Hallo,
habe Fragen zum Ölkreislauf und Öldruck am Ölkühler des oben genannten A.-Getriebes, mir ist bekannt das die Hauptölpumpe einen Arbeitsdruck von ca. 165bar liefert, frühe Baujahre haben noch eine Sekundärhydraulikpumpe die auch längere Abschleppvorgänge möglich macht, da sie vom Getriebeausgang angetrieben wird. Auch anschleppen war damit lt. Handbuch möglich.
Bei den späten Modellen wurde das leider alles weg rationalisiert
1. Auf welcher Seite in Fahrtrichtung liegt der Vorlauf zum Ölkühler und welche Seite ist damit der Rücklauf zum Getriebe?
2. Welcher Öldruck ist ungefähr am Ölkühler, habe nur mal Angaben von einem 500ML gefunden, da sollen es unter 20bar, ca. 17bar sein?
Grund meiner Fragen ist die Nachrüstung eines zusätzlichen externen Getriebeölkühlers mit Thermostat und der Einbau eines Öltemperatursensors (möglichst in den Vorlauf zum Ölkühler),
MB W124 Turbodiesel (300TD) mit AHK serienmäßig sollen so was auch ab Werk gehabt haben, inkl Motorölkühler mit elektr. Lüfter.
Wegen AHK-Betrieb mit teilweise 2,1t am Haken (W124 300TE) kommt das jetzt auch bei mir rein. Mein alter Indianer-Jeep (Cherokee XJ) kriegt dieses "Towing-Kit" auch noch.
Motor-Ölkühler mit Thermostat ist schon verbaut.
Gruß
Jo
habe Fragen zum Ölkreislauf und Öldruck am Ölkühler des oben genannten A.-Getriebes, mir ist bekannt das die Hauptölpumpe einen Arbeitsdruck von ca. 165bar liefert, frühe Baujahre haben noch eine Sekundärhydraulikpumpe die auch längere Abschleppvorgänge möglich macht, da sie vom Getriebeausgang angetrieben wird. Auch anschleppen war damit lt. Handbuch möglich.
Bei den späten Modellen wurde das leider alles weg rationalisiert
1. Auf welcher Seite in Fahrtrichtung liegt der Vorlauf zum Ölkühler und welche Seite ist damit der Rücklauf zum Getriebe?
2. Welcher Öldruck ist ungefähr am Ölkühler, habe nur mal Angaben von einem 500ML gefunden, da sollen es unter 20bar, ca. 17bar sein?
Grund meiner Fragen ist die Nachrüstung eines zusätzlichen externen Getriebeölkühlers mit Thermostat und der Einbau eines Öltemperatursensors (möglichst in den Vorlauf zum Ölkühler),
MB W124 Turbodiesel (300TD) mit AHK serienmäßig sollen so was auch ab Werk gehabt haben, inkl Motorölkühler mit elektr. Lüfter.
Wegen AHK-Betrieb mit teilweise 2,1t am Haken (W124 300TE) kommt das jetzt auch bei mir rein. Mein alter Indianer-Jeep (Cherokee XJ) kriegt dieses "Towing-Kit" auch noch.
Motor-Ölkühler mit Thermostat ist schon verbaut.
Gruß
Jo