Moin,
meiner Ansicht nach zäumst du gerade das Pferd von hinten auf, mit der Fehlersuche bei der (Zusatz-) Steuerelektronik (KE-Steuergerät inkl. Sensoren und Lamdaregelung via EHS)
zu beginnen macht eigentlich keinen Sinn.
Wenn der Motor vorher nicht ohne KE-Elektronik vernünftig läuft (Zündung i.O., Kraftstoffdruck und Versorgung i.O., keine Falschluft und /oder defekte Unterdrucksckäuche)
Die vermutlich intakte Zusatzsteuerelektronik der KE versucht nur mechanisch/pneumatische Fehler deines Motors aus zu gleichen, was sie aber nicht leisten kann.
Meine Empfehlung, erst mechanisch/pneumatische Fehler suchen und beheben, dann erst KE-Steuerelektronik zuschalten und prüfen, bzw. dort eventuell vorhandene Fehler suchen und beheben.
Das ist der eigentliche Vorteil bei einer KE-Jetronik, das man das System teilen kann und getrennte Fehlersuche machen kann, was viel einfacher ist.
Oder um es anders aus zu drücken, es macht auch keinen Sinn bei fehlerhafter Zündanlage, Fehlersuche beim Kraftstoffsystem oder dem Unterdrucksystem zu betreiben.
Viel Erfolg, wie auch immer.
Gruß
Jo
meiner Ansicht nach zäumst du gerade das Pferd von hinten auf, mit der Fehlersuche bei der (Zusatz-) Steuerelektronik (KE-Steuergerät inkl. Sensoren und Lamdaregelung via EHS)
zu beginnen macht eigentlich keinen Sinn.
Wenn der Motor vorher nicht ohne KE-Elektronik vernünftig läuft (Zündung i.O., Kraftstoffdruck und Versorgung i.O., keine Falschluft und /oder defekte Unterdrucksckäuche)
Die vermutlich intakte Zusatzsteuerelektronik der KE versucht nur mechanisch/pneumatische Fehler deines Motors aus zu gleichen, was sie aber nicht leisten kann.
Meine Empfehlung, erst mechanisch/pneumatische Fehler suchen und beheben, dann erst KE-Steuerelektronik zuschalten und prüfen, bzw. dort eventuell vorhandene Fehler suchen und beheben.
Das ist der eigentliche Vorteil bei einer KE-Jetronik, das man das System teilen kann und getrennte Fehlersuche machen kann, was viel einfacher ist.
Oder um es anders aus zu drücken, es macht auch keinen Sinn bei fehlerhafter Zündanlage, Fehlersuche beim Kraftstoffsystem oder dem Unterdrucksystem zu betreiben.
Viel Erfolg, wie auch immer.
Gruß
Jo