Hallo zusammen,
ich habe lang überlegt meinen kleinen zu verkaufen - oder doch zu behalten - bin mir immer noch unschlüssig.
Ich habe 3 größere Mängel/Probleme:
1. Habe ich einen Riss im Krümmer, nahe der Lambdasonde. Kann ich den durch einen "neuen gebrauchten" Krümmer einfach ersetzen? Gibt es etwas zu beachten?
2. Beim aufschließen der Fahrertür, zischt es so 5-10Sek unten links aus dem Fahrerraum. Es werden auch nicht mehr alle Türen entriegelt. Sicherung Nr. 12 ist i.O. - Woran kann es liegen, bzw. was sitzt da unten?
3. Bei sehr hoher Luftfeuchtigkeit startet der kleine zwar sofort, benötigt allerdings gefühlt ne halbe Minute um die Drehzahl konstant zu halten. Bei niedriger Luftfeuchtigkeit, hält direkt die richtige Leerlaufdrehzahl. Es wurden hier auch schon einige übliche Übeltäter erneuert, wie: Verteilerkappe, -finger etc.
Kann es mit dem Riss im Krümmer zusammenhängen? Oder der LMM?
Vielen Dank und einen schönen Feiertag euch.
ich habe lang überlegt meinen kleinen zu verkaufen - oder doch zu behalten - bin mir immer noch unschlüssig.
Ich habe 3 größere Mängel/Probleme:
1. Habe ich einen Riss im Krümmer, nahe der Lambdasonde. Kann ich den durch einen "neuen gebrauchten" Krümmer einfach ersetzen? Gibt es etwas zu beachten?
2. Beim aufschließen der Fahrertür, zischt es so 5-10Sek unten links aus dem Fahrerraum. Es werden auch nicht mehr alle Türen entriegelt. Sicherung Nr. 12 ist i.O. - Woran kann es liegen, bzw. was sitzt da unten?
3. Bei sehr hoher Luftfeuchtigkeit startet der kleine zwar sofort, benötigt allerdings gefühlt ne halbe Minute um die Drehzahl konstant zu halten. Bei niedriger Luftfeuchtigkeit, hält direkt die richtige Leerlaufdrehzahl. Es wurden hier auch schon einige übliche Übeltäter erneuert, wie: Verteilerkappe, -finger etc.
Kann es mit dem Riss im Krümmer zusammenhängen? Oder der LMM?
Vielen Dank und einen schönen Feiertag euch.