Einbauort Überspannungsschutzrelais (ÜSR) bei 190e vor 10/84?

    • Philipp schrieb:

      Midnightstar schrieb:

      Bendiko schrieb:

      beschränkt sich auf einen Citroen 2CV
      legendär...bestes Auto :love:
      ... mit einer fantastischen Straßenlage. :D
      legendär Freunde und wenn ihrs genau wissen wollt:

      icIch habe den 2 CV gezielt gegen den 190er getauscht . Ich wollte einen familientauglichen Oldtimer ... in den 2 CV wollte zuletzt keiner mehr freiwillig einsteigen. ;(

      Und sind wir mal ehrlich: im modernen Verkehr kann man einen 2 CV nicht mehr guten Gewissens bewegen, wenn Kinder an Bord sind.

      Da musste also was Neues her: habe dann den 190er ausgesucht, technischer Meilenstein, deutscher Klassiker, mein Auto der 80er, bequem, sicher, gut motorisiert, Großserienauto, leicht zu reparieren ... naja, lassen wir das ;)

      Un dann begegnete mir mein MB aus einem Nachlass, von alter Dame, alleinstehende Ärztin, 65.000 km, sieht aus und fahrt sich wie ein Jahreswagen. Alles funktioniert, sogar die Analoguhr und die Aussentemperatur. Flüssigkeiten gewechselt, alles sauber gemacht, Fahrersitz aufgepolstern lassen und los. Und das mit dem ABS war jetzt nach 5000 km der erste Defekt.

      Die Kinder lieben ihn ...

      Meine Geschichte in Kurzform.

      Stefan

    • Bendiko schrieb:

      Un dann begegnete mir meiner aus einem Nachlass, von alter Dame, alleinstehende Ärztin, 65.000 km, sieht aus und fahrt sich wie ein Jahreswagen.
      guter Deal.

      Bendiko schrieb:

      Und sind wir mal ehrlich: im modernen Verkehr kann man einen 2 CV nicht mehr guten Gewissens bewegen, wenn Kinder an Bord sind.
      Ja, auf jeden Fall. Keine passive Sicherheit, das Blech ist sehr dünn und die Lenksäule geht ohne Schutz durch. Sehr gefährlich im Falle eines Unfalls. Die fehlende Leistung provoziert andere häufig zu gefährlichen Aktionen. Die Bremsleistung ist auch schwach.
      Man muss sehr vorausschauend fahren.

    • Also wenn das ÜSR der Verursacher wäre, würde sich der Fehler mMn sofort nach dem Start zeigen. Dieses ein paar Meter fahren deutet eher darauf hin das einer der 3 Sensoren (vl, vr und hinten) kein Signal liefert aus diversen Gründen (Kabelbruch, Sensor defekt, verschmutzt etc). Wie jemand bereits schrub macht das Steuergerät einen Selbsttest.

      Sich so ein spezielles üsr mal zu besorgen und notfalls auf Halde zu legen (und das alte ggf nachlöten) macht natürlich trotzdem Sinn.

      Viel Erfolg!

      Grüße,

      Alexander

    • Also die ÜSR machen schon die komischsten Fehler.
      Und mit nachlöten isses nicht getan.
      Irgendein User hier im Forum hatte da auch mal das Relais getauscht. Das ist der richtige Weg.
      Die Kontakte sind nach 30 Jahren nicht mehr die besten.

      Ich glaube @Midnightstar hatte da schonmal was zum ABS geschrieben.
      Wenn es die Sensoren sind tritt das geschwindigkeitsabhängig auf. Glaub ab 9 Km/h.
      Und dann wäre da noch der Bremslichtschalter, oder ?
      Gruss! Stefan

    • thc04 schrieb:

      Die Kontakte sind nach 30 Jahren nicht mehr die besten.
      Die Rundkontakte sind schon sehr gut.
      Deutlich besser als Flachstecker.

      thc04 schrieb:

      Und mit nachlöten isses nicht getan.
      Meist wird nicht richtig nachgelötet.
      Das alte Lötzinn muss entfernt und neu verlötet werden.
      Oft wird das alte Zinn nur neu aufgeschmolzen und das reicht nicht.

      thc04 schrieb:

      Wenn es die Sensoren sind tritt das geschwindigkeitsabhängig auf. Glaub ab 9 Km/h.
      Und dann wäre da noch der Bremslichtschalter, oder ?
      Ja, korrekt.

    • Das mit den 9 Kilometern könnte schon hinkommen. Im Grunde löst ABS aus, sobald ich "vom Hof" fahre, also bei der ersten Beschleunigung.

      Das mit dem ÜSR ist wirklich kurios, offensichtlich schon seit März nicht mehr lieferbar. Das ist auch kompatibel mit der 107er Reihe, da müssten also noch 10tausende Fahrzeuge mit rumfahren. Und tatsächlich europaweit nicht aufzutreiben. Nur ein Ebay Angebot aus einem Schlachtfahrzeug.

      Naja, besser als nichts, sollte bis zum WE da sein. Ich bau das dann ein und gucke, ob das das Problem löst. Wenn ja, was das einstweilen, wenn nein, werden die Sensoren überprüft

    • Liebe Gemeinde,
      Jetzt bin ich etwas schlauer - oder auch nicht.

      Mein Ersatz-ÜSR ist eingetroffen, aus einem Schlachtfahrzeug, sieht auch so aus, aber ich weiss natürlich, dass es auf die inneren Werte ankommt. Ich unterstelle mal, dass es funktioniert, obwohl es äußerlich nach Schrott ausschaut. Mein bisheriges sieht dagegen wie ein Neuteil aus.

      Gestern flott eingebaut: leider kein Effekt, ABS leuchtet immer noch.

      Das spricht wohl dafür, dass das ÜSR nicht der Übeltäter ist. Ist das so?

      Eins ist mir noch aufgefallen: das Fahrzeug hatte eigentlich einen etwas unruhigen Leerlauf. An der Ampel wanderte der Drehzahlmesser immer etwas nach oben und unten, parallel dazu die Kompression. Kaum merkbar, aber immerhin.

      Das ist jetzt verschwunden. Spricht das für den Ausfall der KE- Jetronik? Dann wäre das ÜSR vielleicht doch beteiligt.

      Vielleicht kann das nochmal jemand kommentieren.

      Termin beim freundlichen Mercedes Händler ist jedenfalls nächsten Mittwoch schon gemacht.

      Schönen Sonntag allerseits.

      Gruß
      Bendiko

    • Guten Morgen zusammen!

      Problem gelöst: das ABS wurde durchgemessen und an einem der vorderen Sensoren ein Defekt festgestellt. War über Mercedes Klassic noch lieferbar (war angeblich das letzte Ersatzteil) - eingebaut und tatsächlich: ABS leuchtet nicht mehr.

      Die Bremsprobe ergab; ABS funktioniert :)

      Vielen Dank für eure Hilfe nochmal.

      Bendiko

      PS: Wurde sehr zuvorkommend behandelt, Werkstatt kennt sich mit Oldtimern offensichtlich gut aus, eine Pagode und ein Adenaoer Cabrio waren gerade in Arbeit.

      Und: Unser 190er ist derart zeitlos gestaltet, dass ich meinen Silbernen auf dem Betriebshof zwischen den ganzen aktuellen C-Klassen kaum finden konnte. ;)