Hallo zusammen,
direkt nach der Vorstellung falle ich mal mit der Tür ins Haus:
Ich fahre einen 190er 1,8 von 1991. Der Benz hat im Moment 353tkm auf der Uhr.
Nachdem er öfter mal schlecht ansprang und anschließend auch schlecht lief, habe ich immer wieder mal die Zündkerzen gewechselt. Nach dem Wechsel war auch wieder alles gut.
Letztes Jahr habe ich dann mal die komplette Zündung erneuert und alles war wunderbar. Nun fing er wieder an zu stottern - also Kerzen gewechselt und versucht zu starten. Leider tat sich da nicht wirklich viel. Erst nach mehrmaligen Startversuchen sprang er an.
Jetzt läuft er leider nicht wirklich rund. Auch nach längerer Fahrtzeit habe ich manchmal das Gefühl das er Zündaussetzer hat (nicht dauerhaft sondern nur ab und zu)
Ich habe etwas vom ÜSR gelesen - kann es damit zusammen hängen?
Nun aber zum nächsten und wahrscheinlich größeren Problem:
Ich habe bräunlichen Schleim im Ausgleichsbehäter vom Kühlwasser. Also wird wohl die Zylinderkopfdichtung defekt sein. Oder noch schlimmer: ein Riss im Block?
Kann es einen Zusammenhang geben zwischen ZKD und dem unrunden Lauf?
bzgl ZKD ist noch zu sagen, dass er scheinbar nur Öl ins Wasser drückt. Am Öleinfülldeckel ist alles sauber. Er verbraucht auch nicht Unmengen viel Öl / Wasser scheinbar gar nicht.
Zur nächsten und letzten Frage:
Der Mercedes soll langsam den Besitzer wechseln. Ich brauche einfach etwas größeres/praktisches. Wäre es ratsam alles machen zu lassen und ihn dann zu verkaufen? Oder lieber im jetzigen Zustand als "Bastlerfahrzeug"? (rein aus Verkäufersicht)
Ich hoffe es sind nicht zu viele Baustellen und ich überfordere euch nicht.
Danke im Voraus für eure Antworten
Thomas
direkt nach der Vorstellung falle ich mal mit der Tür ins Haus:
Ich fahre einen 190er 1,8 von 1991. Der Benz hat im Moment 353tkm auf der Uhr.
Nachdem er öfter mal schlecht ansprang und anschließend auch schlecht lief, habe ich immer wieder mal die Zündkerzen gewechselt. Nach dem Wechsel war auch wieder alles gut.
Letztes Jahr habe ich dann mal die komplette Zündung erneuert und alles war wunderbar. Nun fing er wieder an zu stottern - also Kerzen gewechselt und versucht zu starten. Leider tat sich da nicht wirklich viel. Erst nach mehrmaligen Startversuchen sprang er an.
Jetzt läuft er leider nicht wirklich rund. Auch nach längerer Fahrtzeit habe ich manchmal das Gefühl das er Zündaussetzer hat (nicht dauerhaft sondern nur ab und zu)
Ich habe etwas vom ÜSR gelesen - kann es damit zusammen hängen?
Nun aber zum nächsten und wahrscheinlich größeren Problem:
Ich habe bräunlichen Schleim im Ausgleichsbehäter vom Kühlwasser. Also wird wohl die Zylinderkopfdichtung defekt sein. Oder noch schlimmer: ein Riss im Block?
Kann es einen Zusammenhang geben zwischen ZKD und dem unrunden Lauf?
bzgl ZKD ist noch zu sagen, dass er scheinbar nur Öl ins Wasser drückt. Am Öleinfülldeckel ist alles sauber. Er verbraucht auch nicht Unmengen viel Öl / Wasser scheinbar gar nicht.
Zur nächsten und letzten Frage:
Der Mercedes soll langsam den Besitzer wechseln. Ich brauche einfach etwas größeres/praktisches. Wäre es ratsam alles machen zu lassen und ihn dann zu verkaufen? Oder lieber im jetzigen Zustand als "Bastlerfahrzeug"? (rein aus Verkäufersicht)
Ich hoffe es sind nicht zu viele Baustellen und ich überfordere euch nicht.
Danke im Voraus für eure Antworten
Thomas