Mahlzeit,
ja das Jahreswagengeschäft war damals noch schön zuträglich.
Dadurch hatten die alten Daimler MA nochmal 2-8000DM zusätzlich im Jahr. (das war viel Geld!)
Mich hat das nie interessiert, weil ich erst mal ein Fz zum Fahren gebraucht hab und nicht zum in die Garage stellen.
Die Jahreswagenkunden wollten ja immer einen "Neuwagen", bei 30-40.000Km/J war das bei mir NIX.
Als ich Geld und Garage hatte, war das Geschäft uninteressant.
-
Zu Deinen Fragen:
Ich würde den Wagen vorne auf 32-31cm(Radmitte/Kotflügel) legen.
Je nach dem wieviel Noppen deine Gummibeilagen haben (drei o. vier) geht das damit.
Näheres per PN.
Die original Bremse war Anfang der 90iger noch ok, heutzutage stehst Du einem Golf im Kofferaum, wenn der vor Dir richtig Ankert!
Drum ein Upgrade auf die 16V-Anlage, gibt preiswert und der Umbau ist plug + play.
Mit enthemmen meine ich den Motor im Revisionsfall hubraumtechnisch etwas mehr Bohrung und Hub zu verpassen, damit er "leichter" läuft.
Betr: Durchzug, Endgeschwindigkeit funktioniert nur mit längerer Übersetzung oder höherer Drehzahl*. (*davon rate ich ab)
Einfach damit das Fz lockerer auf die gewünschte Geschwindigkeit beschleunigt, ohne niedrige Gänge zu nutzen zu müssen!
Im Gegensatz zu den heutigen SUV-Pamperbombern war der 190iger noch ein zeitloses, repariebares Fz, drum auch die Wertsteigerung!
Gruß
R
ja das Jahreswagengeschäft war damals noch schön zuträglich.
Dadurch hatten die alten Daimler MA nochmal 2-8000DM zusätzlich im Jahr. (das war viel Geld!)
Mich hat das nie interessiert, weil ich erst mal ein Fz zum Fahren gebraucht hab und nicht zum in die Garage stellen.
Die Jahreswagenkunden wollten ja immer einen "Neuwagen", bei 30-40.000Km/J war das bei mir NIX.
Als ich Geld und Garage hatte, war das Geschäft uninteressant.
-
Zu Deinen Fragen:
Ich würde den Wagen vorne auf 32-31cm(Radmitte/Kotflügel) legen.
Je nach dem wieviel Noppen deine Gummibeilagen haben (drei o. vier) geht das damit.
Näheres per PN.
Die original Bremse war Anfang der 90iger noch ok, heutzutage stehst Du einem Golf im Kofferaum, wenn der vor Dir richtig Ankert!
Drum ein Upgrade auf die 16V-Anlage, gibt preiswert und der Umbau ist plug + play.
Mit enthemmen meine ich den Motor im Revisionsfall hubraumtechnisch etwas mehr Bohrung und Hub zu verpassen, damit er "leichter" läuft.
Betr: Durchzug, Endgeschwindigkeit funktioniert nur mit längerer Übersetzung oder höherer Drehzahl*. (*davon rate ich ab)
Einfach damit das Fz lockerer auf die gewünschte Geschwindigkeit beschleunigt, ohne niedrige Gänge zu nutzen zu müssen!
Im Gegensatz zu den heutigen SUV-Pamperbombern war der 190iger noch ein zeitloses, repariebares Fz, drum auch die Wertsteigerung!
Gruß
R