Bremssystem neu befüllen mit ABS

mit 2 bar schiesst die Luft durch, besonders bei vorderen Bremsen. Ich mache das auch mit dem Reifen, reduziere aber bis 1bar

Irgendwas ist halt immer…

Moin,

da hatte ich ja mal richtig Schwein...

Mein w124 Kombi stand 1,5 Jahre. Alle Leitungen hinten offen und komplett ausgelaufen.
Mein brauner W201 stand 3 Monate hinten und vorne alle Leitungen offen. Komplett leergelaufen...

Jedesmal, wie Gunna schrieb neue Flüssigkeit rein, Eezibleed drauf und entlüftet. Bremswerte beim TÜV topp!

Pietsch, mach dir erstmal keinen Kopp.

Gruß Oliver

Moin,

was ist daran so schwer zu verstehen

1. Wenn der ABS Block nicht völlig leer gelaufen ist findet die im WIS beschriebene Sonderentlüftung keine Anwendung.
2. Wenn der ABS Block völlig leer ist (aus welchem Grund auch immer) findet die Prozedur vom MB WIS in der Regel Anwendung.

Man muss nicht so dämlich sein (wie ich damals bei meinem SL ) und das Risiko überhaupt eingehen, das der ABS Block leer laufen könnte in dem man bei der Demontage von Komponenten des Bremssystems darauf achtet, den Vorratsbehälter niemals leer laufen zu lassen (und damit möglicherweise den ABS Block auch).
Einfach offene Leitungen wieder mit geeigneten Stopfen verschließen. Dann reicht die "Unterdruckentlüftungsmethode" immer aus, kein Druckentlüftungsgerät erforderlich.

Habe ich mir aus alten ausgesonderten Bremsleitungen selbst gebaut, Schlauch kurz abgeschnitten und Blechtreibschraube rein gedreht oder Überwurfmutter mit einem Stück Leitung (abgeknickt und gequetscht)), reicht für den recht geringen Schwerkraftdruck völlig aus, da tropft dann auch nix mehr.

Sorry, wer die Bremsleitungen oder Anschlüsse des Bremssystems länger als nötig offen lässt (gleiches gilt bei der Klimaanlage) ist aus meiner Sicht nicht besonders clever.
Mal ganz abgesehen von eindringender Feuchtigkeit und Schmutz über die Zeit.
Ja man kann Glück haben oder auch nicht, sich darauf zu verlassen ist zumindest leichtsinnig.

Das Thema Bremsflüssigkeiten (DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 untereinander mischbar da auf Glykolbasis und DOT 5 nicht mischbar da auf Silikonbasis) hatten wir schon mal in einem anderen Thread, wenn ich mich richtig erinnere.

DOT 5 hat keine Herstellerfreigabe von MB und soweit mir bekannt auch von keinem anderen PKW-Hersteller, noch wird es für Neufahrzeuge verwendet, nach meinem Kenntnisstand.
MB empfiehlt ausschließlich die Verwendung von Bremsflüssigkeit der Spezifikation DOT 4.

Gruß
Jo

Was interessiert mich die Mischbarkeit, wenn ich bewusst auf DOT 5 umbaue ?
Ich leere dann doch kein anderen Mist da rein….

Warum DOT 5 keine Anwendung findet habe ich dort dar gelegt.
Hauptgrund: So verdient man am Service Geld in der Werkstatt und spart viel Geld in der Produktion .

Jo, da kannst du wieder im Roten drehen und schreiben was du möchtest, ich weiß was ich tue.


Apropos, falls das jemand schon in Erwägung gezogen hat.
Solche Verschlussklemmen sind sehr praktisch, wenn man es mal mit einem richtigen ABS Block zu tun hat,
der auf keinen Fall leer laufen sollte.

ebay.de/itm/264495084667?epid=…22b47b:g:gPgAAOSwEvJf7l5a

Ich nutze sowas schon sehr lange, weil viel besser, als irgendwelche schwulen Bastellösungen.
Hab nicht gesagt, das so Bastelzeugs nicht funktioniert, aber das ist halt komfortabel.

nö, das mit dem "roten Bereich" habe ich schon vor Jahren auf gegeben, als ich pensioniert wurde.

Das hoffe ich doch ernsthaft, das du weist was du tust, ist mir persönlich aber egal was du in dein Bremssystem kippst, allein dein Ding.

Meine Stopfen tun was sie tun sollen und waren umsonst, klar gibt es professionellere Stopfen, deine Klemmen halte ich für viel zu groß und an engen Stellen für nicht verwendbar, sorry.

Ich würde dich doch bitten deine Meinung ohne Zusätze wie "schwul" zu äußern, komm einfach wieder runter, Niemand will dir was, ich bestimmt nicht.

Gruß
Jo

Wer mit solchen Sachen praktische Erfahrungen hat, denkt da anders.