Hallo,
wie versprochen hier ein Zwischenbericht. Ich habe mich dazu entschlossen, den 190er in die Mercedes Werkstatt zu geben, da unser Bekannter dort Meister ist. Es wurden Unterdruckschläuche getauscht und der DKA kalibriert. CO lag bei über 5%, Soll sind 0.5%. Daraufhin wurde ber Vergaser eingestellt. Ich meine dass der Verbrauch runtergegangen ist, aber sicher kann ich das noch nicht sagen. Leider ist das Ruckeln unter 2.000 U/min und bei Schubabschaltung immer noch da. Ab und zu sagt die Drehzahl auf unter 500 ab. Einmal ist er sogar ausgegangen. Mein Bekannter meint aber, dass das Drosselklappenpoti keine sauberen Werte rausgibt. Mit hoher Wahrscheinlichkeit liegt es daran. Allerdings ist es fast unmöglich so ein Poti zu beschaffen. Er meinte auch, dass gut wäre nicht das Poti einzeln zu tauschen, sondern zusammen mit Drosselklappeneinheit, weil die aufeinander abgestimmt werden sollten.
Es nimmt kein Ende
wie versprochen hier ein Zwischenbericht. Ich habe mich dazu entschlossen, den 190er in die Mercedes Werkstatt zu geben, da unser Bekannter dort Meister ist. Es wurden Unterdruckschläuche getauscht und der DKA kalibriert. CO lag bei über 5%, Soll sind 0.5%. Daraufhin wurde ber Vergaser eingestellt. Ich meine dass der Verbrauch runtergegangen ist, aber sicher kann ich das noch nicht sagen. Leider ist das Ruckeln unter 2.000 U/min und bei Schubabschaltung immer noch da. Ab und zu sagt die Drehzahl auf unter 500 ab. Einmal ist er sogar ausgegangen. Mein Bekannter meint aber, dass das Drosselklappenpoti keine sauberen Werte rausgibt. Mit hoher Wahrscheinlichkeit liegt es daran. Allerdings ist es fast unmöglich so ein Poti zu beschaffen. Er meinte auch, dass gut wäre nicht das Poti einzeln zu tauschen, sondern zusammen mit Drosselklappeneinheit, weil die aufeinander abgestimmt werden sollten.
Es nimmt kein Ende
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