"neuen "190iger und einige Fragen!

Aaaalso! War gerade in der Garage und tatsächlich komme ich beim rechten Motorlager nur mit der Fingerspitze rein, links aber mit dem ganzen Finger. Uuund: Um das Motorlager rinnt frisch zählflüssiges Öl über den Karosserieausleger. So ähnlich wie Fliessfett, braun-goldig. So frisch, dass es noch gar nicht bis unten gelangt ist. Also erst seit ganz kurzem dort. Sind die Motorlager mit Flüssigkeit gefüllt und können die sozusagen platzen?

Btw.: Im Ventildeckel schaut es auch nicht so schön aus. Nicht silber glänzend, sondern (auch) goldig. Sehr altes Motoröl wohl. Werde morgen wechseln.

Puh, da gibt es ja allein bei einem einzigen Internetshop 6 Seiten verschiedene Motorlager!!! Möchte natürlich Qualität einbauen, daher haben mich die Lemförder am ehesten angelacht. Die müssten doch passen, oder? Ersatzteilekatalog hab ich leider noch keinen.

ist der Einbau so einfach, wie ich mir das vorstelle? Beide Lager abschrauben, Motor anheben, Lager wechseln.

Hab jetzt im Forum gesucht. Scheint wirklich der einfache Weg machbar. Lager lösen, zweite Person drückt den Motor seitwärts. Lager wechseln. Für links muss man wohl ein wenig Werkzeug zusammenbasteln.

Ok! Danke für den Hinweis Jo. Hätte schon auch einen Motorkran ausborgen können, aber halt etwas umständlich. Wagenheber ist dagegen easy. Morgen bekomme ich das Lager, erstmal nur eins, weil vor Ort nur Febi erhältlich ist und ich den Wagen unbedingt schon kommende Woche fahren will/muss.
Überlege mir dann in weitere Folge das gscheit mit 2 Lemförder zu machen oder erstmal zu lassen.

LG!
ro

Irgendwie gefällt mir das gar nicht, wenn die Motorhalterung am Rahmenausleger herumschrammt. Mag so nicht fahren. Daher wird morgen mal der defekte getauscht. Alles weiter sehe ich, bin ja noch immer am grundsätzlichen Kennenlernen des Autos.

So, vielen Dank für Eure Hilfe! Motorhalter ist gewechselt und der Wagen läuft ganz wunderbar. Alle Vibs weg!
Dafür nun eine Frage zu Automatik, mache aber ein eigenes Thema los. Ich fürchte Ihr werdet mich nicht so schnell los werden, mit meiner Ahnungslosigkeit bei vielen Dingen...

So, weiter geht´s!

Rost! An den Hinetrachsaufnahmen gibt es Rost (und der Achsträger hat tw. Flugrostpickel). V. a die vorderen Aufnahmen sind betroffen und eher aussenseitig (also hinterm Rad). Zumindest rechts ist aber nichts durch. So weit es geht hab ich den Rost dort bereits runter geschruppt und großzügig mit Rostumwandler eingelassen. Jetzt geht es an die linke Seite.

Morgen kommt dort wo ich hinkomme Branthokorrux drüber und übermorgen dann eine dünne Schicht Fluidfilm. Nach 1-2 Wochen dann Permafilm. Ich hoff ich krieg das sauber hin.

Links passt es besser. Kaum Rost. Achsträger vorne an mehreren Stellen Flugrost. Alles so weit nur mit Rampen ersichtlich mit Umwandler eingejaucht. Aaaber: Es dürfte schon einigis geschweisst worden sein. Neben den Gummibacken an dem man den Wagen mit der Bühne aufbockt, sieht man Kanten und Erhebungen unter dem professionell wieder hergestllten U-Bodenschutz. Ich vermute, das soll dort glatt sein. Und im hinteren Radkasten auf der Vorderwand, scheint eine Naht unter dem U_bodenschutz zu sein. Ist dort wohl original auch glatt. Naja, wenns gut gemacht ist, kann ich damit leben.
Komisches Auto. Auf den ersten Blick allergepflegtest, aber nur dort wo man hinsehen kann. Fährt sich absolut einwandfrei. Unten ist er etwas verwahrlost. Und offensichtlich eben schon einiges an der Karosserie gamacht, dann aber den Auspuff stümperhaft montiert....echtes Mysterie-car!

Möchet gar nicht wissen, wie der vor der Lackierung ausgesehen hat....

Ich befürchte: Viel schlimmer!

update:
Rost ist (hoffentlich) erledigt, bis zur Konservierung mit Permafilm und Hohlraumschutz mit fluidfilm in ein paar Wochen, darf sich das (Rostumwandler, an den 3 Karosseriestellen Branthokorrux, fluidfilm) jetzt mal setzen. Werde im Herbst die Sakkos abbauen. Frage: Könnt Ihr mir ein Klebeband für zwischen Sakko und Blech empfehlen.

Hauptbremszylinder getauscht. Das Entlüften war ein wenig action. Ich glaube ich hab einmal zu spät nachgefüllt (kann mri sonst nicht erklären, warum plötzlich so viel Luft kam, nachdem vorher schon Druck da war; muss wohl mein Fehler gewesen sein. Spätabends bei wenig Licht sollte man besser ein Bierchen trinken, als schrauben...) und dann die Luft aus dem ABS fast nicht rausbekommen. Jetzt passts, kontrolliere aber morgen noch einmal.

Öl und Kerzen gewechselt, Systemreiniger im Tank aber holpert immer noch ein wenig im Leerlauf...mal schauen obs besser wird. Evtl. auch mal Zündgeschirr.

Demnächst noch Kleinigkeiten: Antenne, Schiebedachabläufe durchblasen, fluidfilmen, Schiebedach schmieren, Spiegeleinstellhebel tauschen. Genau: Difföl wechsle ich noch. Ahja und die Blechhalter der Stabilager hinten gehören dringend getauscht.
Hm, ich glaub das war´s jetzt für´s erste. Mal schauen, was noch auftaucht.



edit: Jetzt fällt mir nochwas ein. Irgenwann muss ich die Türverkleidungen nachbessern. Der Kunststoff löst sich an manchen Stellen, oben bei der Fensterkante, leicht ab. Vielleicht habt Ihr da auch Tipps. Welchen Kleber? Geht das von oben einfach so, oder muss man die Pappen abnehmen? Da frag ich aber mal extra bei Euch an.

Super! Danke. Der support aus dem forum ist echt Klasse!!!