60mm VA/HA Reifen schleift

    • Moin,

      kann dir nur mein Fahrzeug als Vergleich nennen. Meiner ist 60/40 tiefer gelegt mit 4‘er Noppen vorne. Aktuell steht er auf 225 40 16. hat noch nie geschliffen.

      In den nächsten Wochen werde ich auch gekürzte Federn einbauen. Die OEM mit so einer Tieferlegung ist punktuell beim tief eintauchen echt ungemütlich.

      In dem Zuge werde ich auf 3‘er oder 2‘er Noppen wechseln und mal schauen ob das so hinhaut. Eine Sichtkontrollen sagte mir 3‘er Noppen sollten sicher sein. 2‘er eher kritisch.

      Evtl. hilft dir dieser Vergleich.
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    • Falls ich damit ein Problem bekomm werd ich mir deinen Rat zu Herzen nehmen, die gummis sind leider immer noch nicht gekommen. Werde dann aber ein Update liefern!
      Vielen Dank!

      Gunna schrieb:

      Die gekürzten Varianten sind nur ca. 1,5-2cm kürzer, als die normalen , wenn man also auf 40er Federn wechseln würde, ist das immer noch gut.
      Unbrauchbar wird das erst, wenn man mit diesen Dämpfern wieder OE Federn verbauen möchte.
      Das ist aber, soweit ich das sehe, eh nicht der Plan. ;)

      Es kann vielmehr sein, das der Abstand Radnabenmitte zur Kotiunterkante von Re nach Li um einen Zentimeter unterschiedlich sein kann.
      Dies ist bedingt durch die Toleranzen in der FZ Fertigung und in der Montage des Kotflügels.
      Ist es bei dir also nun auf einer Seite immer noch zu knapp, bei Verwendung von 3er Gummis,
      hau dann auf der tieferen Seite, einen 4er Gummi rein, was Plus 5-7mm bedeutet.
      Vorher noch einen Noppen abzwicken, muss ja nicht jeder Depp auf Anhieb sehen Können. :D

      Hinten geht das genau so, wenn es denn so wäre. :whistling:

      Problem gelöst. ;)

      Edit
      Hatte da einen Fall, dessen Federaufnahme mal auf der linken Seite neu eingeschweißt wurde,
      da ist nun rechts ein 2er drin und links ein 4er.
      Nun isser wieder gerade und fährt schon lange mit 40er Federn fleißig seine Runden. :yo

      So ist das halt mit den Toleranzen. :rolleyes: , aber solange es dafür Lösungen gibt, passt das doch.
    • CANO schrieb:

      Moin,

      kann dir nur mein Fahrzeug als Vergleich nennen. Meiner ist 60/40 tiefer gelegt mit 4‘er Noppen vorne. Aktuell steht er auf 225 40 16. hat noch nie geschliffen.

      In den nächsten Wochen werde ich auch gekürzte Federn einbauen. Die OEM mit so einer Tieferlegung ist punktuell beim tief eintauchen echt ungemütlich.

      In dem Zuge werde ich auf 3‘er oder 2‘er Noppen wechseln und mal schauen ob das so hinhaut. Eine Sichtkontrollen sagte mir 3‘er Noppen sollten sicher sein. 2‘er eher kritisch.

      Evtl. hilft dir dieser Vergleich.
      Dann denk ich werd ich mit meinen 3ern nicht falsch liegen.
      Danke!
    • Elmo schrieb:

      Servus,

      kaufe dir bei Mercedes Lenkanschläge vom R129 (300SL-24 z.B). Die sind 1cm länger als die vom 190er.
      Die kannst du dann auch zusätzlich noch unterlegen, damit kommst du dann auf jeden Fall an einen Punkt wo er am Innenradhaus nicht mehr schleift.
      Knall den Kübel auf den Boden und lass es dir nicht von irgendwem madig reden ✌

      Schöne Grüße
      Thomas
      Madig reden lass ich mir das auf keinen Fall!
      Is ja zum glück meine karre
      Danke für den Tipp mit den Anschlägen, ich such mir da mal die Teilenummer raus. Denke unser MB-Vertreter aus der Firma kann mir da weiterhelfen.
      Vielen Dank nochmal
    • Also, ganz zu meinem Glück gab es für mich heute eine Eintragung :D

      Ich denke hinten werde ich auch auf ein 2er oder 3er gummi umsteigen um eben genau diesen "hängearsch" weg zu bekommen.

      Zum Thema Radbolzen... ich hatte bis jetzt 2 Sätze, einmal die kurzen (stahlfelge) und die mit dem langem schaft (Alufelge 8 loch). Die langen waren aber zu lang für die yilduz, heißt die Schraube war mit dem gewinde am Ende und die felge war noch lose. Im Gegensatz dazu waren die 40mm Schrauben für die stahlfelgen aber auch zu kurz (ca. 7mm gewinde hinter der felge :/ ) also heute morgen schnell zum Zubehörhändler des vertrauens ein paar 12x1.5 50mm Schrauben von FeBi gekauft und alles wieder gut!
    • 190erPaul schrieb:

      Ich denke hinten werde ich auch auf ein 2er oder 3er gummi umsteigen um eben genau diesen "hängearsch" weg zu bekommen.

      Zum Thema Radbolzen... ich hatte bis jetzt 2 Sätze, einmal die kurzen (stahlfelge) und die mit dem langem schaft (Alufelge 8 loch). Die langen waren aber zu lang für die yilduz, heißt die Schraube war mit dem gewinde am Ende und die felge war noch lose. Im Gegensatz dazu waren die 40mm Schrauben für die stahlfelgen aber auch zu kurz (ca. 7mm gewinde hinter der felge :/ ) also heute morgen schnell zum Zubehörhändler des vertrauens ein paar 12x1.5 50mm Schrauben von FeBi gekauft und alles wieder gut!
      Hallo guten Morgen,
      ich kann Dich nur beglückwünschen zu dem Entschluss hinten etwas zu tun!
      Hast Du die Streben auf dem neuen Niveau gelößt und wieder festgezogen?
      - die Spureinstellung der Tieferlegung angepasst?
      -
      Febi ist für mich wenig vertrauenerweckend, drum muß ich mal nachfragen.
      Welcher Art Radschrauben hast Du verwendet? Kegelbund, Kugelbund und welchen Radius hatte die Kugel?
      14mm, 12mm oder doch vielleicht eine Kegelbundschraube?
      Das ist für den richtigen Sitz der Bolzen entscheident!
      Gruß
      R
    • Ist natürlich kugelbund :P
      streben hab ich ebenfalls gelöst, die achsvermessung mach ich heut mittag

      Raggna schrieb:

      190erPaul schrieb:

      Ich denke hinten werde ich auch auf ein 2er oder 3er gummi umsteigen um eben genau diesen "hängearsch" weg zu bekommen.

      Zum Thema Radbolzen... ich hatte bis jetzt 2 Sätze, einmal die kurzen (stahlfelge) und die mit dem langem schaft (Alufelge 8 loch). Die langen waren aber zu lang für die yilduz, heißt die Schraube war mit dem gewinde am Ende und die felge war noch lose. Im Gegensatz dazu waren die 40mm Schrauben für die stahlfelgen aber auch zu kurz (ca. 7mm gewinde hinter der felge :/ ) also heute morgen schnell zum Zubehörhändler des vertrauens ein paar 12x1.5 50mm Schrauben von FeBi gekauft und alles wieder gut!
      Hallo guten Morgen,ich kann Dich nur beglückwünschen zu dem Entschluss hinten etwas zu tun!
      Hast Du die Streben auf dem neuen Niveau gelößt und wieder festgezogen?
      - die Spureinstellung der Tieferlegung angepasst?
      -
      Febi ist für mich wenig vertrauenerweckend, drum muß ich mal nachfragen.
      Welcher Art Radschrauben hast Du verwendet? Kegelbund, Kugelbund und welchen Radius hatte die Kugel?
      14mm, 12mm oder doch vielleicht eine Kegelbundschraube?
      Das ist für den richtigen Sitz der Bolzen entscheident!
      Gruß
      R