Benzin im Blut ,das Auto!

    • Mozze schrieb:

      Deshalb dachte ich an ein Bilstein B12 da das alte eh raus muss unf Qualität rein soll ( wurde hier im Forum vorgeschlagen ). Ist das eine schlechte Idee oder kann man das machen. Habe auch etwas von einem b8 gehört oder etwas von h&r aber ich Zweifel das es an die Qualität von Bilstein ran kommt.
      Bilstein B12 nennt sich das kit aus B8 Dämpfern und Einach Federn. Bekommt man recht leicht raus.

      Und sorry das du hier nicht ernst genommen wirst wenn du nichtmal den groben unterscheid zwischen 2.0 8v und 2.3-16 Motor kennst.
      Da ist nämlich außer dem Motorcode M102 ca garnix gleich.
      Aber Hauptsache schonmal nach Motorumbau fragen.

      Das sagt uns das du dich Null selber damit beschäftigt hast und nur vllt mal irgendwo irgendwas aufgeschnappt hast.

      Nen M104 bekommt man als Sauger sehr wohl auf 250PS und dazu gibt's auch genug Umbau Berichte im 190er.
      Zieh dir doch einfach mal so Zeug rein und dann dämmerts dir schon selbst ob du bock drauf hast oder nicht.

      Und nur um das mal aus der Welt zu schaffen: ein 2.6l kann genau garnix, auch nicht mit scharfen schmiede kolbenböden. Ab 3.0 M103 mit etwas Optimierung kann man drüber nachdenken ob sichs lohnt.

    • Der Aal ist von 91. Das b12 ist noch nicht bezahlt ich hab nur schon mal angefragt ob ich das nächsten Monat mitnehmen könnte Bzw. ob die das auf Lager haben. Alles ist noch offen

      Das Ag schaltet spätestens nach 130 also da ist der Dritte Gang zu Ende. Hat nichts mit der Funktion zu tun danach zieht das Auto eher schleppend.

      Ich habe gelernt das ich es ruhig angehen soll.
      Der Motorumbau wird verschoben vielleicht kommt in ein bis zwei Jahren ein 2.3 16 V rein wenn ich einen schönen finde.

      Ich wollte mich jetzt erstmal um das Fahrwerk kümmern.
      welches würden sie mir empfehlen?

    • Damit das verständlich ist. Ich verstehe den groben Unterschied von 2.0 auf 2.3 mehr Ventile (halt 16v gab es meine ich aber auch als 8v?!) , mehr Hubraum andere Kanäle eigentlich ein anderer Motor mit „baugleich“ ( eher schlecht ausgedrückt gebe ich zu) meinte ich eher die Möglichkeiten im Bereich Leistung. Der 2.3 Soll wohl sonorer Laufen und sich besser anhören etwa 10 Ps mehr Liefern sowie ner Nm.

      Im Nachhinein etwas dumm aber ich dachte das es keinen großen unterscheid macht ob man nun die 10 ps mehr hat von 122 zu 132 sind keine 250 dumm ich weiß aber trotzdem so blöd bin ich auch wieder nicht. Hoffe ich

    • Ok nochmal auch wenn ich mir schon blöd vorkomm:

      2.0 8v 122PS
      2.3 8v 132PS

      2.3 16v 185 / 170 PS
      2.5 16v 190PS

      2.6 12v 160PS
      3.0 12v 185PS

      2.8 24v 192 PS
      3.0 24v 220 PS
      3.2 24v 220 PS

      +/- Unterschiede Kat etc...

      Aber bitte google oder wikipedier solche Sachen doch in Zukunft, einfacher geht's echt nicht.

      Bei den 16v und 24v Motoren sind 250PS machbar. Frage des Geldbeutels.

    • Mozze schrieb:

      Ich wollte mich jetzt erstmal um das Fahrwerk kümmern.

      welches würden sie mir empfehlen?
      ich hab bei mir Koni Dämpfer und H&R Federn drin... Tieferlegung 40/40, bin sehr zufrieden damit, war nicht allzu teuer und macht echt Spaß zu fahren...
      Die Höhe kannst du auch noch mit den Fahrwerkgummis leicht regulieren :thumbup:

      Mozze schrieb:

      ...gab es meine ich aber auch als 8v?!
      ja gab es, steht bei mir in der Garage :D

    • gazzel! schrieb:

      steht die Wanne oder der Blok im Wege? Ich bin kein Kenner, aber vermute, dass es moeglich ist, eine fremde Oelpumpe einzubauen und die Wanne zu verkleinern. Oder hast du bereits einne m111 ?
      Die Wanne steht im Weg. Der Block müsste passen so wie das aussieht. Linkes ist die aktuelle. Rechts ist die, wie sie sie aussehen müsste. (Spiegelverkehrt, da ich die Bohrungen sehen musste). Links ist das Getriebe am Ölsumpf, rechts ist das Getriebe gegenüberliegend dem Ölsumpf). Ich hab die mal als Experiment beim Schrotti für einen kleinen Taler bestellt. Mal sehen ob ich da was machen kann. Ölpumpe wird beim M271 durch die Ausgleichswellen mit angetrieben. Aber irgendwie hab ich das System der Ansaugung des Öls noch nicht verstanden. Da fehlt mir irgendwie was. Aber man lernt ja nie aus.

      Und dann kommt noch so ein kram wie elektronisches Gaspedal hinzu. Hab ich gestern rausbekommen. Aber da hab ich noch Hoffnung, soll wohl welche geben die auch keins haben. Muss auch geklärt werden.





      Mozze schrieb:

      Die Wis CD und „Das“ Buch wird so schnell organisiert wie es geht danke sehr für den Rat.
      Ja, ist wichtig. Braucht man auch. Theorie ist gut und notwendig, Praxis ist die Vollendung. Falls du wissen willst was bei mir alles schief geht und was klappt kann ich auf meinen Blog verweisen. Da dokumentieren ich den Aufbau: 190E Aufbau zum Ringtool

      Wie gesagt, ich bin auf der Mercedes Schiene neu. Mein Sohn hat mich dazu gebracht, als er einen Wagen haben wollte und wir einen gekauft haben der nicht lief, also wir da ran mussten. Und ich kann sagen, er hatte vor diesem Projekt wirklich keine Ahnung von der Materie. Er wusste das das ein Motor war da unter der Haube. 6 Monate später diskutieren wir über Mengenteiler, KE-Jetronik Steuerkette und OT-Stellung vom Zylinder. Und das beweist eindeutig, das man alles lernen kann. ABER, man muss auch gewillt sein eine Rat anzunehmen. UND, man sollte alles versuchen zu hinterfragen und SELBER zu verstehen. Erst dann, ja dann kann man ins Gefecht gehen.

      Und zum Thema PS: Das ist nicht alles! Der Fahrspaß muss im Vordergrund stehen. Die Abstimmung eines Fahrzeugs ist extrem wichtig. Ein Porsche mit 450PS dreht Kreise um eine C63 mit 600 PS. Die Engländer nennen das Carpet-Carrier. Du kannst vor Kraft kaum laufen (Gemeint sind die Menschen, die mit abgewinkelten Armen laufen)
      "Am Öl hattet niet jelege, da war keens drin....."
      Master of Buschmechanik.....

      E190 im - -> im Aufbau als Ringtool :sleeping:
      Land Rover Serie 3 --> im Aufbau als Zugfahrzeug :sleeping:
      427 Cobra (Factory Five) --> Fahrspaß ohne Schnick Schnack :thumbup:
      64er Buick Wildcat --> Was zum Cruisen mit Potential 8)
      Alfa Romeo Quadrifoglio --> Joah........was für die Renn-Seele. :thumbsup:

    • Mozze schrieb:

      Eigentlich ist es schon ein wenig Frech jedoch kann ich verstehen das man mit dem Alter wesentlich mehr Erfahrung hat deshalb werde ich selbst hier genau darüber nachdenken und mich bedanken.
      Ich denke du solltest das nicht falsch verstehen. Es geht hier nicht darum dich persönlich anzugreifen, sondern darum dir bewusst zu machen, dass es Situationen auf der Straße gibt für die es Erfahrung braucht um sie richtig einschätzen zu können. Z.b. Geschwindigkeiten, Abstände und vor allem (!!) die anderen Verkehrsteilnehmer im Blick haben und einschätzen zu können was sie wohl als nächstes so (dummes :P ) tun werden.

      Du beherrscht vielleicht dein Auto schon recht gut, aber mit Sicherheit nicht den Verkehr.
      Also immer schön gemach und mit Bedacht fahren. Wenn die Bahn wirklich frei ist, dann tritt drauf wenn du Bock hast, aber ist ein 190er wirklich das richtige Auto dafür? In meinen Augen nicht. Entweder als (extrem) schöner Überlandcruiser oder wirklich als Auto für die Rennstrecke.

      Und lass dich nicht so sehr von deinen Kollegen beeinflussen. Sie haben vielleicht 250PS aber du hast das einfach das bessere Auto :whistling:

    • Schnelli190 ich sehe das genau so wie du. Die Verkehrsteilnehmer sind teils wirklich nicht mehr das was sie sein sollten. Manche machen was sie wollen den besten den ich bis jetzt gesehen habe: Kreisverkehr nach links blinkend einfahren mir dabei die Vorfahrt nehmen und irgendwo einfach rausziehen.... Da muss man erstmal drauf kommen. Besonders wenn man dann zu schnell ist hat man Teilschuld.

      Ich weiß das ich das bessere Auto habe um Längen.
      Ich sehe das auch genau so wie du entweder für die Rennstrecke oder als Cruiser

      Ich hätte ihn halt gerne für die Rennstrecke aber dennoch mit Straßenzulassung

      (Es ist halt dann einfach 100 mal geiler als jeder Ferrari , Lamborghini oder wie die Gurken auch alle heißen)

      Ich musste aber ziemlich schnell einsehen ( auch viel durch Raggna (Der Typ hat’s ja richtig drauf)) das es wenig Sinn macht das ganze so umzusetzen

      Zeit , Geld und erfahrungstechnisch

      Ich habe quasi jetzt erst kapiert was für eine Nummer das ganze ist.

      Wird also entweder irgendwann in ein paar Jahren an einem Zweitwagen und viel Zeit durchgezogen oder halt gar nicht.

      Man sollte sein Fahrzeug der Umgebung und dem Fahrverhalten anpassen.

      Das währe bei meinen Wünschen unvernünftig

      heißt erst Erfahrung sammeln: Fahr, schraub und Geld technisch bevor man sich an so einen voll Umbau traut.
      Danke an die gesamte Community welche mit kritischen Auge solche jungspünde wie mich auch mal in die Schranken weißt.
      Der w201 ist kein Poser Auto sondern einfach ein richtig geiler Wagen für alle.

      Ich halte euch trotzdem auf dem laufenden denn ich will lernen und irgendwann doch meinen Traum verwirklichen.

      Trotzdem jeder fängt klein an.

      Viele Grüße mozze

    • Hallo Mozze,

      Du hast ja schon ein vernünftiges Fazit gezogen, da ich selber 19 bin und deine Euphorie sehr gut verstehe wollte ich noch meine Meinung teilen.

      Mit dem 190er hast du schonmal Geschmack bewiesen, aber das Auto bedeutet Arbeit. Damit ist vor allem die Wartung gemeint. Nur als Beispiel, ich habe meine kleine seit etwa 1 Jahr und es wurden Wasserpumpe, Kühler, Querlenker, sämtliche Flüssigkeiten, Stabigummis, Windschutzscheibe, Zündkerzen mit Kappe, Finger etc, Thermostat, Keilriemen, Domlager und und und gewechselt um das Auto erst wieder richtig schön Fahrbereit zu bekommen. Mal abgesehen, dass ich alle Verkleidungen abgenommen habe um überall Rostvorsoge zu betreiben. Das alleine sind schon viele arbeiten, dabei stehen noch die Bremsen, Radlager, Spurstangen etc an.
      Diese Arbeiten kann man wunderbar selber erledigen, kostet viel Zeit aber man hat ja das Forum.

      Jetzt mein Rat nach der ganzen Arbeit. Wir sind beide jung, wollen uns profilieren, es dauert eine Weile bis man die wahre Schönheit des Autos zu schätzen lernt. Mittlerweile bereue ich das H&R Fahrwerk, den Sportauspuff und BBS Felgen. Das Geld hätte ich lieber in ein schönes Sportlinefahrwerk mit Gullideckel investieren sollen.

      Fang mal an mit der Wartung, es wird kein Ende nehmen. Und vielleicht erkennst du dann wie ich, warum tuning tuning tuning einfach nicht zu dem Wagen passt.

      Grüße
      Jungfräulicher Mist ^^

    • Dolfiii schrieb:

      Jetzt mein Rat nach der ganzen Arbeit. Wir sind beide jung, wollen uns profilieren, es dauert eine Weile bis man die wahre Schönheit des Autos zu schätzen lernt. Mittlerweile bereue ich das H&R Fahrwerk, den Sportauspuff und BBS Felgen. Das Geld hätte ich lieber in ein schönes Sportlinefahrwerk mit Gullideckel investieren sollen.
      Dem Kern deiner Aussage will ich nicht widersprechen, oberste Priorität hat natürlich nicht das Tuning sondern die Instandhaltung, aber ich für meinen Teil bereue mein H&R Fahrwerk und die BBS-Nachbauten in einer doch eher polarisierenden Farbe nicht. Beim Auspuff hab ich auf Edelstahl mit (fast) Originaloptik gesetzt. Man muss nur wissen, was man will. Das Schöne am 190er ist, dass er von Opa-Auto über Proll-Karre bis Track-Tool alles sein kann, was man aus ihm machen will, und das dann auch richtig gut, und nicht nur so lala.

    • Dolfiii schrieb:

      Hallo Mozze,

      Du hast ja schon ein vernünftiges Fazit gezogen, da ich selber 19 bin und deine Euphorie sehr gut verstehe wollte ich noch meine Meinung teilen.

      Mit dem 190er hast du schonmal Geschmack bewiesen, aber das Auto bedeutet Arbeit. Damit ist vor allem die Wartung gemeint. Nur als Beispiel, ich habe meine kleine seit etwa 1 Jahr und es wurden Wasserpumpe, Kühler, Querlenker, sämtliche Flüssigkeiten, Stabigummis, Windschutzscheibe, Zündkerzen mit Kappe, Finger etc, Thermostat, Keilriemen, Domlager und und und gewechselt um das Auto erst wieder richtig schön Fahrbereit zu bekommen. Mal abgesehen, dass ich alle Verkleidungen abgenommen habe um überall Rostvorsoge zu betreiben. Das alleine sind schon viele arbeiten, dabei stehen noch die Bremsen, Radlager, Spurstangen etc an.
      Diese Arbeiten kann man wunderbar selber erledigen, kostet viel Zeit aber man hat ja das Forum.

      Jetzt mein Rat nach der ganzen Arbeit. Wir sind beide jung, wollen uns profilieren, es dauert eine Weile bis man die wahre Schönheit des Autos zu schätzen lernt. Mittlerweile bereue ich das H&R Fahrwerk, den Sportauspuff und BBS Felgen. Das Geld hätte ich lieber in ein schönes Sportlinefahrwerk mit Gullideckel investieren sollen.

      Fang mal an mit der Wartung, es wird kein Ende nehmen. Und vielleicht erkennst du dann wie ich, warum tuning tuning tuning einfach nicht zu dem Wagen passt.

      Grüße
      Hi welchen Vorteil hättest du mit dem Sportlinefahrwerk gegenüber dem H&R Farhwerk? so viel besser fahren wird es sich ja nicht, und optisch wird das H&R (da bestimmt tiefer) mehr bringen.

    • Es ist original MB, somit auch Eintragungsfrei.
      Da ich das so mit Bilstein B4 verbaut habe, weiss ich das es sich sehr gut damit fahren lässt. :yo
      Nicht zu tief, nicht zu sportlich und trotzdem komfortabel.

      Ein H&R ist da das komplette Gegenteil. :D
      Greets Gunna :yo

      Mein Ruedi ist wie ein Käfer, seit 2011 läuft er schon bei mir, und er läuft und läuft und läuft....

      Seit 03/2021 läuft die Ratte zuverlässig im reinen Winterbetrieb und wird dabei nicht geschont.

    • Timo82 schrieb:

      Soll das hier ernst genommen werden?
      Ich denke eher Nein, sehen einige andere User offensichtlich ähnlich (Troll oder Träumer?).
      Geht sicher schnell wieder vorüber, in dem Alter. :D

      Das sich die "Spiel- und Bastelwaren-Abteilung des Forums" dessen freundlich und kompetent angenommen hat und schon mal aufgezeigt hat was und wie es gehen kann, bzw. was schon alles umge... wurde finde ich persönlich gut. :thumbup:

      Ob und wie lange Fahrzeuge wie ein W201 ( mit Euro 1/2 ) noch ohne den Schutz eines H-Kennzeichen auf deutschen Straßen frei herum fahren dürfen :?:

      Nach der nächsten Wahl wissen wir sicher mehr, ob wohl wieder (wie schon im November 2020) eine Verschärfung der Zulassungs-Vorschriften für Oldie`s kommen wird oder eine neue Abwrackprämie (viele gebrauchte Ersatzteile :thumbsup: ) :?:
      Europaweit arbeitet man ja schon seit 2015 an der Anhebung des Alters für die Zulassung als Oldtimer auf 40 Jahre :sleeping: in NL für Dieselfahrzeuge leider schon in Kraft nach meinem Kenntnisstand. :thumbdown:

      Das "Elektro-Schrott-Zeitalter" hat leider schon angefangen, leider haben Autoindustrie (aktuelle Politiker-Kast, Zäpfchen der ...) und Grüne das gleiche Ziel, wenn auch aus unterschiedlichen Gründen. :S

      Meine Glaskugel ist leider "außer Betrieb"
      :phatgrin: Achtung Ironie!

    • Zum Thema Troll oder Träumer kann ich nur schreiben: Es gibt viele davon, aber deshalb einen jungen Idealisten so zu bewerten halte ich für nicht fair. Klar wird es mit höherer Wahrscheinlichkeit so laufen, aber ich finde daß er mit seinen langen Texten die dazu auch noch sehr gut geschrieben sind und der Plan eine Ausbildung als Mechatroniker zu machen die Unterstützung hier im Forum verdient hat.
      Ein Tip von mir, schreib einfach die Leute die Dir hier weiterhelfen direkt an, ich denke das ist zielführenter für dich. Wobei ich solche Geschichten hier schon sehr gerne lese und mich dann um so mehr freue wennsie dann mit Bildern und echten Erfahrungsberichten weiter gehen.
      Da ich selbst schon so ein Umbauprojekt hinter mir habe kann ich dir erstmal aus Kosten.- und Aufwandsgründen einen 3,0 aus einen 124 empfehlen den Du dann mit wennig Aufwand zu einem 3,2 AMG umbauen kannst. Von einen Gögel Umbausatz kannich dir abraten, entweder einen hochwertigen nach Empfehlungen hier im Forum kaufen oder gleich einen billigen aus England ( das ist die gleiche Qualität zum halben Preis).

      Grüße Uwe
      Hersteller ist mir egal, Hauptsache der Firmensitz ist in Stuttgart :P

    • Mozze schrieb:

      Der Babybenz war die erste Wahl für mein Auto und ich liebe ihn über alles

      Ich finde alles an diesem Auto ist stimmig, Komfort , Größe und aussehen sind einfach Porno.

      Mein Herzstück ist ein Impala grauer w201 E190 2.0 mit 122 Ps.

      Ich will einfach meinen 190 schnell und elegant fahren ihn dabei aber auch nicht platt machen.

      Das was das beste für das Auto ist wird über Zeit eingebaut.
      Hey,
      ich bin ebenfalls mit meinen 20 jahren noch jung und kann ein bisschen verstehen was du meinst aber nicht was du willst.

      Lass mich mal deine Paradoxa aufführen:
      Dir gefällt der Komfort an dem Auto (zurecht, er fährt sich SERIE wunderschön) - Du möchstest quasi alles verändern und ein Fahrwerk einbauen. Damit verabschieded sich Komfort und ab einer gewissen Tiefe auch die Eleganz
      Dann wird das gleiten zum scheppern und das cruisen zur Qual, schau dir unsere Straßen an...

      Du liebst das Auto über alles - Du weißt aber nicht, das es nie und nimmer einen E190 gab und dies nur eine fortwährende Verbreitung ahnungsloser ebay Kleinanzeigen Jünger und Kiesplatzhändler auf ihre Anzeigen drucken, weil der Weg ums Auto nach hinten zum Typenschild bis zu 4.42m betragen kann, wenn man an der vorderen Stoßstange steht ;)

      Du möchtest ihn pflegen und nicht "platt machen" und nur das Beste für den Wagen - Erstmal ein sehr schöner Ansatz für sich. Jedoch schreibst du das dein Fahrstil der Technik scheinbar nicht guttut, was mit wiederum im Herzen schmerzt. Die Technik ist so wohlwollend dass man in so kurzer Zeit, wenn man eine Abnahme des technischen Zustands bemerkt lieber ganz schnell in sich kehren sollte und hinterfragen muss, wie es so weit kommen kann.

      Die Ahnung über Motoren und realitätsnahe Gedanken kommen erst mit der Zeit. gib dir und dem Auto diese doch erst, bevor du, wie ich etwas bereust.

      Wir haben nicht mal eben das Geld von JP Performance und 23 Mechaniker,
      wir jungen Ahnungslosen können nicht schnipsen und alles geht flott.

      Der Weg mit einem alten Auto kann schon zuweilen Steinig genug sein, da müssen wir uns nicht noch harte Fahrwerke einbauen bevor nicht die Querlenker getauscht sind, breite Felgen obwohl die gummis durch sind und schicke Bodykits wenn dahinter der Rost blüht. Wenn du von außen Rost sehen kannst, ist dahinter meist noch viel mehr. Egal ob bei meinem der 80.000 gelaufen hat oder bei meinem Kollegen dessen 84er über 300,000 km runter hat.

      Mach erstmal Dinge die wirklich was bringen, Vernünftige Reinigung und Versiegelung, Motorraum hübsch für die Seele... Wechsel aller Flüssigkeiten, Inspektion der Dichtungen, Tiefenreinigung der Sitze, Ölen und Schmieren von Schanieren und sowas.

      Pass auf dich und deinen Stern auf, halt dir deine Freundin warm und bleib mit beiden Füßen und allen vier Rädern auf dem Boden.

      Wenn es holprig wird, steig nicht aus sondern schnall dich an.


      Vielleicht hat dir meine Sicht wenigstens ein paar Dinge gebracht.
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      Unter einem Stern, der uns alle vereint!

      Mit freundlichen Grüßen Phil und Alf

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von BabybenzAlf1986 ()

    • Nintendo schrieb:

      Dolfiii schrieb:




      Mittlerweile bereue ich das H&R Fahrwerk, den Sportauspuff und BBS Felgen. Das Geld hätte ich lieber in ein schönes Sportlinefahrwerk mit Gullideckel investieren sollen.


      Hi welchen Vorteil hättest du mit dem Sportlinefahrwerk gegenüber dem H&R Farhwerk? so viel besser fahren wird es sich ja nicht, und optisch wird das H&R (da bestimmt tiefer) mehr bringen.

      Ich habe mir sagen lassen dass zum Sportlinefahrwerk noch andere Querlenkerbuchsen, Stabilisatoren vorne und hinten und das Lenkgetriebe und so weiter gehören. Dazu kommen dann Federn und Dämpfer mit geänderter Kennlinie, die dann auch noch Ausstattungsspezifisch sind.

      Meine stupide Meinung ist da, wer ein deutsches auto aus der zeit haben will was sportlich ist, sollte bmw oder audi fahren.
      Unter einem Stern, der uns alle vereint!

      Mit freundlichen Grüßen Phil und Alf

    • BabybenzAlf1986 schrieb:

      Mozze schrieb:

      Der Babybenz war die erste Wahl für mein Auto und ich liebe ihn über alles

      Ich finde alles an diesem Auto ist stimmig, Komfort , Größe und aussehen sind einfach Porno.

      Mein Herzstück ist ein Impala grauer w201 E190 2.0 mit 122 Ps.

      Ich will einfach meinen 190 schnell und elegant fahren ihn dabei aber auch nicht platt machen.

      Das was das beste für das Auto ist wird über Zeit eingebaut.
      Hey,ich bin ebenfalls mit meinen 20 jahren noch jung und kann ein bisschen verstehen was du meinst aber nicht was du willst.

      1 Lass mich mal deine Paradoxi aufführen:
      2 Dir gefällt der Komfort an dem Auto (zurecht, er fährt sich SERIE wunderschön) - Du möchstest quasi alles verändern und ein Fahrwerk einbauen. Damit verabschieded sich Komfort und ab einer gewissen Tiefe auch die Eleganz
      Dann wird das gleiten zum scheppern und das cruisen zur Qual, schau dir unsere Straßen an...

      3 Du liebst das Auto über alles - Du weißt aber nicht, das es nie und nimmer einen E190 gab und dies nur eine fortwährende Verbreitung ahnungsloser ebay Kleinanzeigen Jünger und Kiesplatzhändler auf ihre Anzeigen drucken, weil der Weg ums Auto nach hinten zum Typenschild bis zu 4.42m betragen kann, wenn man an der vorderen Stoßstange steht ;)

      4 Du möchtest ihn pflegen und nicht "platt machen" und nur das Beste für den Wagen - Erstmal ein sehr schöner Ansatz für sich. Jedoch schreibst du das dein Fahrstil der Technik scheinbar nicht guttut, was mit wiederum im Herzen schmerzt. Die Technik ist so wohlwollend dass man in so kurzer Zeit, wenn man eine Abnahme des technischen Zustands bemerkt lieber ganz schnell in sich kehren sollte und hinterfragen muss, wie es so weit kommen kann.

      Die Ahnung über Motoren und realitätsnahe Gedanken kommen erst mit der Zeit. gib dir und dem Auto diese doch erst, bevor du, wie ich etwas bereust.

      5 Ich bereue den Wagen tiefergelegt zu haben, nun muss ich wieder Geld in gute Originalfedern investieren.
      Ich bereue mir erst teure Felgen gekauft zu haben anstatt mehr Rostvorsorge zu machen, für die ich dann sparen musste.
      Ich bereue, mir einen Heckspoiler gekauft zu haben (Schande über mein Haupt) den ich nun wo mir die Federn absolut nicht gefallen wieder verticken kann.

      6 Wir haben nicht mal eben das Geld von JP Performance und 23 Mechaniker,
      wir jungen Ahnungslosen können nicht schnipsen und alles geht flott.

      7 Der Weg mit einem alten Auto kann schon zuweilen Steinig genug sein, da müssen wir uns nicht noch harte Fahrwerke einbauen bevor nicht die Querlenker getauscht sind, breite Felgen obwohl die gummis durch sind und schicke Bodylits wenn dahinter der Rost blüht. Wenn du von außen Rost sehen kannst, ist dahinter meist noch viel mehr. Egal ob bei meinem der 80.000 gelaufen hat oder bei meinem Kollegen dessen 84er über 300,000 km runter hat.

      8 Mach erstmal Dinge die wirklich was bringen, Vernünftige Reinigung und Versiegelung, Motorraum hübsch für die Seele... Wechsel aller Flüssigkeiten, Inspektion der Dichtungen, Tiefenreinigung der Sitze, Ölen und Schmieren von Schanieren und sowas.

      Pass auf dich und deinen Stern auf, halt dir deine Freundin warm und bleib mit beiden Füßen und allen vier Rädern auf dem Boden.

      Wenn es holprig wird, steig nicht aus sondern schnall dich an.


      Vielleicht hat dir meine Sicht wenigstens ein paar Dinge gebracht.
      1. Paradoxa, nicht Paradoxi

      2. Wirst auch mit Tieferlegung noch deutlich besser und komfortabler fahren als mit vergleichbaren Modifikationen an anderen Fahrzeugen mit anderer Fahrwerkstechnologie.

      3. E190, 190E, 190er, W201, meinetwegen auch C-Klasse, was auch immer. Weiß doch jeder, was gemeint ist. Sich an der Schreibweise der Bezeichnung aufzuhängen ist schon schwach

      4. Die Technik ist nicht nur zuverlässig sondern auch einfach zu reparieren und die Ersatzteile spottbillig. Es wär auch kein Probelm einen stinknormal 1.8er oder 2.0er kalt zu treten und Ölwechsel zu vernachlässigen, wenn man denn will. Da schmerzt nicht viel.

      5. Wenn man nicht weiß, was man will und was man sich leisten kann, ist das immer das Problem von einem selber, das man nicht auf alle anderen projizieren sollte. Auch wenn es bei OP wohl zutrifft.

      6. Die Mittel von JP zu haben wäre schon nett, aber braucht man nicht, gibt viele realistische Umbauten, die völlig erschwinglich sind. Brauchst halt nur Platz, Werkzeug und Zeit.

      7. Lässt sich doch alles prima mit einem Abwasch erledigen. Gerade, wenn man das Fahrwerk überholt, sind neue Federn und besonders Dämpfer sinnvoll und da sind die Tieferlegugnsfahrwerke nicht viel teurer als die Serienfahrwerke

      8. Das sind alles Maßnahmen die kosten fast nichts und sind an zwei oder drei Tagen erledigt. Das sind nur die ersten Babyschritte. Und dann?

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