M102 verschiedene ÖL Leitungen Nockenwelle ?

w140 420 · 3. Oktober 2021, 11:36

Hallo

Gibt es beim M102 verschiedene ÖL Leitungen für die Nockenwelle ?

Mein ÖL Rohr hat bloß einen Stutzen dran der in das Nockenwellenlager des 4 Zylinder gesteckt wird.

Jetzt habe ich gesehen das es Köpfe mit Lagerböcken gibt wo in 3 Lager Böcken Löcher für den Stutzen der ÖL Leitung gibt gibt es ÖL Leitungen mit 3 Stutzen dran ?

Auf dem Foto sieht man die 3 Löcher roter Kreis

Gunna · 3. Oktober 2021, 12:49

Kenne nur mit einem Stutzen, vielleicht ein Gebastel ?

w140 420 · 3. Oktober 2021, 13:03

Nein glaube ich nicht bei Ebay sind einige Köpfe drin auch Fabrik neue wo auch 3 Löcher vorhanden sind.

Mein neuer Kopf hat auch drei der ist Fabrik neu noch nie Montiert.

Ich muss morgen mal bei meinen alten Lager Böcken schauen wie viele davon das Loch haben.

gazzel! · 3. Oktober 2021, 13:04

nichts besonderes

Gunna · 3. Oktober 2021, 13:08

Ja check mal, eventuell sind die nur nicht durch gebohrt.

flori-68 · 3. Oktober 2021, 13:31

Normalerweise wird das Ölrohr über Lagerbock 4 versorgt, ansonsten sind die Böcke 2—4 baugleich vom Guss, 1 ist anders

Gruß Markus

w140 420 · 3. Oktober 2021, 14:50

Hier mall ein Foto das Set wird zusammen an geboten da haben 3 Böcke auch Löcher das Rohr aber auch nur einen Stutzen.

Das ist mein neuer Kopf.

Ich schaue morgen mal bei meinen alten Teilen nach.

gazzel! · 3. Oktober 2021, 15:37

echt neu?!

w140 420 · 3. Oktober 2021, 15:39

Ja nagelneu noch nie Montiert nicht Überholt oder so.

Ich habe auch noch eine nagelneue Original Nockenwelle bekommen noch verpackt.

Willi · 3. Oktober 2021, 16:34

Ist wie Markus schon schrieb Standard.
Bock 1 ist anders, da hier eine Nut für die Nockenwelle mit eingebracht ist.
Es gibt nur VorMoPf und MoPf Leitungen, bei zweiteres sind die Abgangsbohrungen größer gebohrt. Wenn Du den jetzt nicht stetig ü. 7k drehst, zu vernachlässigen.

Gruß Willi

w140 420 · 3. Oktober 2021, 16:39

Vielen Dank

Für Info.

Dan kann ich mich ja freuen das ich jetzt einen Fabrik neuen Kopf Montieren kann und somit hat der Motor oben rum wieder 0km gelaufen.

gazzel! · 3. Oktober 2021, 17:06

unglablich!

imho so ein Muster ZK koennte viel nutzlcher sein, als ihn einfach zu verbrauchen

w140 420 · 3. Oktober 2021, 17:09

Wenn Ich meinen Überholen lasse neue Führungen Ventile neu Sitze fräsen und die Gleitschienen Bolzen entfernen bin ich mit dem alten teurer unterwegs und wen der geplant wird ändert sich auch die Verdichtung und die Steuerzeit müsste ja korrigiert werden über die Korrektur pass Feder

Das kann ich mir so alles sparen.

gazzel! · 3. Oktober 2021, 17:19

sparen ist gerecht, aber so ein Neuteil kann man als Kulturerbstueck ansehen.

Versuche ihn zum 3 fachen Preiss an einen Kenner zu verkaufen, dann hast du einen teueren Ueberholten + Gewinn. Wegend der Verdichtung muss man sich keine Gedanken machen

jo.corzel · 4. Oktober 2021, 09:44

w140 420 schrieb:

Wenn Ich meinen Überholen lasse neue Führungen Ventile neu Sitze fräsen und die Gleitschienen Bolzen entfernen bin ich mit dem alten teurer unterwegs und wen der geplant wird ändert sich auch die Verdichtung und die Steuerzeit müsste ja korrigiert werden über die Korrektur pass Feder

Das kann ich mir so alles sparen.

Wo hast du denn diese Info`s her

Das ist nur graue Theorie, einen M102 Kopf kpl. überholen lassen kostet ca. 400-450€, kann man auch mehrfach machen, beim planschleifen ändert sich gar nichts von Bedeutung
(1-3/10 mm Bereich), schon gar keine Steuerzeiten oder nennenswerte Verdichtung. Da muss rein gar nichts korrigiert werden, beim Serienmotor.

Steuerzeitenänderung passiert eher über Längung der Steuerkette, bis 6 Grad zulässig, ab 14 Grad macht`s peng. Ein Zahn Versatz der Kette macht ca. 20 Grad Abweichung aus.

Wenn du den Kopf eh rumliegen hast ist es natürlich günstiger den drauf zu bauen, logisch. Irgend was besonders wertvolles kann ich daran nicht sehen, jeder überholte Kopf ist gleichwertig.

Gruß
Jo

w140 420 · 4. Oktober 2021, 10:45

Ich habe nicht wesentlich mehr gezahlt als die von dir genannten Beträge mein Kopf überholen zu lassen sollte ca 800€ kosten Kostenvoranschlag von drei Betrieben.

Bei meinen alten Kopf sind auch 3 Löcher in den Böcken vorhanden der neue ist also genau gleich.

jo.corzel · 4. Oktober 2021, 13:07

w140 420 schrieb:

Ich habe nicht wesentlich mehr gezahlt als die von dir genannten Beträge mein Kopf überholen zu lassen sollte ca 800€ kosten Kostenvoranschlag von drei Betrieben.

Bei meinen alten Kopf sind auch 3 Löcher in den Böcken vorhanden der neue ist also genau gleich.

Dann haste wohl bei "Beutelschneidern" angefragt, fürchte ich.

Bei der Fa. nehmen sie faire Preise und arbeiten schnell, nur planschleifen innerhalb von 24h wieder abholen. :yo

struck-technik.de

Der Kopf, den ich habe machen lassen hatte zusätzlich starke Korrosion, d.h. musste 3-4mm tief ausgefräst werden an den Dichtflächen und wieder aufgeschweißt werden, dann Planschliff+Kpl.-Programm.

Wenn dein Motor kein Öl gebraucht (somit keine Ölkohle an den Ventilschäften hat) hat und vorher gut lief, braucht`s wegen kaputter/undichter Kofdichtung eigentlich nur planschleifen,
6er kostet ca. 100€, der 4er ca. 80€, Reinigung ist inklusive, Ventile können dafür drin bleiben, Nockenwelle und Kipphebel müssen runter. neue Dichtungen versteht sich, Kopfschrauben verwende ich weiter, hatte noch nie welche die länger geworden sind
Wer es schön mag kann die Ventile ausbauen, sauber machen und neue Ventilschaftdichtungen ein bauen. Ohne Beanstandungen braucht`s auch keine weiteren Arbeiten

Bei sehr hoher Laufleistung (4-500.000 Km) oder anderen Schäden (hoher Ölverbrauch, Klappergeräuschen, Ventilsitze/Führungen hinüber, Ventile verbrannt, Korrosion usw.) eher Komplettprogramm, würde ich sagen.

Leider wollen alle gern verkaufen, ist wie im Krankenhaus mit den Operationen, 2/3 brauchen sie eigentlich nicht, kann man aber gut Kasse machen damit. :phatgrin:

w140 420 · 4. Oktober 2021, 13:37

Die Auslass Führungen sind durch die Ventile schließen nicht mehr und neue Sitzringe müssen da rein einschleifen geht nicht mehr.

Dan hat der Kopf einen riss an einem der Bohrungen der Gleitschienenbolzen so mit kommt der neue Kopf drauf.

ÖL verbrauch waren so ca 1 Liter auf 3000km wo bei Ich jetzt nicht mehr viel gefahren bin somit weiß ich nicht ob die Schaftdichtungen in den letzten Tagen auf gegeben haben den zwei Schäfte sind voller Öl.

Also entweder geht der ÖL verbrauch runter oder er bleibt so.

jo.corzel · 4. Oktober 2021, 13:53

w140 420 schrieb:

Die Auslass Führungen sind durch die Ventile schließen nicht mehr und neue Sitzringe müssen da rein einschleifen geht nicht mehr.

Dan hat der Kopf einen riss an einem der Bohrungen der Gleitschienenbolzen so mit kommt der neue Kopf drauf.

ÖL verbrauch waren so ca 1 Liter auf 3000km wo bei Ich jetzt nicht mehr viel gefahren bin somit weiß ich nicht ob die Schaftdichtungen in den letzten Tagen auf gegeben haben den zwei Schäfte sind voller Öl.

Also entweder geht der ÖL verbrauch runter oder er bleibt so.

War vermutlich ordentlich am "räuchern" der Hobel, da wäre ein Komplettprogramm erforderlich gewesen, wie viel Km hatte der Motor runter?
Wirst ja mit dem neuen Kopf sehen wie die Kompressionswerte sind, unter Umständen wartet da noch Mehr Arbeit/Kosten auf dich.

Gruß
Jo

w140 420 · 4. Oktober 2021, 14:05

Nö hat nur weiß gequalmt das verbannte Kühlwasser Kopfdichtung ist durch gegammelt der Block und Kopf aber nicht.

Ja der Block ist irgend wann auch dran Kolben 1 und 4 haben erhötest spiel aber wenn der so noch eine zeit läuft reicht mir das Ich mache mir einen neuen Rumpf fertig in den nächsten Monaten und dann wird der Motor eben komplett getauscht

Laut Tacho 215Tkm aber ob das stimmt keine Ahnung wenn ich fertig bin kann ich ja mal Kompression messen und Druckverlusttest machen.

M102 verschiedene ÖL Leitungen Nockenwelle ?

M102 verschiedene ÖL Leitungen Nockenwelle ?

w140 420 schrieb:

w140 420 schrieb:

w140 420 schrieb:

Datenschutzeinstellungen & Affiliate Disclosure

technisch notwendig

Marketing

Ebay

Google

YouTube