jo.corzel schrieb:
, Probleme wie ich sie schildere, seienauch nicht bekannt.[/i]
[/i]
denn das Autospringt mit dem _defekten_ Teil extrem schnell an und hat einen absolut gleichmäßigen Leerlauf.[/i]
Vergaser tauschen
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liest du erst vor dem Zitieren?
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Alle Mitarbeiter von MB die sich mit dem "alten Vergasergeraffel" noch auskannten sind entweder tot oder schon lange in Rente.
Leider bei allen anderen älteren Mercedes-Modellen ähnliche Sachlage, wenn man nicht Glück hat und noch einen Mitarbeiter Ü60 antrifft.
Also woher soll das den jüngeren MB-Mitarbeitern denn bekannt sein
Schaltest du vor dem posten erst das Hirn ein? -
Würde ich nicht machen. Einfach den Vergaser instand setzen und gut ist. ABER:
MePo Fan schrieb:
Ich denke es ist günstiger einen 190er mit Vergaser im guten Zustand auf Einspritzer umzubauen als einen schlechten Einspritzer in einen guten 190er zu restaurieren.
Für 2EE gibt es einige Ersatzeile nicht mehr.MePo Fan schrieb:
Wenn sich aber jemand darauf spezialisiert hat und die Ersatzteile bekommt kann er natürlich damit glücklich werden.
Die Diagnose kostet oft unverhältnismäßig Nerven und Geld.
Diesen Gaser würde ich auch nicht unbedingt fahren wollen. -
?
jo.corzel schrieb:
bei mir vorzugsweise Salatöl im 2,5 Turbo-D
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Naja, jeder einigermaßen berufserfahrene Mechaniker sollte die Technik mit dem WIS und ein wenig Zeit in den Griff bekommen.
jo.corzel schrieb:
Also woher soll das den jüngeren MB-Mitarbeitern denn bekannt sein
Im WIS steht doch alles drin. -
Moin,
Midnightstar schrieb:
Naja, jeder einigermaßen berufserfahrene Mechaniker sollte die Technik mit dem WIS und ein wenig Zeit in den Griff bekommen.Im WIS steht doch alles drin.jo.corzel schrieb:
Also woher soll das den jüngeren MB-Mitarbeitern denn bekannt sein
ich persönlich finde deine Sicht der Dinge in diesem Punkt reichlich naiv.
Es gibt immer Theorie und Praxis, woher sollen aktuelle MB-Mechatroniker die praktische Erfahrung denn haben, wenn sie keinerlei Umgang mit der alten Technik vergangener Jahrzehnte mehr haben und auch kein älterer erfahrener Mechaniker mehr da ist der diese Erfahrung weiter geben kann
Selbst wenn sie es versuchen sich in die Materie ein zu lesen, wie lange soll das dauern, bei einem Stundenlohn von ca. 200€
Selbst bei der Ersatzteilbestellung sind junge Mitarbeiter öfter mal überfordert und lassen entweder mich mit auf den Bildschirm schauen oder ziehen einen mit diesen Modellen erfahrenen älteren Mitarbeiter zu Rate, verständlicherweise. -
Da nun ist nicht mehr viel zu machen, zumal die vom "alten Schlag" meist ihr Wissen nicht weitergeben wollten oder konnten.
jo.corzel schrieb:
woher sollen aktuelle MB-Mechatroniker die praktische Erfahrung denn haben, wenn sie keinerlei Umgang mit der alten Technik vergangener Jahrzehnte mehr haben und auch kein älterer erfahrener Mechaniker mehr da ist der diese Erfahrung weiter geben kann
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Macht nichts, es gibt immer noch kleinerer Werkstätten und Firmen die sich auf Oldtimer mit dieser Technik spezialisiert haben und die das können, man muss sie nur finden.
MB ist da außen vor.
Da ich keine Vergaserfahrzeuge habe und auch nicht (dauerhaft) haben werde (lass ich die Finger von
) sehe ich für mich persönlich keinen Sinn darin mich mit der MB-Vergasertechnik auseinander zu setzen.
Bei KE sieht das kpl. anders aus, da gibt es glücklicherweise auch eine Fa. hier in Köln (und anderswo) die weiter helfen können z.B. bei der Überholung von Mengenteilern und die auch einen KE-Teststand haben. Schließlich wurde die K-/KD- und KE-Jetronik über Jahrzehte auch in Porsche, VW, Audi und anderen Oldtimern eingebaut, der noch vorhandene Markt (die müssen ja auch leben) ist groß genug.
Gruß
Jo -
jeder Mech der einen primitiven Vergaser mit blosen Haenden nicht einstellen kann, versteht nichts von der Verbrennung und darf zum Motor nicht zugelassen werden. US nutzen Vergaser mit Megaduesen immer noch
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Gruß
Jo -
Hast Du schon mal ein Fahrzeug mit 2EE Vergaser repariert, daß mit dem Vergaser Probleme hatte. Ich denke das ist eine ganz andere Hausniummer als ein Normaler, Fallstrom oder Registervergaser
gazzel! schrieb:
jeder Mech der einen primitiven Vergaser mit blosen Haenden nicht einstellen kann, versteht nichts von der Verbrennung und darf zum Motor nicht zugelassen werden. US nutzen Vergaser mit Megaduesen immer noch
Hersteller ist mir egal, Hauptsache der Firmensitz ist in Stuttgart
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2EE ist extrem kompliziert, ich kannte schon einige die wegend ihm das Auto verkauft haben. Aber gefragt wurde nach dem primitiven Stromberg
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Verstehe ich jetzt nicht ganz. Ist im 190er ein Stromberg verbaut? Die kenne ich aus 123 und Vorgänger
gazzel! schrieb:
2EE ist extrem kompliziert, ich kannte schon einige die wegend ihm das Auto verkauft haben. Aber gefragt wurde nach dem primitiven Stromberg
Hersteller ist mir egal, Hauptsache der Firmensitz ist in Stuttgart -
Ja, bis 1990 im W201 und W124, mit TSZ. Meiner ist (war) sogar mit Kat Euro2 ohne L.
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ok das habe ich nicht nicht gewußt. Da schaut die Sache dann anders aus. Habe bis jetzt nur die 2EE gekannt.Hersteller ist mir egal, Hauptsache der Firmensitz ist in Stuttgart
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MePo Fan schrieb:
ok das habe ich nicht nicht gewußt. Da schaut die Sache dann anders aus. Habe bis jetzt nur die 2EE gekannt.
Eingefleischte Vergaserfans wirst du nicht vom Gegenteil überzeugen, das Argument, das seltene "W201-Vergaserkisten" überall billig zu haben sind zieht dort auch nicht.
Nicht alles was alt und selten ist, ist auch wertvoll.
Dem Threadstarter, von dem wir bisher nix mehr gehört haben, stehen jedenfalls alle Informationen zum Thema "Vergaser im W201" zur Verfügung,
entscheiden muss er selber was er (sich an-) tun möchte. -
Das war auch nicht mein Plan, jeden Kind seinen Luftballon
jo.corzel schrieb:
MePo Fan schrieb:
ok das habe ich nicht nicht gewußt. Da schaut die Sache dann anders aus. Habe bis jetzt nur die 2EE gekannt.
Eingefleischte Vergaserfans wirst du nicht vom Gegenteil überzeugen, das Argument, das seltene "W201-Vergaserkisten" überall billig zu haben sind zieht dort auch nicht.
Nicht alles was alt und selten ist, ist auch wertvoll.
Dem Threadstarter, von dem wir bisher nix mehr gehört haben, stehen jedenfalls alle Informationen zum Thema "Vergaser im W201" zur Verfügung,
entscheiden muss er selber was er (sich an-) tun möchte.
Hersteller ist mir egal, Hauptsache der Firmensitz ist in Stuttgart
