Seltsames Leerlaufverhalten. Bitte um Hilfe!

    • Hallo,
      wie versprochen hier ein Zwischenbericht. Ich habe mich dazu entschlossen, den 190er in die Mercedes Werkstatt zu geben, da unser Bekannter dort Meister ist. Es wurden Unterdruckschläuche getauscht und der DKA kalibriert. CO lag bei über 5%, Soll sind 0.5%. Daraufhin wurde ber Vergaser eingestellt. Ich meine dass der Verbrauch runtergegangen ist, aber sicher kann ich das noch nicht sagen. Leider ist das Ruckeln unter 2.000 U/min und bei Schubabschaltung immer noch da. Ab und zu sagt die Drehzahl auf unter 500 ab. Einmal ist er sogar ausgegangen. Mein Bekannter meint aber, dass das Drosselklappenpoti keine sauberen Werte rausgibt. Mit hoher Wahrscheinlichkeit liegt es daran. Allerdings ist es fast unmöglich so ein Poti zu beschaffen. Er meinte auch, dass gut wäre nicht das Poti einzeln zu tauschen, sondern zusammen mit Drosselklappeneinheit, weil die aufeinander abgestimmt werden sollten.
      Es nimmt kein Ende :(

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    • soms schrieb:

      Es wurden Unterdruckschläuche getauscht und der DKA kalibriert.

      soms schrieb:

      Daraufhin wurde ber Vergaser eingestellt.
      Das hätte ich auch gemacht. Ist nachvollziehbar.
      Arbeitet die Regelung? (Tastverhältnis pendelt)
      Im Prinzip hat sich also nichts geändert, der Fehler besteht weiterhin.

      soms schrieb:

      Mein Bekannter meint aber, dass das Drosselklappenpoti keine sauberen Werte rausgibt.
      Wäre möglich. Das könnte man wie in der Anleitung unter 4.1 und 4.2 beschrieben überprüfen.
      Keine große Sache das mit dem Multimeter zu messen.

      soms schrieb:

      Ab und zu sagt die Drehzahl auf unter 500 ab. Einmal ist er sogar ausgegangen.
      Im Leerlauf? Oder beim Auskuppeln nach Schubabschaltung?
      Wenn es völlig sporadisch im Leerlauf auftritt wäre das ÜSR zu prüfen.
      Eingangssignal Motordrehzahl am MSG würde ich auch sicherheitshalber prüfen.
    • soms schrieb:

      Er meinte auch, dass gut wäre nicht das Poti einzeln zu tauschen, sondern zusammen mit Drosselklappeneinheit, weil die aufeinander abgestimmt werden sollten.
      dafür sehe ich keinen Anhaltspunkt.
      Würde auch nicht das Poti nur auf Verdacht tauschen.
      Dafür sind die Teile einfach zu rar

      soms schrieb:

      Es nimmt kein Ende
      diese Vergaser sind echt übel wenn sie nicht laufen. :D

      Aber der Fehler kommt sporadisch oder immer?

      Edit: Da die Fehler erst auftreten nachdem der DKA getauscht wurde muss es doch irgendwie damit zusammenhängen.
      Vorher hat die Schubabschaltung doch funktioniert, oder?

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    • soms schrieb:

      Das Ruckeln war schon vor dem Austausch. Der DKA war ein Neuteil.
      OK, also der Vergaser ist jetzt richtig eingestellt und der Regelkreis arbeitet?

      - Vergaser zerlegen und reinigen
      - Poti messen
      - ÜSR prüfen oder tauschen
      - Leerlaufluft - Nadeldüse und Leerlaufluft - Düsennadel und Druckfeder überprüfen

      Edit: Schau mal auf die letzte Seite in dem Dokument.
      Was sagt denn der Mercedes Meister dazu?
      Würde ihm auch mal die Rückmeldung geben das der Fehler nicht behoben ist.

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    • Hi,
      entschuldigt, dass ich mich erst jetzt melde. Der Benz war ja in der Mercedes Werkstatt. Dort wurde der DKA auf Grundstellung gesetzt und CO eingestellt. Es gab keine Verbesserung. Ich hatte so die Schnauze voll, dass ich aus lauter Verzweiflung die neue Vemo Lambdasonde wieder gegen die alte Bosch getauscht habe. Dann habe ich den Luftfilter zum 100. Mal abmontiert, um den Poti zu messen. Und was sehe ich da? Die haben den DKA eingestellt, aber den vorderen Unterdruckschlauch nicht wieder draufgesteckt. Ich den wieder dran gemacht und Luftfilter wieder drauf und was soll ich sagen? Auto läuft so gut wie noch nie. Kein Ruckeln, nicht unrund, Leerlauf gut. Wir sind damit nach Holland und bei max. 130 km/h lag der Verbrauch bei unglaublichen 6,5 l. Jetzt weiß ich nicht, ob es nur der DKA war, oder die Lambdasonde oder beides. Aber ich bin sooo froh, dass er läuft. In der Zwischenzeit habe ich noch das ÜS-Relais getauscht, weil ich das jetzt eh bestellt hatte. Ich musste das Getriebe tauschen, dabei neue Kupplung und Öl, Differenzial ebenfalls neues Öl. Fährt sich jetzt fast wie ein Neuwagen.
    • Wir haben sehr gute Freunde in Alkmaar. Kann jedem nur empfehlen Mal in diese Gegend zu kommen. Total schön. Da ich eine Tante in Den Haag habe, sind wir dort auch hin und wieder zurück. Und der Verbrauch ist nochmal gesunken. :) Vielen Dank für Eure Tipps, Vor allem Die, Midnightstar. Bei dem nächsten Problem komme ich wieder auf euch zurück:)