Hätte ich auch gedacht. Hab aber schon von wegkorrodierter Feder gelesen (beim /8, von einem erfahrenen Dieselschrauber) und Altpöl kann Säure enthalten, da gilt dann die Regel nicht mehr: "wo Öl, da kein Rost". Kann ziemlich fies sein das Zeug, vor Allem in Verbindung mit Wasserresten ein prima Elektrolyt. Für wahrscheinlich halte ich es trotzdem nicht. Ich denke wir werden das alte Ventil zerlegen falls möglich.Die Feder leiert aus, korrodieren kann da eigentlich nichts weils mit Diesel umspült wird.
noch was... den oben erwähnten Montagekorb für den Spritzversteller hatte ich bisher nicht gekannt und nie benutzt, auch nicht bewusst wahrgenommen (beim ESP- oder Spritzverstellertausch). Ich glaube die Autos waren Vor-Mopf und die haben den Korb immer verbaut.
Weil der 250D-Patient aber ein NachMopf ist und dann keinen Montagekorb verbaut hat, habe ich lieber ein Hilfswerkzeug gebaut, das im VDH-Forum gepostet wurde (hat der oben genannte Dieselschrauber HaWa vom VDH Forum mitsamt Skizze gepostet). Wenn ich es richtig verstehe, soll es einfach den Spritzversteller in Position halten, wenn die Pumpe gezogen wird.
Wenns passt und Sinn macht, werde ich da nochmal berichten, auch nochmal mit Skizze.