Hallo zusammen,
ich möchte mich noch zuletzt mit meinem Problem an die Allgemeinheit wenden.
Zu meinem 190er: Bj 1990, 1.8, ohne ABS
Letzte Woche habe ich die hinteren Bremssättel, die starren Bremsleitungen zu den Bremsen links und rechts hinten, alle vier Bremsschläuche, Kupplungsgeber sowie Kupplungsnehmerzylinder gegen Neuteile ausgetauscht. Danach habe ich die Kupplung entlüftet, indem ich Bremsflüssigkeit von unten durch das System gedrückt habe. Die Kupplung funktioniert jetzt wieder einwandfrei. Anschließend wollte ich durch manuelles Entlüften (sprich durch Pedaltreten) die Bremsanlage entlüften. Nachdem das nicht funktioniert hat (es kam immer nur Luft und sporadisch nur Bremsflüssigkeit) hatte ich die Befürchtung den Hauptbremszylinder kaputt gemacht zu haben. Darauf habe ich diesen auch gegen ein Neuteil getauscht und das System mit einem Entlüftungsgerät entlüftet. Der Bremspedaldruck wirkte danach gut. Nach dem ersten Motorstart schlafft dieser aber ab. 2/3 der Pedalbewegung sind sehr weich, das letzte Drittel hat einen etwas höheren Druck, entwickelt aber nicht die volle Bremswirkung. Das Prozedere mit Entlüften mit Entlüftungsgerät (Pedaldruck gut), Motor starten (Pedaldruck schlecht) haben wir 4 Mal wiederholt.
Da der Pedaldruck erst beim Motorstart abschlafft fällt der Blick auf den Bremskraftverstärker. Der bekommt aber ausreichend Unterdruck und hat vor den ganzen Umbauten auch einwandfrei funktioniert.
Nebenbei:
Beim Entlüften habe ich darauf geachtet, dass im Bremsflüssigkeitsbehälter beide Kammern voll gefüllt sind.
Das Auto stand beim Entlüften eben.
Die gewechselten Bremssättel an der Hinterachse sind richtig montiert. Die Entlüftungsnippel schauen jeweils nach oben.
Aktuell bin ich mit meinem Wissen am Ende. Vielleicht kann mir hier jemand helfen.
Schonmal vielen Dank im Voraus!
ich möchte mich noch zuletzt mit meinem Problem an die Allgemeinheit wenden.
Zu meinem 190er: Bj 1990, 1.8, ohne ABS
Letzte Woche habe ich die hinteren Bremssättel, die starren Bremsleitungen zu den Bremsen links und rechts hinten, alle vier Bremsschläuche, Kupplungsgeber sowie Kupplungsnehmerzylinder gegen Neuteile ausgetauscht. Danach habe ich die Kupplung entlüftet, indem ich Bremsflüssigkeit von unten durch das System gedrückt habe. Die Kupplung funktioniert jetzt wieder einwandfrei. Anschließend wollte ich durch manuelles Entlüften (sprich durch Pedaltreten) die Bremsanlage entlüften. Nachdem das nicht funktioniert hat (es kam immer nur Luft und sporadisch nur Bremsflüssigkeit) hatte ich die Befürchtung den Hauptbremszylinder kaputt gemacht zu haben. Darauf habe ich diesen auch gegen ein Neuteil getauscht und das System mit einem Entlüftungsgerät entlüftet. Der Bremspedaldruck wirkte danach gut. Nach dem ersten Motorstart schlafft dieser aber ab. 2/3 der Pedalbewegung sind sehr weich, das letzte Drittel hat einen etwas höheren Druck, entwickelt aber nicht die volle Bremswirkung. Das Prozedere mit Entlüften mit Entlüftungsgerät (Pedaldruck gut), Motor starten (Pedaldruck schlecht) haben wir 4 Mal wiederholt.
Da der Pedaldruck erst beim Motorstart abschlafft fällt der Blick auf den Bremskraftverstärker. Der bekommt aber ausreichend Unterdruck und hat vor den ganzen Umbauten auch einwandfrei funktioniert.
Nebenbei:
Beim Entlüften habe ich darauf geachtet, dass im Bremsflüssigkeitsbehälter beide Kammern voll gefüllt sind.
Das Auto stand beim Entlüften eben.
Die gewechselten Bremssättel an der Hinterachse sind richtig montiert. Die Entlüftungsnippel schauen jeweils nach oben.
Aktuell bin ich mit meinem Wissen am Ende. Vielleicht kann mir hier jemand helfen.
Schonmal vielen Dank im Voraus!