gazzel! schrieb:
25 ist ausvPappier und bleibt nach Abnehmen ganz trocken.
Automatikgetriebe pisst, was brauche ich? SCHNELL
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ein ziemlich grosser, eheer eine Dichtung
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Philipp schrieb:
Nummer 55 ist die Dichtung des vorderen Getriebedeckels. Welches Material es war, weiß ich nicht mehr. Es war jedenfalls kein Gummi, es ging fast eher in Richtung dickere Papierdichtung. Diese Dichtung war in meinem Fall völlig hinüber, man konnte sogar erkennen, an welchen Stellen das Öl herausgelaufen ist. Zusammen mit der Dichtung der Primärpumpe war das bei mir die Hauptursache für den Ölverlust. Der Radialdichtring der Pumpe war auch nicht mehr allzu vertrauenserweckend, wurde also auch erneuert.
Hier könnte auch noch das ein oder andere hilfreiche Foto dabei sein: forum.mb124.de/read.php?1,884727,884727
Viele Grüße
Philipp
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sory, 55 war gemeint, ist aus Pappier zwischen Pumpe und Gehaeuse.
habe korregiert. -
Hallo,
ich bin nicht sicher, ob wir alle von den gleichen Teilen sprechen. Zu den Nummern auf Tims Foto:
20: Radialdichtring
1: Primärpumpe (am vorderen Getriebedeckel montiert)
25: Dichtring
30: vorderer Getriebedeckel
90: Teflonringe (2x)
55: Dichtung vorderer Getriebedeckel
Die von gazzel! angesprochenen Teflonringe hatte ich damals ebenfalls getauscht, die sind auch auf meinen oben verlinkten Fotos von damals zu sehen.
Tim-dx schrieb:
Die Nummer 55 A2012710480 ist gar nicht lieferbar ein Shop aus Russland wohl ja..aber bei MB nicht
Viele Grüße
PhilippDieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von Philipp ()
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Keine Panik auf der Titanik, ist mit hoher Wahrscheinlichkeit nur der O-Ring der Primärpumpe, spröde geworden mit den Jahren, hatte ich auch schon.
Vergiss MB, die O-Ringe sind Industrie-Standard und Centartikel, der größte Brocken ist leider Getriebe Aus- und Einbau.
Den passenden O-Ring kann dir jede Getrieberep.-Bude verkaufen und wenn gewünscht auch wechseln, z.B. der hier
goherrmanns.de/getriebe/automa…3lBABoEAAYASAAEgLxnPD_BwE
gibt aber noch jede Menge andere Firmen.
Von einem Umbau auf Schaltgetriebe kann ich dir nur abraten, wenn du lieber "Rührschüssel" fahren magst kauf dir Eine und verkauf den Automatikwagen wieder, würde ich sagen.
(Frontantrieb und Schaltgetriebe sind Hexenwerk )
Gruß
Jo -
jo.corzel schrieb:
der größte Brocken ist leider Getriebe Aus- und Einbau
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So das Getriebe ist erstmal wieder drinne mal gucken wie lange das jetzt anhält..den 2ten Gang knallt er jetzt aber ziemlich rein..die anderen sind gefühlt besser als vorher,habt ihr eine Idee?
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Kann ich ihn an der Modulierdruckdose eventuell eine virtel oder halbe Umdrehung weicher Stellen?
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ja, abet erst Nebenluft un Luftfilter pruefen.Seilzug neu einstellen. Oft zerbroselt die Gummikappe an der Unterdruckdose.
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Du hast aber ganz schön Gas gegeben, Alta Schwede.
Also nur im kalten Zustand ist es schon ein bisschen grob beim Schalten , gerade in den unteren Gängen 1 und 2,
was du ja auch bemängelst.
Scheuchst du das Ding kalt so arg ?
Gerade der erste kalte Gangwechsel nach dem Anfahren von 2 auf 3 , ist immer ein kleiner Ruck.
Ab den Gängen 3 auf 4 sollte sich das wieder geben, und wenn es dann warm ist, oder 3-4x geschaltet hat, erst recht.
Die Modulation deswegen sanfter zu stellen ist nicht unproblematisch, weil der Verschleiß der Fangbänder im warmen Zustand ansteigt, wenn man zu weich hat.
Fahr mal damit etwas rum, du hast ja bestimmt auch noch neues Öl drin, dann kannst es in 1-2 Wochen noch neu beurteilen.
Der Unterdruckanschluss von der Dose auf Dichtheit zu checken, sowie den Schaltdruckzug auf das gewünschte
Schaltverhalten anzupassen, ist in jedem Fall kein Fehler.
War ja alles auseinander…Greets Gunna
Mein Ruedi ist wie ein Käfer, seit 2011 läuft er schon bei mir, und er läuft und läuft und läuft....
Seit 03/2021 läuft die Ratte zuverlässig im reinen Winterbetrieb und wird dabei nicht geschont. -
Ich hab gestern Abend schon eine ausgiebige Probefahrt gemacht, auch um öl zu messen. Ich fahr jetzt erstmal 2 Tage und dann guck ich Sonntag noch mal ob ich dann an der Dose was mach..
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Er schaltet wieder richtig gut, hätte ich zwar nicht gedacht aber es hat gereicht diese Stange über dem Ventildeckel etwas zu entspannen.