Hallo,
ich hatte das Problem dass mein 190E zu mager und zu heiß (100°C) lief, auch hatte er kaum Leistung, drehte nicht über 4500 U/min und ruckelte manchmal unter Last. Habe einige Sachen geprüft und festgestellt, dass der Poti völlig falsche Werte liefert und beim Auslenken der Stauscheibe sprunghaft die Werte ändert. Gemessen habe ich den Widerstand. Ausgebaut und festgestellt, dass die schwarze Fläche stark verschlissen ist, deshalb habe ich ein Neues von Bosch besorgt, versucht es auf den Sollwert von ca. 740ohm bei Nullstellung und von 4,7kOhm bei ausgelenkter Stauscheibe (laut Dieter Korp´s jetzt helfe ich mir selbst). Das scheint mit aber unmöglich zu sein, da ich den Sollwert auf mindestens 1500ohm kriege und der Wert bei ausgelenkter Scheibe auf 10kOhm. Habe danach probiert das Potential zu messen (soll zwischen 1+2 soll 0,53-0,78 V.), jedoch nur verschwindend kleine Werte gekriegt.
Ist der LMM kaputt oder habe ich grobe Fehler gemacht?
Grüße
ich hatte das Problem dass mein 190E zu mager und zu heiß (100°C) lief, auch hatte er kaum Leistung, drehte nicht über 4500 U/min und ruckelte manchmal unter Last. Habe einige Sachen geprüft und festgestellt, dass der Poti völlig falsche Werte liefert und beim Auslenken der Stauscheibe sprunghaft die Werte ändert. Gemessen habe ich den Widerstand. Ausgebaut und festgestellt, dass die schwarze Fläche stark verschlissen ist, deshalb habe ich ein Neues von Bosch besorgt, versucht es auf den Sollwert von ca. 740ohm bei Nullstellung und von 4,7kOhm bei ausgelenkter Stauscheibe (laut Dieter Korp´s jetzt helfe ich mir selbst). Das scheint mit aber unmöglich zu sein, da ich den Sollwert auf mindestens 1500ohm kriege und der Wert bei ausgelenkter Scheibe auf 10kOhm. Habe danach probiert das Potential zu messen (soll zwischen 1+2 soll 0,53-0,78 V.), jedoch nur verschwindend kleine Werte gekriegt.
Ist der LMM kaputt oder habe ich grobe Fehler gemacht?
Grüße