Benzin im Blut ,das Auto!

    • Benzin im Blut ,das Auto!

      Hallo, danke sehr das ihr euch diese Beitrag durchlest. Ich fange einfach mal bei mir an ,
      Ich bin 18 Jahre alt,
      Komme aus NRW,
      habe seit etwa einem Jahr meinen Führerschein.
      Ich kann zwar Schrauben aber bin auch nicht voll in der Materie.

      Meine Familie fährt seit jeher Benz und ich habe natürlich auch diese Tradition übernommen.
      Der Babybenz war die erste Wahl für mein Auto und ich liebe ihn über alles ( sogar mehr als meine Freundin aber sagt ihr das nicht ).
      Ich finde alles an diesem Auto ist stimmig, Komfort , Größe und aussehen sind einfach Porno.

      Ich habe ziemlich schnell gemerkt das ich irgendwie anders als meine Kollegen bin ich habe wirklich Benzin im Blut ich fahre gerne schnell habe das Auto gut unter Kontrolle und habe ein richtiges Gefühl für die Straße rundum fühle ich mich auch bei hoher Geschwindigkeit und enger Kurvenlager sicherer als wenn ich zuhause im Liegestuhl sitze. Natürlich ist schnelles fahren gefährlich dennoch bin ich mir bewusst das man durch Erfahrungen und schwere Situationen wächst.
      Das zu mir.

      Mein Herzstück ist ein Impala grauer w201 E190 2.0 mit 122 Ps.

      Sämtliches Geld was ich bekomme wird investiert. Bilstein b12 ist unterwegs, BBS Felgen kommen auch noch und er wird jeden zweiten Tag gewaschen.

      Ich merke jedoch das mein „Fahrstil“ dem Auto Motor , Bremsen und Fahrwerks technisch nicht so gut tut. Ich währe eher für einen Evo 2 gut hehe. Natürlich weiß ich das Geld und den Wert einen solchen Autos zu schätzen deshalb würde ich ihn gerne über die Zeit umbauen.
      Viele sagen ein w124 währe besser da er schon als 6 Zylinder kommt. Ich will aber einfach meinen 190er. Er ist für mich einfach mein Auto ich werde mir wahrscheinlich in meinen Leben höchstens einen zweiten zulegen.
      Nun komme ich zu meiner Frage. Was genau muss ich alles machen ( über Zeit) das ich in etwa 250 Ps in einen Wagen bekomme den ich trotzdem täglich fahren kann. Es wird eine große Stange Geld kosten die ich erst in den Jahren bekommen werde aber immer noch besser als das Geld in irgendwas sinnloses zu investieren.
      Ich glaube es gibt viele von euch die als junger Mann den selben Traum hatten. Ich werde es durchziehen weil das einfach noch ein richtiges Auto ist und nicht der Müll von heute. Ich hoffe ihr versteht mein Anliegen und könnt mir helfen die möglichst beste Lösung zu finden.

      Meine Idee: 2,6 Liter mit scharfer Nockenwelle , Schmiedekolben etc

      oder ein 3,0 oder 3,2

      Ich will einfach meinen 190 schnell und elegant fahren ihn dabei aber auch nicht platt machen.
      Das was das beste für das Auto ist wird über Zeit eingebaut.
      Ich möchte das die Kinder auf mich zeigen so wie ich früher auf die Autos gezeigt habe.
      Mit freundlichen Grüßen Mozze

    • Gruß


      Also erstmal
      Überschätze bitte deine Fahrerischen Fähigkeiten nicht. Ich weiß wie das ist mit 18, grad den Führerschein bestanden und man denkt man kann die Welt erobern, aber dir und anderen zu liebe; mach sachte am Anfang.

      Solltest du das ernst meinen und dein Auto wortwörtlich jeden 2. Tag waschen dann hast du bald keinen Lack mehr :D

      Was ist denn jetzt dein Ziel? Willst du also auf Evo 2 Optik umbauen und 250
      PS fahren? Darüber solltest du dir erstmal im klaren sein oder uns teilhaben lassen wenn du es schon bist.

      Die nächste Frage ist was du für Qualifikation mitbringst wenn du so ein Projekt auf die Beine stellen willst? Was hast du denn schon geschraubt? Moped oder Motorrad? Oder beruflich irgendwelche Erfahrungen?

      250Ps ist ambitioniert und kein Reihensechser der noch halbwegs verträglich in den 190er passt bringt diese Leistung serienmäßig mit. Die nächste Frage ist welches Motorenkonzept? 4 Zylinder? 6 Zylinder 2 oder 4 Ventiltechnik? Turbo? Kompressor? Gibt viele Möglichkeiten.

      Auf jeden Fall erwarten dich umfangreiche Umbauten was Bremen, Antriebsstrang sprich Getriebe, Diff und Antriebswellen sowie natürlich Motor und Elektrik betrifft.

      Bin gespannt von dir zu hören

      Gruß
      Jonas
      Meiner mit dem "Sportabzeichen" 8)

      fuck the plastic, ride the classic :thumbup:

    • Hallo!
      Glueckwunsch.
      Jeder hat irgendwann angefangen, und jeder mochte gleich ein Rennauto mit 300PS darauss machen. Fast alle haben dann erkannt, es sei ein Irrtum.

      Welches Bj? AG/MG? Fotos sind interessant.

      Zu Erst brauchst du ein Reparaturbuch oder gleich eine WIS CD.
      http://mb-teilekatalog.info

      Dann wird ein mehr oder wenig brauchbares Werkzeug gebraucht, und vor allem Platz zum schrauben.

      Nun nimm eine Buerste, viel Wasser, am besten einen Hochdruckreiniger, gute Leuchte, un kannst mit der Rostbekaempfung, oder wenigstens Vorsorge anfangen.
      Wenn der Spass danach immer noch nicht vergeht, dann kann man ueber einen anderen Motor nachdenken.

      Jezt als Anfaenger kann man Bremskolben und Bremssaettel auf leichtgaengigkeit pruefen, alle Teile blank reinigen, neuen Scheben+Belaege. Wenn du spaet bremsen kannst, und in den Kurven das Bremsgefuehl sicher beherrschst, dann wirst du nach einem leichteren statt starkeren Motor suchen.

      Dann kann man den Fahrwerk stramm machen (nicht hart!). Ein srtraffer Sitzkissen tut auch gut.

      Wo du nicht nicht voll in der Materie bist, dann achte immer auf die Finger, und dass das Wagengewicht dich nicht umbringt.

    • Hallo, danke für die schnellen und Ambitionierten Antworten.

      So wie die Zeit fliegt ist mir glatt aufgefallen das ich ja schon 19 bin das ist aber irrelevant

      Ich verstehe jetzt das 250 Ps ambitionierter ist als ich dachte und das weniger wohl mehr ist dazu habe ich gelernt das es nur ein Amg Packet als 4 Zylinder von Mercedes selber gab das 250 Ps schafft.Die 4 Zylinder egal ob mit 2,0 8 v oder 2, 3 16 v sollen ja relativ „baugleich sein“ und keinen großen Unterschied haben.

      Ich hätte schon gerne mehr Leistung
      Der 2,6 soll ja etwa 160 Ps liefern geht da mehr( Fächerkrümmer etc) ohne diesen dramatisch umzurüsten?

      Deshalb dachte ich eher an einen Sechszylinder 2,6 12 oder besser 24v dieser soll wohl noch verträglich sein. Viele schreiben dann nimm doch lieber 3,0 oder 3,2 ist besser. Ich brauche Rat was wirklich Sinn macht, nicht zu schwer und nicht zu teuer aber Effektiv da ich mich nicht ganz so gut auskenne und eine Konkrete Antwort möchte.


      Ist ein leichterer Motor wirklich effektiver als einer mit mehr Ps ? Könnte das jemand näher erklären welche Möglichkeiten dort in Betracht gezogen werden könnten?

      Mein Auto hat kein Rost ( Hinterachse Flugrost wird aber dann sowieso irgendwann ersetzt)

      Alles auf Freiläufigkeit zu prüfen ist eine sehr gute Idee danke dafür!

      Zu meinen Fähigkeiten. Ich habe viel an Mopeds und Mofas geschraubt. Am Auto mache ich das was möglich ist mit einem Kollegen zusammen Z.b. Zylinderkopfdichtung wechseln
      (Der Originale Motor hatte Auswaschungen an der Oberseite der Zylinder deshalb mussten wir ihn wechseln lassen da wir nicht genau wussten wie wir ihn auszubauen konnten (Werkzeug)

      das soll sich aber mit der Zeit ändern.

      Ich fange bald meine Ausbildung als Mechatroniker an da ich gerade noch mein Fachabitur abschließe. Ich denke das ich dort wesentlich mehr Handwerkliche Erfahrung sammeln kann als ich jetzt schon habe.

      Das Auto soll generell etwas „ Böser“ aussehen vielleicht beschließe ich in 1 nem Jahr einen W124 zu schlachten Alle möglichen Antriebs und Bremsteile zu übernehmen und ihn umzubauen in 3 Jahren ein Evo2 Kit von Goeckel

      Ich möchte Quasi jeden Monat Geld in den Wagen stecken und ihn Stück für Stück
      „ Aufwerten“

      Das ist zwar noch ein Traum aber ich will ihn verwirklichen dafür sind eure Tipps wirklich Gold wert

      zu meinem Fahren. Ich denke das ich es nicht übertreibe jedoch merke ich das der Wagen in dieser Variation eher gemütlich ist. Was zwar sehr gut zu dem Auto passt ,ich jedoch die Variante mit „Sportlicherem“ Charakter mehr mag.

      Da es zum 2.0 noch ein Automatik ist schaltet er spätestes bei 130 in den letzten Gang. Besonders nervig wenn man grade mal überholen möchte.


      Ich verstehe das viele Leute meine Idee mit Skepsis sehen aber jede fängt klein an aber das ist etwas was ich wirklich als meinen Traum realisieren möchte. Sollte es in meiner Möglichkeit stehen.

      Danke für alle Antworten

      mit freundlichen Grüßen Mozze

    • sorry, aber Rost ist da, und je frueher er entdeckt wird, desto leichter laesst er sich bekaempfen.

      Traeumen ist ok, hauptsache nicht gleich ueberstuerzen. Egal welcher Wagen, zu erst muss man sich mit im bekannt machen, einige Zeit einfach fahren, und danach kommst du selbst darauf, welcher Weg der richtige wird. Ein 3,2 Motor ist die optimale Variante, aber wie gesagt, gute Bremsen und Lenkung machen das Fahren, der Motor ist eine Nebensache

    • Ich kann grad gar nicht einschätzen, ob hier ein Troll oder ein Träumer schreibt ...

      Mozze schrieb:

      Was genau muss ich alles machen ( über Zeit) das ich in etwa 250 Ps in einen Wagen bekomme
      Erstmal verstehen, dass man mit ner anderen Nockenwelle und Schmiedekolben keine 90PS mehr generieren kann.

      Mozze schrieb:

      das es nur ein Amg Packet als 4 Zylinder von Mercedes selber gab das 250 Ps schafft
      Gab’s nicht, wo hast du das denn gelesen?

      Mozze schrieb:

      Die 4 Zylinder egal ob mit 2,0 8 v oder 2, 3 16 v sollen ja relativ „baugleich sein“ und keinen großen Unterschied haben
      :rofl:
      Spätestens hier hab ich gedacht, es handelt sich um einen Troll. Mal im Ernst, hast du dich auch nur mal oberflächlich mit Motoren befasst? Jeder, der ne halbe Stunde googelt, würde sowas nicht behaupten ...

      Mozze schrieb:

      Ich hätte schon gerne mehr Leistung
      Der 2,6 soll ja etwa 160 Ps liefern geht da mehr( Fächerkrümmer etc) ohne diesen dramatisch umzurüsten?
      ich mach’s kurz: nein.

      Mozze schrieb:

      einen W124 zu schlachten Alle möglichen Antriebs und Bremsteile zu übernehmen
      Das wäre der einfachste und vernünftigste Ansatz. Bei 250PS kommst du da aber bei weitem nicht raus.
      Wenn du mit vertretbarem Aufwand mehr als 210-220PS haben willst, kommst du um einen aufgeladenen Motor nicht rum. Saugertuning ist aufwendig und sauteuer (man rechnet mit ca.100€/PS).
      Hier im Forum gibt’s genug Umbauten, um sich ins Thema zu vertiefen. Vom scharf gemachten 2-Ventiler Vierzylinder über Motorswap auf M103 und M104, Hubraumerweiterung vom M103 auf 3.3, bis zum M111 Kompressor und Turbo. Ich bezweifle aber stark, dass du sowas in nächster Zeit selbst realisieren kannst, wenn du offenkundig nichtmal weißt, was eine scharfe Nockenwelle bewirkt, wofür Schmiedekolben gut sind und was ein Motor braucht, um an mehr Leistung zu kommen. Das lernst du hoffentlich alles in der Ausbildung oder eignest dir das Wissen selber an.
      Aber bevor du wild Teile zusammenkaufst, würd auch ich dir nahelegen, dein Auto erstmal auf Vordermann zu bringen. Jeglichen Rost zu entfernen, das Fahrwerk zu überholen (nein, nicht nur ein B12 reinklatschen, sondern auch Lager, Querlenker, Streben, etc erneuern).
      "Die besten Autofahrer hab die Fliegen auf der Seitenscheibe." -Walter Röhrl


      hier geht's zu meinem 16V-Fake R.I.P. ;(

      ... und hier zum echten 16V

    • Mein Rat dazu:

      - stell den Motorumbau/Tausch ganz hinten an und informiere dich erstmal. Wie bewegst du dich dann in dem Zeitraum des Umbaus?
      - wenn der Motor und der Rest immer sauber läuft, investiere die ersten 500 EUR in die Achsen (Traggelenke, Lager , Gummis )
      - lass das ständige Waschen oder wo wird das Fzg. beweget dass es so schmutzig ist! Lack reinigen (Knete) , Steinschläge reparieren , Maschinenpolitur, Lack versiegeln. Da kann man auch viel Geld ausgeben für Werkzeug und Material. Muss auch nicht unbedingt Sonax, Nigrin oder Meguiars sein.
      - Investiere in MikeSanders, Seilfett oder UBS Wachs
      - Suche den Rost und arbeite daran. Gibt genug stellen, die man prüfen muss.
      - Dokumentiere, mache Bilder von allem am Auto was so geht. Steckerverbindungen, Kabelverläufe, Achsen, Bremsanlage, alles, vor allem im Motorraum. Es ist einfacher abends am Computer die Bilder zu suchen als nochmals in die Garage zu wackeln. Versuche Teile mit der Teilenummern zu fotografieren.

      Werkzeug etc...
      Hast du alles an Werkzeug für Reparaturen, Umbau etc.: (großen) Steckschlüsselsatz, Wagenheber, Unterstellböcke, Hebebühne/Grube, Schlagschrauber, Drehmomentschlüssel, Kompressor, Multimeter, WIS CD, Buch So wird´s gemacht, ...

    • Mozze schrieb:


      Der Babybenz war die erste Wahl für mein Auto und ich liebe ihn über alles ( sogar mehr als meine Freundin aber sagt ihr das nicht ).



      Ich habe ziemlich schnell gemerkt das ich irgendwie anders als meine Kollegen bin ich habe wirklich Benzin im Blut ich fahre gerne schnell habe das Auto gut unter Kontrolle und habe ein richtiges Gefühl für die Straße rundum fühle ich mich auch bei hoher Geschwindigkeit und enger Kurvenlager sicherer als wenn ich zuhause im Liegestuhl sitze. Natürlich ist schnelles fahren gefährlich dennoch bin ich mir bewusst das man durch Erfahrungen und schwere Situationen wächst.


      Sämtliches Geld was ich bekomme wird investiert.

      Hallo Mozze,

      nach dem Satz mit der Freundin wollte ich ja gleich aufhören mit dem Weiterlesen, da sist ja schon schlimm genug. Aus Versehen habe ich es dann doch getan.

      Ich bin längst soweit, dass es mich nicht mehr nachdenklich macht, wenn irgendwer irgendwo zu schnell dagegenfährt - das Dumme ist nur, dass oft Unbeteiligte gefährdet, verletzt oder getötet werden.
      Und nichts ist gefährlicher auf der Straße als Leute, die von sich selbst glauben, sie würden gut fahren und alle Situationen beherrschen.

      Das ganze Geld für ein Auto auszugeben, erscheint mir ebenfalls nicht sehr überlegt.

      Was möchtest Du Dir und anderen mit so einem Umbau, diesem Fahrstil usw. beweisen? Das ersetzt keine Persönlichkeit; es mag ja Spaß machen (vielleicht, mir wäre es ein Graus, aber das ist natürlich wieder ein anderes Thema), aber wäre es nicht noch schöner, ersteinmal zu lernen, wie man glücklich wird - und dann ganz gemütlich mit einem 190er und mit vorbildlichem Fahrstil allen Außenstehenden zu zeigen, dass man zu sich gefunden hat? ;)

      Grüße und pass auf Dich auf.

    • Laßt den jungen Leuten ihren Spaß.
      Wir hatten alle mal unsere Sturm & Drang Phase.
      Bevormunden bringt da nichts; man wirkt wie ein verbitterter Griesgram.
      Der Sprung ins kalte Wasser ist und bleibt der beste Lehrer, obgleich die Landung oft äußert schmerzhaft ist. :D
      »Ziemlich unsensibel und egoistisch. Ein soziales Jahr würde dir vielleicht mal ganz gut tun.«
      - Midnightstar

    • Ich würde dir den 2.6 16v aus dem W124 empfehlen, der ist komplett baugleich wie der 2.0/2.3 und lässt sich mit Schmiedeventilen und Vibraniumpleuel ganz gut auf 250PS bringen.
      Wenn du willst kannst du dann später noch das AMG Paket drauf machen aus dem Evo 2.
      Da ein Evo ja gerne Misshandelt und rasant gefahren wird, sollte das genau deinen Vorstellungen entsprechen.

      Hoffe das hilft.

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von moOlZz ()

    • Oha, das ist schon spannend. Wo kommst du denn her? Wenn das in der Nähe ist, ich bin aus Meerbusch bei Düsseldorf, dann kann man sich ja mal unterhalten und über so einige Dinge reden. Ich bin genau an dem Punkt, bei dem man die Ideen in die Tat umsetzt. Allerdings mit dem Vorteil das ich so einige "Erfahrung" im Schrauben habe. Bisher mit anderen Fahrzeugen als Benz, aber man kann alles lernen und das Prinzip ist fasst immer gleich

      Wenn du deinen Wagen erstmal so da stehen hast, dann kommen dir schon die Gedanken was mach ich hier eigentlich?



      Das hier soll ein "Ringtool" werden. Die Motorfrage ist "eigentlich" geklärt. Entweder mir läuft ein 2.3 16 V über den Weg, oder ich bekomme eine M111 als 230 Kompressor. Hab aber schon Lehrgeld bezahlen müssen, man hat mir einen M111 2.3 verkauft , aber ich musste schmerzlich feststellen das es ein M271 ist, also der Nachfolger. Beim Alfa Romeo wäre mir das nicht passiert, da kenn ich die Dinger, aber hier ist das schon was anderes, das muss man lernen.

      Und nein, ich möchte nicht davon abraten. Probieren ist das Kredo. Hau rein, alles ist möglich.

      Gruß
      Andre

      PS: Der 2,6 M103 ist auch noch eine Option. Falls hier jemand einen kennt, der einen kennt usw.....
      "Am Öl hattet niet jelege, da war keens drin....."
      Master of Buschmechanik.....

      E190 im - -> im Aufbau als Ringtool :sleeping:
      Land Rover Serie 3 --> im Aufbau als Zugfahrzeug :sleeping:
      427 Cobra (Factory Five) --> Fahrspaß ohne Schnick Schnack :thumbup:
      64er Buick Wildcat --> Was zum Cruisen mit Potential 8)
      Alfa Romeo Quadrifoglio --> Joah........was für die Renn-Seele. :thumbsup:

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Aschoelli ()

    • Hallo , erst einmal sehr freundlich das das Thema hier so aktiv und freudig diskutiert wird.

      Als erstes ist mir aufgefallen das viele mich Belehren wollen

      1. Ich soll unbeteiligte gefährden (was hat das mit dem Umbau und den fahren auf Abgesperrter Strecke zu tun oder auf Feldwegen wo mehrere Leute aufpassen das nichts passiert)
      Ich würde niemals jemanden gefährden außer mich selber!!!!!

      Eigentlich ist es schon ein wenig Frech jedoch kann ich verstehen das man mit dem Alter wesentlich mehr Erfahrung hat deshalb werde ich selbst hier genau darüber nachdenken und mich bedanken. Ab jetzt werde ich definitiv mit mehr Vorsicht fahren ich merke nämlich selber selbst wenn man alles im Griff hat eine Nasse Stelle und dein Traum vom Auto verpufft.




      2. Das mit meiner Freundin ist selbstverständlich ein Witz ( ich merke es gibt ziemlich verklemmte Leute hier danke an Aschoelli , hfhausen und gazzel für wirklich konstruktive Kritik ihr gehört nicht dazu)!

      3.
      Ich merke selber das 250 Ps nicht möglich sind für jemanden der nicht mit einem Turbo oder Kompressor arbeiten möchte.

      Ich entschuldige mich bei allen Leuten denen ich damit auf den Schlips getreten bin ich bin halt noch jung.

      Im Forum gibt es zich Seiten dazu ich wollte halt einfach nur das mir einer mal sagt was Sache ist.


      Zu dem 2.0 und 2.3 sind „baugleich“ meine ich das das zwar die Kanäle anders sind und es den 2.3 auch mit mehr Ventilen gab es aber nur etwa 10 Ps und ein paar mehr Nm bringt
      Dann bleibe ich lieber bei meinem 2.0 außer es fliegt mir ein sehr guter 2.3 16 V vor die Füße.
      Oder sagt ihr das es sich wirklich lohnt den einzubauen ( DAS IST JA MEINE FRAGE ICH BIN UNWISSEND) ihr kennt euch aus wenn ihr sagt scheiß auf 3,2 ist viel zu viel nimm 2,3 kümmere dich an anderer Stelle um dein Auto dann mache ich das.

      Meine Bremsen Qualmen wenn ich bei höheren Geschwindigkeiten öfters hintereinander Bremse ( ich denke es liegt daran das sie nicht luftgekühlt sind wie beim 2.3 Liter ) das zeigt mir das neue reinmüssen oder liegt das wo anders dran

      Ich komme aus Wetter/ Witten das ist in der Nähe von Dortmund und würde mich auch gerne mit Enthusiasten treffen welche mir mal wirklich was beibringen.

      Ein Troll bin ich nicht viel mehr ein Träumer als alter Hase schüttelt ihr den Kopf weil ihr die Ahnung habt.

      Ich würde gerne Licht durch das Dunkle haben

      besonders weil in dem Meisten Foren schon mit 10000 Motorzahl Varianten rum gesponnen wird.

      Blickt mal auf meine Situation
      Meine Kollegen kommen an mit nem neuen schwarzen Dreier mit 250 Ps und mehr und drücken mich weg. Für mich ist das Plastik Schweiße kein Tolles Auto aber die Leistung macht echt Spaß die Kosten nicht mal viel.

      Ich hätte das gerne in nem 190er aber das geht anscheinend nicht

      das habe ich verstanden.

      Sowas wie ein Vibraniumpleul ist ja sehr lustig beim nächsten mal wenn ein etwas älterer Herr in eine Computer Laden geht und fragt wie er sein Handy schneller bekommt sage ich ihm das er es Starkstrom anschließen soll und anschließend eine 1 Tb Festplatte anschließen soll. nur weil er mir gegenüber eine dumme Frage gestellt hat.

      Unwissenheit ist kein Schande eigentlich habe ich gehofft das die Leute sich hier freuen das ein Junger Mann sich so sehr dafür interessiert von vielen bekomme ich aber eher das Gegenteil zu sehen. Schon sehr enttäuschend


      Das Auto wird gewaschen wenn es dreckig wird also doch eher jede Woche wenn es nicht dreckig geworden ist da ich auf dem Land wohne. Ich würde es aber jeden Tag Waschen wenn es nicht schlecht für das Auto ist. Hackt doch nicht darauf rum ihr wisst was ich meine ich pflege es sehr gut. Nach dem waschen trockne ich die Türen von unten ab am Kofferraum damit kein Rost ansetzt.

      Über die Zeit werde ich mir alles zulegen was mein Kollege. Oder der Vater von einem Freund ( Kfz Meister) schon hat.

      danke das ihr mir trotz meiner Unwissenheit helft

      unwürdige Grüße Mozze

    • Hallo Mozze,

      Mozze schrieb:

      Ein Troll bin ich nicht viel mehr ein Träumer als alter Hase schüttelt ihr den Kopf weil ihr die Ahnung habt.
      lass Dich nicht unterkriegen. Die meisten hier haben schon mehrere gefühlt hundert Anfragen bezüglich Motorswap bzw. Leistungsssteigerung vorbei ziehen sehen. Es wird oft gefragt, selten Gegenfragen sinnvoll beantwortet und noch seltener kommt es tatsächlich zu einer Aktion. Da wurde aber schon viel "Beratungsleistung" durch die alten Hasen geleistet. Ich finde das nicht schlimm, weil man eventuell einen Jungspund wie Dich davon abhält, sinnlos Geld zu verbrennen (und Zeit). Ist ja auch nicht verkehrt.

      Aber grundsätzlich wird dir niemand die Zuneigung zum W201 krumm nehmen und wenn die ersten paar Schrauben gedreht sind und der Schuh drückt, wird Dir weitergeholfen. Das habe ich hier in vielen Jahren des Mitlesens (ich selbst mache nix in der Richtung) schon herausgelesen. Du musst nur irgendwann mal den theoretischen Teil hinter dir lassen und anfangen :D
      Es ist noch kein Meister vom Himmel gefallen und es erwartet auch niemand umfassende Kenntnisse von dir. Aber ein Bisschen Eigeninitiative ist schon erforderlich. Sowohl bei der Auswahl des richtigen Motors als auch bei der Umsetzung.

      So, jetzt überlasse ich dich wieder der Expertenrunde und wünsche dir viel Erfolg. Wenn der Wille da ist findet sich ein Weg (wenn man es anpackt).

      Grüße

      Alexander

    • Aschoelli schrieb:




      Wenn du deinen Wagen erstmal so da stehen hast, dann kommen dir schon die Gedanken was mach ich hier eigentlich?


      +1.

      Warum willst du den m271 nicht gleich einbauen, wo du ihn schon bekommen hast?.

      Uebrigens, 250 oder 230-220 PS machen kaum einen Unterschied. Es gab noch den AMG 3.6 (ein 3.2 mit Diesel Kurbelwelle) mit 280PS und Getrag, was nur eines Bedeutet- Geld!

    • gazzel! schrieb:

      Aschoelli schrieb:

      Wenn du deinen Wagen erstmal so da stehen hast, dann kommen dir schon die Gedanken was mach ich hier eigentlich?


      +1.
      Warum willst du den m271 nicht gleich einbauen, wo du ihn schon bekommen hast?.

      Uebrigens, 250 oder 230-220 PS machen kaum einen Unterschied. Es gab noch den AMG 3.6 (ein 3.2 mit Diesel Kurbelwelle) mit 280PS und Getrag, was nur eines Bedeutet- Geld!
      Weil der M271 einfach nicht passt. Alleine die Ölwanne ist schon falsch. Der Sumpf ist hinten und nicht vorne. Somit liegt der auf der Lenkung beim Einbau.
      "Am Öl hattet niet jelege, da war keens drin....."
      Master of Buschmechanik.....

      E190 im - -> im Aufbau als Ringtool :sleeping:
      Land Rover Serie 3 --> im Aufbau als Zugfahrzeug :sleeping:
      427 Cobra (Factory Five) --> Fahrspaß ohne Schnick Schnack :thumbup:
      64er Buick Wildcat --> Was zum Cruisen mit Potential 8)
      Alfa Romeo Quadrifoglio --> Joah........was für die Renn-Seele. :thumbsup:

    • Mozze schrieb:

      Blickt mal auf meine Situation
      Meine Kollegen kommen an mit nem neuen schwarzen Dreier mit 250 Ps und mehr und drücken mich weg.
      Ja und ? Lass sie machen.
      Nimm den 190er nicht als Rennwagen oder Poserauto, sondern als das was er einfach ist. 30 Jahre alt, solide und zuverlässig wenn man sich mit ihm beschäftigt und ihn kennt.

      Mit einem 190er fällst du mehr auf, wenn er sauber, gepflegt ist und im Hochglanz da steht. Wenn du auf der Landstraße mit 70km/h entspannt durch Lande gleitest, in der Stadt nicht losbraust und an der nächsten Ampel abbremsen musst, sondern die grüne Welle wie für dich gemacht ist...

      Der 190er ist deiner, dein Eigentum. Keine Leasingrate muss gezahlt werden, keine teuren Serviceaufenthalte in der Vertragswerkstatt und der Brief liegt bei dir zu Hause...


      Aber umbauen, tunen, tiefer legen darfst du trotzdem nur lass das vergleichen/messen mit den anderen.

    • Hallo danke für die Ehrlichen Antworten. Ich werde mich in nächster Zeit erstmal mit der Aufwertung des gesamten Wagens beschädigen ( Auf Leichtläufigkeit prüfen , Lager erneuern etc.) Es werden Bilder kommen es ist trotzdem aber ein Langzeitprojekt aufgrund von Geld und Wissens Mangel (das soll ich über Zeit ändern)
      Ich muss aber als nächstes Domlager , Querlenker und das Fahrwerk wechseln. Ich halte mich da an euch. Was ihr für sinnvoll haltet wird eingebaut da ihr einfach wisst was ihr sagt.

      Tiefer gefällt er mir besser im Sinne von 40/40
      Straffer kann es auch sein da er doch ziemlich am Schaukeln ist. Deshalb dachte ich an ein Bilstein B12 da das alte eh raus muss unf Qualität rein soll ( wurde hier im Forum vorgeschlagen ). Ist das eine schlechte Idee oder kann man das machen. Habe auch etwas von einem b8 gehört oder etwas von h&r aber ich Zweifel das es an die Qualität von Bilstein ran kommt.


      Mit freundlichen Grüßen Mozze

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