spritze und genügend Öl. Ich vermutete Wasser im Getriebeöl - also defekter Ölkühler.
Ölfilter ( selbstverständlich bei jedem Vorgang gewechselt ) ; Wandler ( auch abgelassen ); Hydraulikleitung + Ölkühler mit neuem Öl durchgespült. Den Vorgang wiederholte ich drei mal und beim letzten mal füllte ich beim Betrieb ( nach Anleitung aus diesem Forum) das Öl zwischen beide Markierungen und fuhr knappe 100KM.
Das Getriebeöl sah meiner Meinung nach aus, wie es sein soll und schaltete ganz passabel, dennoch nicht wie beim Einbau des Getriebes.
Gestern, knappe 300KM danach sieht das Öl wie vorher aus und bei 80° Betriebstemperatur sind die Schaltvorgänge sehr hart. Im kalten Zustand jedoch butterweich.
Ich bin am überlegen den Vorgang erneut zu starten -
eventuell ist noch immer Wasser drinnen ?
Oder ist es einfach nur aufgeschäumt, weil zu viel Öl drinnen ist ? ( Ölpumpe defekt ) ?
Würde mich wahnsinnig freuen, wenn mir jemand einen Tipp oder sogar das Problem aus Erfahrungen schildern kann
Vielen Dank
Filter und Dichtung wurden bei Mercedes gekauft - Artikelnummer habe ich aus dem Forum entnommen
Getriebeöl : MANNOL DEXRON 2 II
ich bin seit einem Jahr Besitzer eines 190e 2.0 Sportline.
Vorerst las ich still einige Beiträge und informierte mich als unregistrierter Nutzer.
Nun bin ich selbst mit meinem Latein am Ende und versuche auf diesem Wege Nutzer zu finden, die Erfahrung oder selbst solch ein Problem haben/hatten.
Vor 4 Monaten fing meine Automatik an unsauber zu schalten - ich füllte ein wenig Getriebeöl auf und alles war wieder i.O.
Einige Wochen Später funktionierte der Rückwärtsgang nicht mehr und ich kaufte ein gebrauchtes von einem Händler aus der Nähe. ( Aus einem 1.8 ) Der Verkäufer sagte, es sei kein Problem.
Ich wechselte es mit jemanden, der über 10 Jahre Berufserfahrung hat und mir dabei unter die Arme griff. Lief alles reibungslos ab.
Das neue AG schaltete butterweich. Die Freude hielt nicht lange an, denn nach 14 Tagen und ~1000KM schalteten die Gänge sehr hart. Ich kontrollierte das Getriebeöl und das sah alles andere als i.O aus.
Die Konsistenz war irgendwie Milchig oder aufgeschäumt ?
Ich informierte mich also übers Internet und tauschte kurzerhand den Kühler und spülte mein Getriebe selbst mit einer Spritze und genügend Öl. Ich vermutete Wasser im Getriebeöl - also defekter Ölkühler.
Ölfilter ( selbstverständlich bei jedem Vorgang gewechselt ) ; Wandler ( auch abgelassen ); Hydraulikleitung + Ölkühler mit neuem Öl durchgespült. Den Vorgang wiederholte ich drei mal und beim letzten mal füllte ich beim Betrieb ( nach Anleitung aus diesem Forum) das Öl zwischen beide Markierungen und fuhr knappe 100KM.
Das Getriebeöl sah meiner Meinung nach aus, wie es sein soll und schaltete ganz passabel, dennoch nicht wie beim Einbau des Getriebes.
Gestern, knappe 300KM danach sieht das Öl wie vorher aus und bei 80° Betriebstemperatur sind die Schaltvorgänge sehr hart. Im kalten Zustand jedoch butterweich.
Ich bin am überlegen den Vorgang erneut zu starten -
eventuell ist noch immer Wasser drinnen ?
Oder ist es einfach nur aufgeschäumt, weil zu viel Öl drinnen ist ? ( Ölpumpe defekt ) ?
Würde mich wahnsinnig freuen, wenn mir jemand einen Tipp oder sogar das Problem aus Erfahrungen schildern kann
Vielen Dank
Filter und Dichtung wurden bei Mercedes gekauft - Artikelnummer habe ich aus dem Forum entnommen
Getriebeöl : MANNOL DEXRON 2 II