Sollte eigentlich nicht nötig sein. Beim 190er ist so gut wie nichts, was großartig Strom ziehen sollte. Bei intakter Batterie sollte der Wagen auch nach einem halben Jahr noch problemlos anspringen.

Ich habe genau diesen Trennschalter in meinem Mitsubishi mit 07er Nummer.
Dieser wird nur sporadisch und wenig bewegt, ohne den Trennschalter war jedes mal die Batterie leer wenn er mal ein paar Wochen/Monate (z.B. über den Winter) steht.
Dieses Problem habe ich jetzt nicht mehr.

Funktioniert perfekt, einfach eine Umdrehung lösen und der Strom ist unterbrochen.
Ggf. kanns du die grüne Mutter auch mitnehmen, als "Wegfahrschutz".

Ggf. für das Radio ein Bypass-Kabel legen, dann brauchst du nicht den Code jedesmal neu eingeben, bzw. bleiben auch die Sender gespeichert.

Für die paar Euro finde ich es sehr gut, wenn man ein Auto hat das wenig bewegt wird.

Nettes Spielzeug, aber im 190er völlig überflüssig.
Mal abgesehen von potentiellen Massefehlern, was zieht Saft? Uhr und Radiospeicher? Bestenfalls noch der ZV-Empfänger. Das hält eine Batterie selbst im Winter monatelang aus.

aus Brandschutz Gruenden schalte ich die Battarie immer ab. Eine verlaengerte Mutter laesst sich mit 2Fingern bedienen. Manchmal gibts sie auch in Messing, zB im Elektronikhandel

moin zusammen, warum nimmst du kein battrieerhaltungsladegerät? ha ich bei mir drann

Ich stimme absolut zu, bei intakter Batterie (und intaktem Auto) an sich kein Problem, sprang zuletzt auch nach 14 Monaten Standzeit noch an trotz angeklemmter Batterie (2.0 Benzin).

Trotzdem aus Brandschutzerwägungen nie verkehrt - gerade, wenn die Batterie regelmäßig leer ist, kann neben Defekt an Batterie oder Lichtmaschine ja auch ein komplizierteres Problem vorliegen.

Habe mir die Trennschalter auch kürzlich bestellt, obwohl beide Autos auch nach langer Pause problemlos starten. Sie stehen in zwei unterschiedlichen Sammelgaragen (auch das aus Brandschutzgründen, wenn eine Garage abfackelt, bleibt mir wenigstens noch das andere Auto) und bei so wenig Aufwand wie bei dem Trennschalter kann man die zusätzliche Sicherheit - gerade als Wenigfahrer - schon einbringen.

Hatte ich schon mal kurz als Test in einem meiner E21 und war nicht zufrieden.
Ausgebaut, verschenkt und einen kurzen 13er Gabelschlüssel neben der Batterie platziert.
100% effizient.

Erstens sieht es scheisse aus.
Zweitens ist auch ein Platzproblem möglich, je nach Auto und dem dazugehörigen Batteriekasten.
Drittens ist man nicht 100% sicher, und das jedes Mal, ob nun der Kontakt zu 100% getrennt ist.
Nervt….

Das mit dem kurzen 13er Gabel hab ich übrigens auch bei beiden 190er jederzeit parat neben der Batterie abgelegt. .
Dazu eine Verlängerung der Schraube von der Halterung gebastelt ( Eine abgewinkelte Stange , seitlich an eine hohe M6 Mutter geschweisst),
funzt perfekt und es ist somit möglich meine Batterie in unter 2min auszubauen.
Immer und jederzeit.
Diese Idee kommt von meinen 76er E21, da beim VFL das mit der Stange als Option zu bestellen ist / war.
Batterie ausbauen 1976 war somit ein Kinderspiel , das braucht es einfach auch an anderen Fahrzeugen.

Ich find das erstens ne billige Lösung.
Zweitens extrem praktisch.
Drittens 100% zuverlässig.
Viertens, keine Zweifel, keine Nervensäge.

Ich bin ja nun nicht mehr der jüngste, also mach das ja schon so 2-3 Jahrzehnte so und das hat sich bewährt.

Ich benutze nicht diesen Trennschalter, sondern einen Schnellverschluß.

Diesen habe ich jetzt auch bei meinem 190E montiert. Ich verbaue aber immer nur den Masseanschluß. Den Umbau habe ich schon seit Jahren in meinem Golf 1 Cabrio und auch in befreundeten Cabrios verbaut.

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Damit es original und Rückrüstbar bleibt, habe ich mir ein zweites Massekabel besorgt, welches auch ein bisschen länger ist und daran den Schnellverschluß verbaut.

Das Peugeot serienmässig in ihren Autos.
Funzt dort recht gut.

Bei anderen Fahrzeugen sicher auch, man sollte dann halt gut crimpen können .
Ein OE Pluskabel, natürlich auch ein Massekabel, ist zwecks Rückbau schlau das in petto zu haben.

Die Verbindung zusätzlich zu löten ist auch kein Fehler.