Nautikblau mit Karo Blau

keine Panik, die 8l sind geschätzt, bin noch gar nicht so viel gefahren, aber ist definitiv kein Säufer, alles der Reihe nach, ich restauriere hier keinen 190er, ich betreibe ein Hobby

das mit den Rostkrater ist ja dem unfähigem Karosseriemeister zu verdanken, ansonsten könnte der auch aus Spanien stammen

letzte Vorbereitungen und Anpassungen nachdem ich die Lochzange und ein paar Grip Zangen bekommen habe

gut das der blaue über eine Klima verfügt und ich das Loch durchbrechen darf, sonst wäre es etwas komplizierter



da wo der T-Griff drin steckt ist eine Markierung bzw. Aussparung an beiden Teilen so ist das Teil dann nahezu 100% positioniert



nach dem Schleifen ist sogar ein kleines Löchle im Längsträger, wird aber zugebrutzelt, nicht schön, aber mein Karosseriemann hat gemeint das es "ok" ist
und nein, das ist kein Rostumwandler



noch etwas Schleifarbeit, dann kann es losgehen



den größten Teil schon mal gelackt, dann muss ich nicht so viel die Tiefgarage verpesten

jetzt gehts rund

Nautikblau wird mir immer sympathischer

ich habe gestern bereits erste Schweißpunkte gemacht, mein neues Fülldrahtschweißgerät ist leider eher ein Spielzeug, aber irgendwie werde ich das schon fest bekommen, auch wenn die Punkte nicht schön sein werden, leider habe ich nicht an richtige Handschuhe gedacht.... also erstmal welche organisieren

das Teil ist drin, ich will nichts mehr von Karosserie Arbeiten hören...



....es ist einfach nicht meins, die Schweißpunkte sind unter aller.... klar, ich habe wenig Schweißerfahrung, und überhaupt keine mit einem Fülldrahtschweißgerät, aber es ist fest, verschliffen und grundiert, nächste Woche noch alles abdichten und lackieren, das muss jetzt keine 30 Jahre mehr halten

so ein Fülldrahtschweißgerät ist zwar klein, billig und tut was es soll, ist aber imho ein Spielzeug

den Schloßträger noch etwas gespachtelt


und geschliffen bis es einigermaßen nach etwas ausschaute

Dichtmasse verschmiert


ist jetzt vielleicht nicht so schön, aber es dichtet

trocknen lassen und lackieren, zusammenbauen, fertig

und wieder zusammenbauen, vorher natürlich alles durchputzen, ein paar Teile haben trotz abdecken ein wenig Farbnebel abbekommen, ist aber imho nicht tragisch






im Radlauf kommt noch UBS240



auch wenn es nicht perfekt ist, ich bin stolz drauf

selbstverständlich

der Karosseriemeister hat damals nicht nur das Blech verhunzt, sondern auch die Kabel kreuz- und quergelegt, hätte ich nicht gedacht das man so viel falsch machen kann und jetzt komme ich mit meiner "Perfektion", dabei sind die ganzen Bougier Rohre mittlerweile etwas verhärtet und lassen sich nur widerwillig anders legen, nebenbei versuche ich das ganze noch ein wenig vom 30 Jahre altem Schmutz zu befreien, muss nicht rein sein, aber ein wenig ansehnlicher, habe schon überlegt das MKB zu überholen, wäre aber gesponnen wegen der Isolierung alles zu rupfen





...

nach langem hin und her hat es doch einigermaßen gepasst












der Rest ist zwar noch ok, aber die heißen Stellen sind gefährdet



schon mal sammeln was ich da habe für den Koti neu da habe

zum vorher nachher Vergleich

den HJS habe ich einfach weggelassen, wenn jemand meckert, dann baue ich es ein, aber das hat noch nie jemanden interessiert, hat aber noch einwandfrei funktioniert

und wenn wir schon bei blaumachen sind, habe Brantho diesmal in Enzianblau genommen RAL5010

es ist schon ein wenig auffälliges Blau, nicht so schlimm, wird eh überlackiert

der Koti war in einem super Zustand, nur die Anschraubpunkte ganz leicht angelaufen, der ganze Wachs war nicht umsonst
...auch ohne Tieferlegung, ET35 und defekte Anschlagpuffer hat der Reifen am Koti geschliffen, Enzianblau schützt jetzt, denn die 185er kommen da jetzt nicht ran





apropos Anschlagpuffer, die sind jetzt zusammen mit der Schutzmanschette neu, normal gehört noch der Stützlager ersetzt, aber eins nach dem anderen, vielleicht kommt da noch mehr

echt jetzt? dann hat mein 190er Fondklima? die gibt es nur bei Benzinern...die Dieselfahrer...

in unserer Benzinwelt gibt es sowas wie einen Aktivkohlefilter, der "speichert" die Benzindämpfe aus dem Tank und führt die bei einer gewissen Temperatur des Motors in den Ansaugtrakt, somit werden die giftigen Dämpfe zu ungiftigen Auspuffgasen

diese Leitung ist vom Tank zum AKF im vorderen linken Koti, mache nachher Bilder

EDIT: oder ist die richtig dicke Leitung mit 27er Überwurfmutter im Motorraum gemeint? dann wäre das tatsächlich Klima