Ich würde auf ein Problem im Bereich Steuerkette/Ventiltrieb tippen, wie viel Km hat das "Schätzchen" denn schon hinter sich?

Pleuellagerschalen KW ist auch eine Möglichkeit.

natürlich kannst du den Keilrippenriemen mal runter machen und den Motor kurz laufen lassen (Achtung Wasserpumpe außer Betrieb), wenn irgend ein Problem am Riementrieb ist wäre das dann weg.

Gruß
Jo

Mach gleich den Ventildeckel runter.
Verdacht, eine Eingelaufene Nockenwelle …..

Natürlich kann man bei Riemen abnehmen erst mal anfangen.

Dafür musst du den Ventiltrieb zerlegen, bzw. die Nockenwelle ausbauen, so kann man meiner Meinung nach nix erkennen.

Wenn du keinen Plan davon hast fahr zu einer Motorenbude die sich mit den alten Motoren auskennt und laß dir eine Diagnose und einen Kostenvoranschlag machen, dann sieht man weiter was zu tun ist.

Alles andere ist nur Kaffeesatz-Leserei, fürchte ich.
Wenn es wirklich die NW ist brauchst du eine andere und eventuell auch einen anderen Kopf, unter Umständen macht ein AT-Motor Sinn der funktioniert und gute Kompressionswerte hat.

Aber ich bin eigentlich schon zu weit, eins nach dem anderen würde ich sagen.

Gruß
Jo

Du musst den Motor dabei drehen, dann kann man anhand der stumpfen Nockenspitzen easy erkennen, ob da was faul ist.
Mit dem Finger geht das auch, wenn man eine Kante, oder Riefen ertasten kann.
Sicherlich sind nicht alle Zylinder betroffen, so kann man mit anderen Nockenspitzen vor Ort quasi vergleichen .

Ist der Abgaskrümmer auch dicht ?
Nich das der nur gerissen ist, es hört sich auf dem ersten Vid fast danach an.
Check auch die Verbindung zum Hosenrohr.

Einen möglichen Lagerschaden der Nockenwelle in einem der Lagerböcke kann man leider ohne Ausbau derselben nicht so erkennen, sorry.

Kommt eigentlich eher selten vor, defekte Hydrostößel wäre auch möglich, kann man bei der Gelegenheit auch gleich prüfen, genau wie Längung der Steuerkette oder einen verschlissenen Steuerkettenspanner.

Ob du das know-how dafür hast kann ich allerdings nicht beurteilen, musst du selber entscheiden.

Gruß
Jo

Nur äußert sich so ein NW Lagerschaden nicht mit tac tac tac…

Wenn die NW in den Zylinderkopflagern übermäßig Spiel hat und rumscheppert schon, denke ich.
So was kommt sehr selten vor, auch die eingelaufenen NW an den Nocken, gab`s nach meinem Kenntnisstand am W123 öfter, auf Grund falscher Härtung der Nockenlaufbahnen, hat MB aber später behoben.

Gruß
Jo

Schon raus gefunden was es war?

Tausch den Ölfilter, kann nicht schaden.
Mann W719/13 sollte passen.

Mahlzeit,
also beim Blick auf die Nockenwelle, war doch eine Nockenbahn rau!?!
Da mußt Du nochmal rann und genau schauen.
Es ist auch noch nicht die Hartschalengusswelle mit den Hartmetallplättchen unter den Kipphebeln.
- wenn ich mich nicht täusche?
Das ticker ist zu deutlich.
Gruß
R

Deine Hydrostössel sind durch…
Wenn die undicht sind merkt man das nur im kalten Zustand, eben in den ersten 3 Sekunden, bis die wieder mit Öldruck versorgt sind.

Also alles im Rahmen, mal auf nächsten Frühling / Sommer auf die Todo-Liste nehmen .
Viel Zeit um zu diesem Thema alles notwendige zu recherchieren.

Moin,
ich habe mir das Video nochmal genau angeschaut.
Mir scheint, daß zumindest der 4.Nocken der im Video gezeigt wird, nicht mehr blank ist.
Da er nicht gut steht, ist das nicht wirklich zu beurteilen, aber ein deutlicher Hinweis.
Die Nockenbahnen müssen fast spiegelblank sein und nicht so!
Gruß
R