jo.corzel schrieb:
Wie wär`s wenn du dich erst mal an deine eigene Nase fasst?
Deine Äußerungen zeigen mir, das du eigentlich keinen Plan hast, von dem was du da gemacht hast.
Wenn du deine Kiste schon tiefer legst, tu dir selbst und anderen Verkehrsteilnehmern einen Gefallen und mach es richtig, bzw. lass es machen.
Alles was du dazu brauchst um das W201/W124 Fahrwerk voll einstellbar zu machen findest du z.B. hier.
Passende voll einstellbare Stoßdämpfer gibt es auch, z.B. von KONI, nebst Federn.
Braucht es nur noch einen guten Fahrwerksspezialisten der das Ganze individuell auf dein Fahrzeug und deine speziellen Bedürfnisse abstimmt, inklusive praktischer Fahrerprobung auf einer abgesperrten Rennstrecke.
Sonst bringt der ganze Aufwand leider nix.
silverproject.eu
Ein fest eingestelltes Fahrwerk ist immer ein Kompromiss für den jeweiligen Einsatzzweck.
Das W201 Standard-Fahrwerk ist immer noch ein sehr gelungener Kompromiss für den alltäglichen Einsatz.
Wer die Optik über die Funktionalität stellt dem ist meiner Meinung nach nicht mehr zu helfen, sorry.
Ein dynamisch verstellbares Fahrwerk, wie z.B. an meinem R129 mit ADS gab es beim W201 serienmäßig nicht.
FW. legt sich selbsttätig 1,5cm tiefer ab 120 Kmh und wieder höher unterhalb, gleicht Kurvenneigung (G-Sensor), Beladung und Fahrbahnunebenheiten aus, Dämpfung lässt sich per Schalter einstellen, bis 6cm Anhebung auf Knopfdruck möglich, ab 58 Kmh automatisch wieder aus.
Der Clou, Tieferlegung oder höher einfach einstellbar an einer Gewindestange der Vorder-und Hinterachse.
Nachteil, leider aufwändig und teuer, vor allem wenn was kaputt geht.
motor-talk.de/forum/ads-im-r129-t1164293.html
Wer ADS hat, schwört drauf.
Allerdings braucht es einiges an "Kleingeld", wenn der Wagen älter wird.
Nach rund acht Jahren sind auf jeden Fall die Federspeicher (auch Bulleneier) genannt fällig. Je nach Werkstatt für Material und Einbau EUR 600 - 1.000. (Eigentlich eine Größe, die ein SL-Fahrer im cash liegen haben sollte).
Steuergeräte sind seltener defekt. Das kann dann schnell EUR 2.000 oder 3.000 werden....
ADS ist Serie beim SL 600 und darauf basierenden AMG-Typen.
Erkennbar (je nach Baujahr) an einem Schalter. Entweder neben dem Lichtschalter oder in der Mittelkonsole. Pfeile nach oben und unten.
Alternativ feststellbar über den Sonderausstattungscode 214. Zu finden im Scheckheft, im PC bei DC oder unter www.mb-club.r
hohiam 10. August 2006 um 9:51Das ADS-Fahrwerk erkennst Du sofort beim Fahren, das Auto schwebt wie ein Citroen und im Kofferraum hat es neben dem Ersatzrad 2 schwarze Kugeln, die kosten alle 4 zusammen wenn sie defekt sind ca. 400-500 Euro je nachdem wo Du sie kaufst + Einbau ca. 2 Stunden. Den Fehler erkennst Du daran, wenn das Auto federt wie ein Esel.
Wenn das Fahrwerk funktioniert gibt es nichts besseres. Selbst bei mehr als 200 Sachen merkst Du nichts von Strassenschäden.
Günter
fx123am 10. August 2006 um 12:12kann ich nur bestätigen. hatte mal einen sl55 zum probefahren. das fahrwerk ist einfach nur perfekt. airmatic ist dagegen der größte müll. das liegen echt welten zwischen. nur schade dass es das z.b. im C nicht gibt
sieht so aus wie es sich fährt.
Mit Kanonen auf Spatzen schießen und so... Natürlich geht es immer besser. Ist es sinnvoll, ein Vermögen zu investieren, um die optimale Performance aus einem FW rauszuholen, das niemals auch nur ansatzweise im Grenzbereich bewegt wird? Absolut nicht, nein.