Wie soll denn das gehen , das ist doch ein Bowdenzug ?
Ich bin gespannt

Ach so.

Ausbauen und nachsehen, entweder Gehäuse gebrochen, oder Dichtung im Eimer.
Mehr kann ja nicht….

Dann übe das mal am defekten AG, dann schaffst du das auch im beengten Getriebetunnel

Das ist schon tricky im ausgebauten Zustand,da Verriegelung am Plastikgehäuse, in Verbindung mit spödem,alten Plastik
schwierig,hab letztes Jahr auch so ein gehäuse gekillt,liegt mit Zug bei ca. 80€

Gruß Markus

Ich schau nächste Woche mal nach der Teilenummer

Gruß Markus

die Nummer ist korrekt.

Hallo ich muß beib mir auch die Dose tauschen. Da ich das Getriebe tauschen will.
Die Dosen sind unterschiedlich bei den Getrieben. Das alte ist von 91 mit 2.0l mit zwei Unterdruckschläuchen.
Das neue ein Überholtes 2.3l von 89 mit einem Unterdruckschlauch was auch an einen 2.3l Motor soll.
Kann mir jemand sagen wie ich das Teil ausbauen? Ich vermute mal das die Ölwanne ab muß um irgendwie von unten den Bautenzug einzufedeln?
Gruß Kay

Reparaturbuch bei Getriebewechsel ist absolute Pflicht. Diese "Dosen", Seilzugmechanismus, einfach um etwa 90 Grad drehen und rausnehmen. Außen soll da eine Sicherungsmutter geben, oder sowas in der Art


89 und 91 sollten gleich sein. Bis 85 waren sie ohne E/S Schalte, Kurz bevor sie ausgelaufen waren, gabs noch eine Größenäanderung, ob es im J 90 oder 93 war, kann ich jetzt nicht sagen

Altes Getriebe mit zwei Unterdruckschläuchen

neues Getriebe mit einem Unterdruckschlauch
Ich habe auch herausgekesen das die Dose so bleiben kann und an Y4 angeschlossen wird. S
Da muß aber Y3/3 Totgelegt werden.

stimmt, der Zweite war für die KAT Erwärmung

Ich werde mir das morgen mal genau anschauen. Irgendwie muß das ja gehen. Der Gummidichtring muß ja auch gleich mit getauscht werden der da mit drin sitzt. Sowie der vom Ölpeilstab. Und die Dichtringe von der Ölleitung.
Leider steht da im WIS nicht viel drin.

versuche m WIS weiter nachstöbern, da ist alles genau beschrieben