190er ging im Standgas aus und lässt sich nicht mehr starten

    • Habe eben den vorne am Luftfilterkasten einmal diesen Schlauch und den Stecker gezogen und dann den Luftfilterkasten entfernt.
      Stecker am LLS entfernt.
      -> Motor gestartet, läuft nach wie vor nicht rund und hält nicht den Leerlauf. Sackt auf u500 U/Min ab und kann ihn nur durch Gas geben am Laufen halten.

      Luftfilterkasten wieder aufgesteckt, ebenso den Schlauch und den Stecker vorne am Luftfilterkasten.
      Stecker vom LLS weiterhin ausgesteckt.
      -> Motor gestartet, hält sich 2 Sek auf ca . 700 U/Min und sackt dann wieder ab.
      Kann ihn wieder nur durch Gas geben am Laufen halten.
      Motor schien sich auch zu verschlucken.



      Um den Mengenteiler rum war es etwas siffig, ebenso am EHS. Das erklärt wohl den Benzingeruch im Innenraum.
      Habe dies mit Bremsenreiniger und ein paar Küchentüchern etwas sauber gemacht, um zu prüfen, wo etwas undicht ist.

    • Habe ein paar Bilder vom Mengenteiler angehängt.


      Fließt dieses Öl vom Kurbelwellenentlüftungsschlauch wieder in den Motorölkreislauf oder sammeln sich hier die "Reste"?
      Bilder

      • Mengenteiler_1 .jpg

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      • Mengenteiler_2 .jpg

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      • Mengenteiler_3 .jpg

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      • Mengenteiler_4 .jpg

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      • Anschluss Kurbelwellenentlüftungsschlauch am Luftfilterkasten .jpg

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    • Skorpion75 schrieb:

      Habe eben den vorne am Luftfilterkasten einmal diesen Schlauch und den Stecker gezogen und dann den Luftfilterkasten entfernt.
      Stecker am LLS entfernt.
      -> Motor gestartet, läuft nach wie vor nicht rund und hält nicht den Leerlauf. Sackt auf u500 U/Min ab und kann ihn nur durch Gas geben am Laufen halten.

      Luftfilterkasten wieder aufgesteckt, ebenso den Schlauch und den Stecker vorne am Luftfilterkasten.
      Stecker vom LLS weiterhin ausgesteckt.
      -> Motor gestartet, hält sich 2 Sek auf ca . 700 U/Min und sackt dann wieder ab.
      Kann ihn wieder nur durch Gas geben am Laufen halten.
      Motor schien sich auch zu verschlucken.



      Um den Mengenteiler rum war es etwas siffig, ebenso am EHS. Das erklärt wohl den Benzingeruch im Innenraum.
      Habe dies mit Bremsenreiniger und ein paar Küchentüchern etwas sauber gemacht, um zu prüfen, wo etwas undicht ist.
      Hallo,

      dann weist du jetzt schon mal, das du nicht bei der Elektronik mit der Fehlersuche beginnen solltest, kommt auch ziemlich viel "Schnodder" aus deiner Kurbelgehäuse-Entlüftung.
      Schon mal einen Kompressionstest am Motor gemacht (Zündanlage dafür deaktivieren, steht alles im Etzold)?
      Dein Plan ist gut erst mal alles gut sauber machen und schauen wo das Benzinleck ist (da darf keins sein), ich hatte schon mal einen Riß im Kunststoff-Gehäuse des EHS.

      Wenn es schwer zu finden ist kann das weise Entwicklerspray vom Eindringverfahren für die Rißprüfung helfen. Gibt verschiedene Hersteller. z.B.


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      Danach die "üblichen Verdächtigen" prüfen, Unterdruckschläuche, Schläuche vom Leerlaufsteller zur Einspritzanlage (sogenannter ADAC-Schlauch) usw.
      (siehe den anderen bereits angesprochenen Thread)
      Auch einen Prüfung des Kraftstoffdruckes würde ich nach der Behebung des Lecks mal machen (Materialkosten für Equipment nur ca. 20€)
      Wie es geht steht hier:

      w126-wiki.de/index.php?title=Kraftstoffdruck_messen

      Viel Erfolg bei der Fehlersuche.

      Gruß
      Jo