Hallo,
bei einer Autobahnfahrt habe ich mal festgestellt, das ein 1,8er Zündsteuergerät (links auf dem Innenkotflügel) vermutlich nicht wirklich mit dem jetzt installierten 2,0er harmoniert. Im Stadtverkehr und bis ca. 120 alles gut, aber Kickdown nicht so richtig und bei 145 ist Ende, zieht im oberen Drehzahlbereich nicht wirklich. Bei Vollgas klingelt der Motor (obwohl Super im Tank ist), habe mal den Zündzeitpunkt Richtung Normalbenzin verstellt um eine Raste, damit wird`s erst mal besser.
Der 2,0er dreht auch ca. 500rpm weniger als ein 1,8er als Höchstdrehzahl (normalerweise)
Motor hat gute Kompressionswerte und läuft mechanisch einwandfrei.
Wer hat einen Mopf-W201 mit 2,0er Motor und Automatikgetriebe (Bj 90/91/92), ohne Klima und wäre so freundlich mir die bei ihm eingebaute Teile-Nr. des Zündsteuergerätes mit zu teilen
Die Teile liegen so bei 40-50€ in der e-Bucht.
Gruß
Jo
bei einer Autobahnfahrt habe ich mal festgestellt, das ein 1,8er Zündsteuergerät (links auf dem Innenkotflügel) vermutlich nicht wirklich mit dem jetzt installierten 2,0er harmoniert. Im Stadtverkehr und bis ca. 120 alles gut, aber Kickdown nicht so richtig und bei 145 ist Ende, zieht im oberen Drehzahlbereich nicht wirklich. Bei Vollgas klingelt der Motor (obwohl Super im Tank ist), habe mal den Zündzeitpunkt Richtung Normalbenzin verstellt um eine Raste, damit wird`s erst mal besser.
Der 2,0er dreht auch ca. 500rpm weniger als ein 1,8er als Höchstdrehzahl (normalerweise)
Motor hat gute Kompressionswerte und läuft mechanisch einwandfrei.
Wer hat einen Mopf-W201 mit 2,0er Motor und Automatikgetriebe (Bj 90/91/92), ohne Klima und wäre so freundlich mir die bei ihm eingebaute Teile-Nr. des Zündsteuergerätes mit zu teilen
Die Teile liegen so bei 40-50€ in der e-Bucht.
Gruß
Jo