190e Kauf Einschätzung

    • jo.corzel schrieb:

      Moin,

      wer für 2-3.000€ eine fahrbereite W201 Baustelle mit Rest-Tüv kauft und ca. die gleiche Summe noch mal investiert um alle Mängel ab zu arbeiten hat ein gutes Fahrzeug und weis dann auch genau was er daran hat.
      +1
      Auserdem, noch auf beschaedigte, aber gute Autos achten, zB mit AG oder ZKD Schaden. Auf Vergaser achten, die sind unterbewertet, lassen sich fuer paar 100 auf KE oder geich EFI umbauen. Oder sehr einfach auf LPG, dann ist er noch sparsamer als Diesel.
    • Raggna schrieb:

      Moin,
      ich hab auch lange überlegt was ich kaufen soll, wenn der C55 Probleme macht.
      Aber, weniger ist oft mehr und der 500Sl bleibt ja eh noch in der Garage.
      Drum würde ich inzwischen zu so was greifen:
      suchen.mobile.de/fahrzeuge/det…05-109c-f6ec-6c759195a9fa
      Bei meiner Fahrleistung völlig ausreichend.
      Und ich habe keine Lust mehr auf Elektronikzinober....
      Schön wenig KM und in gutem Zustand, - von den Bildern her.
      Wäre eine Option
      Gruß
      R
      PS: Hat einer eine Ahnung was das für ein Pinokel ist der beim Krümmer (zw. Zyl. 3+4) raus ragt, - mit dem kömischen Deckel?
      - evtl. hat das was mir den schweizer Abgasvorschriften zu tun?
      Moin,


      sehr gut erhaltener Wagen :yo , da du ja schon genug Fahrzeuge im "Stall" hast R. würde ich mal jedem Anderen der einen guten W201 sucht, (ohne Mängel und keine Großbaustelle)
      empfehlen hin fahren kurz verhandeln und zuschlagen, sofern die Mittel dafür verfügbar sind.

      Die Lambdasonde am Krümmer hat mein W201 Bj. 07/1991 auch so, der war aber nie in der Schweiz sondern hat sein gesamtes Autoleben bisher in Köln und im Harz verbracht,
      Haben fast alle späten Mopf-Modelle so. Die Edelstahlleitung mit dem roten Deckel sieht nach einem Prüfport aus, kenne ich bisher so nicht am W201. :wacko:

      Mir persönlich wäre ein so schöner und gut erhaltener Wagen ehrlich gesagt zu schade um ihn jeden Tag auch im Winter ohne Not zu benutzen, da ist mir meine billige Kiste mit "Patina",
      aber trotzdem im guten technischen Zustand lieber.
      Schmerzt auch nicht, wenn der eine oder andere Kratzer/Beule hinzu kommt, im Großstadtdschungel ja eher Standard. :D

      2,0er Vergasermodelle sind nicht ohne Grund wenig begehrt :thumbdown: , wenn so was schon umbauen dann gleich auf Sechszylinder oder Diesel (Fünfzylinder), für den Umbauaufwand kann man sich aus meiner Sicht auch gleich einen brauchbaren 190E 2,0 kaufen.
      Also als Teileträger/Spender ja sonst eher nein.

      Gruß
      Jo

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von jo.corzel ()

    • Hi guten Morgen,
      ich habe ein kompetenten Karrosier im Bekanntenkreis.
      Da würde ich erst eine schöne Trockeneis-Reinigung machen lassen.
      Danach ggf. Mängel beseitigen und neu versiegeln lassen + Hohlraum etc.
      Mir geht es nicht um ein paar Euro, mir geht es darum die Nerven zu schonen.
      (was da in den letzten Jahrzehnten gebaut worde ist, ist eine Schande!)
      Ständig irgendein "Ding-Dong", was mich auf irgendein Blödsinn hin weißt, brauch ich nicht mehr.
      Und für meine max. 2000Km/J im R/M Gebiet, völlig ausreichend,
      - ja schade, aber wenn das Fz in einer trockenen Garage steht, sollte es mich aushalten.
      -
      Interessant ist auch, was Alles zu beachten ist, wenn ein "Steuerschuldner" aus der Schweiz ein Fz einführt!
      Da bekommt der Begriff "Bürger" eine andere Bedeutung, man ist für den Staat der "Bürge"!!!
      - und letztendlich immer der der bezahlen darf! :)
      Gruß
      R

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    • ?( CO-Reinigung, meinst du Ozon-Behandlung gegen Gerüche.

      Ein Fahrzeug außerhalb der EU (Schweiz ist das) einführen bringt immer ein paar besondere Probleme mit sich, da der VK. in Lindau D. ansässig zu sein scheint würde ich die Formalitäten für eine Zulassung in D. (inkl. H-Abnahme, sind dann nur ca. 30€ mehr) bei dem Preis zur Kaufbedingung machen (Zulassung auf Irgendwen in D.).
      Damit stellen sich keine weiteren Probleme mehr.

      Gruß
      Jo
    • Raggna schrieb:

      Hi,
      ich habe in alten Bestellbroschüren geblättert, aber nix von Konsole oder Mittelkonsole gefunden.
      Wahrscheinlich war die lange Mittelkonsole dem 16V und 2,6er vorbehalten?
      Bestellbroschüre MB 88.pdf
      Moin Raggna,

      die Mittelkonsole mit Ablagefach / mit Cassettenfach unter Instrumenten-Tafel findet sich das erste Mal in der Preisliste Nr. 55 vom 1. September 1989.

      Ab dem 2. Januar 1990 in der Preisliste Nr. 56 dann auch in Holz.

      Und ab dem 16. Februar 1990 in der Preisliste Nr. 57 auch für den 190E 1.8 erhältlich.

      Mit freundlichem Gruss

      Torsten
    • Mein 07/91er 1,8er hatte die lange Mittelkonsole mit Holz serienmäßig ab Werk drin, der 02/92er Turbodiesel auch.

      Heute kosten die langen Mittelk. mit Holz ca. 150-200€ vom Schlachter zum nachrüsten, wer das mag. Würde ich aber eher für ein Sportline-Lenkrad investieren, hat man mehr von, denke ich.
      Was das wohl damals an Aufpreis gekostet hat mit und ohne Airbag, habe vor drei Jahren ein brauchbares gut erhalten mit Leder und Airbag für 30€ beim Schrotti mit genommen.

      Gruß
      Jo
    • jo.corzel schrieb:

      Mein 07/91er 1,8er hatte die lange Mittelkonsole mit Holz serienmäßig ab Werk drin, der 02/92er Turbodiesel auch.
      Moin Jo,

      der 190E 1.8 hatte bis zum Produktionsende niemals eine lange Mittelkonsole serienmässig.

      Ab Preisliste Nr. 59 vom 2. Januar 1991 gab es die lange Mittelkonsonsole serienmässig nur für folgende Modelle:

      - 190 D 2.5/TURBO
      - 190 E 2.0
      - 190 E 2.3
      - 190 E 2.6

      Und das blieb auch so bis zum Produktionsende.
      Mit freundlichem Gruss

      Torsten
    • MePo Fan schrieb:

      ich denke Jo seiner hatte eine ab Werk, das ist ja fast Serie
      So sieht es zumindest aus, der Vorbesitzer (ein Verwandter) hat den Wagen 1998 gebraucht gekauft mit 98.000 km auf der Uhr (ich hab den Kauf damals vermittelt),
      da war das Teil schon drin, genau wie die Kopfstützen im Fond und die Mittelarmlehne vorn.
      Kurios ist die Ausstattung dieses 1,8er (Zeitpunkt 1998) schon, Unterfahrschutz und DZM fehlten.

      Was da manche Erstkäufer so ankreuzen in der Ausstattungsliste ist und bleibt für mich oft rätselhaft.

      Als ich den Wärmetauscher gewechselt habe und dafür Armaturenbrett u.a. ausgebaut habe, sah das alles (inkl. der Löcher unten) original aus,
      "Bastelarbeiten" irgend welcher Art waren für mich nicht erkennbar.

      Was irgend welche alten Preislisten dazu sagen und ob man so was bei Erstbestellung eines 1,8er damals ankreuzen konnte :wacko: , ich hab´s nicht so mit Statistik, sorry ist mir auch egal.
      Das Wort "niemals" habe ich bei mir schon länger gestrichen, auf Grund schlechter Erfahrungen damit. :D

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von jo.corzel ()

    • ... ab Werk ist aber nicht serienmässig, also nicht ohne weiteren Aufpreis ...

      Laut Preisliste Nr. 61 vom 3. Juni 1991 konnte man sich für den 190 E 1.8 zusätzlich ab Werk so einiges einbauen lassen.
      Natürlich gegen Aufpreis.

      - 570 – Armlehne klappbar, vorn • Kaufpreis incl. 14% USt. ab Werk = 285,00 DM
      - 430 – Kopfstützen, 2-fach, im Fond • Kaufpreis incl. 14% USt. ab Werk = 267,90 DM
      - 330 – Mittelkonsole in Holz mit Ablagefach unter Instrumenten-Tafel • Kaufpreis incl. 14% USt. ab Werk = 239,40 DM *
      - 331 – Mittelkonsole in Holz mit Cassettenfach unter Instrumenten-Tafel • Kaufpreis incl. 14% USt. ab Werk = 302,10 DM *

      * siehe auch angehängtes Bild

      Mit freundlichem Gruss

      Torsten
    • ;( sorry, ich gestehe ab Werk und serienmäßig ist für mich "Eins", bevorzuge eh weitestgehende "Vollausstattung" :thumbsup: z.B. bei W124 und R129

      Der R129 hatte (außer so einem unpraktischen Reiserechner) alles drin, auch Autotelefon und Becker Mexico mit 10-fach CD-Wechsler,
      Kassettenfach nicht, wozu auch.

      Einem geschenkten Gaul schaut man nicht in`s Maul! (W201 1,8er Motor hätte ich nie angekreuzt, sorry, eher AMG 3,2 mit allem :D )

      Gruß
      Jo
    • Moin,
      habt Ihr mal geschaut was die Autos damals gekostet haben?
      - und Lieferzeiten hatten?
      Die beiden 190iger die ich Ende der 80iger/Anfang der 90iger gekauft habe, hätten knapp 90.000DM gekostet.
      Ohne den WA-Rabatt, bzw. Bestellung vom alten Herrn, hätte ich das nicht gemacht.
      Damals hat der "Otto Normalverbraucher" keine 40.000DM pro Jahr!
      Und das waren DM, kein Teuro!
      Vor dem Hintergrund sollte man die Aufpreise auch sehen!
      Gruß
      R
    • jo.corzel schrieb:

      ;( sorry, ich gestehe ab Werk und serienmäßig ist für mich "Eins", bevorzuge eh weitestgehende "Vollausstattung" :thumbsup: z.B. bei W124 und R129

      Der R129 hatte (außer so einem unpraktischen Reiserechner) alles drin, auch Autotelefon und Becker Mexico mit 10-fach CD-Wechsler,
      Kassettenfach nicht, wozu auch.

      Einem geschenkten Gaul schaut man nicht in`s Maul! (W201 1,8er Motor hätte ich nie angekreuzt, sorry, eher AMG 3,2 mit allem :D )

      Gruß
      Jo
      Auch das Panorama Glasdach? Das hat meiner und es hängt nur in der Garage neben den Winterräder die ich auch nicht nutze.
      Hersteller ist mir egal, Hauptsache der Firmensitz ist in Stuttgart :P
    • :D gab es 1992 noch nicht (braucht auch kein Mensch bei einem Cabrio, so`n Quatsch), KE Jetronik war für mich damals Bedingung, gab es ab Hebst 1992 auch nicht mehr, alles andere war für mich uninteressant, Motronik ab 93 ist ein no-go für mich, sorry.

      Ich habe nie einen MB-Neuwagen geordert, habe noch alle Tassen im Schrank (denke ich zumindest :D ) und würde nie die 189.000DM bezahlen wollen, die mein SL500 damals als Neuwagen mit der Ausstattung gekostet hat (Grundpreis ohne alles 153.000DM). Habe für die Kiste 2004 mit ein paar Mängeln und knapp über 105.000Km mal 13.000€ bezahlt, das war für mich ok.

      Wenn ich die Entwicklung so sehe, habe ich wohl meine Sternenkreuzer alle angeschafft (bzw. geschenkt bekommen) als sie alle noch im "Tal der Tränen" waren und keiner ihren tatsächlichen Wert zu schätzen wußte.

      Was für ein Glück das ich empfinde, keine "ding-dong und Piep-piep" Autos kaufen zu müssen, die alle heutzutage als "Wegwerfautos" konzipiert sind :thumbdown:

      Gruß
      Jo
    • Wenn man im Winter damit fährt ( was ich mit meinem nicht mache) ist das schon ganz cool. Großer Nachteil ist da nur daß das Verdeck sehr leidet wenn es 5 Monate ohne Spannung im Verdeckkasten liegt und zusätzlich noch die Kunststoffheckscheiben blind werden. Bei uns fährt allerdings ein SL mit norm. Hardtop das ganze Jahr spazieren. Er nutzt ihn als Coupe. Ich finde allerdings auch das er mit Hardtop besser ausschaut als mir geschl Verdeck. Aber das ist Geschmacksache
      Hersteller ist mir egal, Hauptsache der Firmensitz ist in Stuttgart :P