thc04 schrieb:
Ich hatte noch keinen der nach der Reinigung nicht unauffällig war, sonst hätte ich den schon aufgesägt und mal reingeschaut.
Doppelte oder dreifache Verneinung verwirrt mich immer.
thc04 schrieb:
Ich hatte noch keinen der nach der Reinigung nicht unauffällig war, sonst hätte ich den schon aufgesägt und mal reingeschaut.
Doerk schrieb:
Heißt das, alle LLR, die du gereinigt hast, funktionierten nachher einwandfrei?thc04 schrieb:
Ich hatte noch keinen der nach der Reinigung nicht unauffällig war, sonst hätte ich den schon aufgesägt und mal reingeschaut.
Doppelte oder dreifache Verneinung verwirrt mich immer.
hfhausen schrieb:
Hatte auch einen Mal auf der Werkbank. Mit Bremsenreiniger und Ultraschall behandelt. Hat auch auf 12 Volt reagiert, aber trotzdem nicht funktioniert. Die Funktion ist ja nicht auf Auf und Zu beschränkt.
Denke die richtige Ansteuerung über die Stromstärke hat nicht mehr funktioniert.
thc04 schrieb:
Die Feder schafft zu und 12 V von derBatterie schafft auf.
thc04 schrieb:
Um das zu testen, müsstest du ein regelbares Netzteil (am besten mit Stromanzeige) benutzen.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von T993 ()
Micha_W201 schrieb:
Kann es sein, dass bei dir der Stecker vom LMM-Poti und von der Drosselklappe vertauscht wurden?
Normalerweise sollten nämlich max. 5V am LMM anliegen. Die KE läuft dann im Notlauf inkl. Gemischanreicherung.
Micha_W201 schrieb:
Kann es sein, dass bei dir der Stecker vom LMM-Poti und von der Drosselklappe vertauscht wurden?
Normalerweise sollten nämlich max. 5V am LMM anliegen. Die KE läuft dann im Notlauf inkl. Gemischanreicherung.
Bei einem guten Freund von mir habe ich vor kurzem den gleichen Fehler entdeckt.
Miss man die Spannung an der Dose X11/4 (Pins 1+3 glaube ich). Wenn du hier 9-10V statt 4-5V misst, ist meine Vermutung sehr wahrscheinlich.
Doerk schrieb:
könnte mal bitte jemand in dem Bild für den Motorraum markieren, wo der Stecker für die Drosselklappe sitzt? Ich bin dahingehend unsicher.
Doerk schrieb:
Stimmt das so?Doerk schrieb:
könnte mal bitte jemand in dem Bild für den Motorraum markieren, wo der Stecker für die Drosselklappe sitzt? Ich bin dahingehend unsicher.
hfhausen schrieb:
Bearbeiten
Mit Hilfe des Steckers am MSG das richtige Kabel "rausklingeln".
hfhausen schrieb:
Auch das Kabel vom vierpoligen TempSensor durchmessen, nicht das da ein Kabelbruch in der Nähe des Steckers ist.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Doerk ()