Zieht man den Stecker vom Sensor müssen die Lüfter laufen.
Verbindest Du die beiden Pins im Stecker müssten die Lüfter aus gehen weil die Klima denkt der Motor ist kalt.
Wenn die Lüfter trotzdem laufen kann auch das Relais kleben.
Dieser blaue Sensor ist nur für die Klima, das die Klima den Lüfter auf 100% schaltet und später den Kompressor abschaltet wenn der Motor zu heiß wird.
Die 100°% Steuerung kommt vom Klimabediengerät im Innenraum.

Das die Klimalüfter auf 95% laufen kommt von dem Masse Druckschalter am Trockner.
Wenn der defekt ist gehen die Lüfter nie an.

Ah, der kann auch so defekt sein das die Lüfter immer angehen.
Masseschalter ist der mit den brauen Kabeln.

Der andere ist ein Plus Schalter und über diesen schaltet das Klimabedienteil vom Innenraum den Kompressor an.
Dieser Plus Druckschalter leitet das Plus SIgnal nur weiter wenn genug Gasdruck in der Klima ist.
Wenn kein Gas da ist keine Signalweiterleitung.

Ja, aber nur der Lüfter auf der Fahrerseite. Dieser hängt direkt am Druckschalter und ist für die Abkühlung des Kältemittels zuständig. Der zweite (rechte) Lüfter hängt direkt am blauen Sensor und wird erst bei Erreichen der Wassertemperatur von ca. 110 °C eingeschaltet. Dann laufen beide Lüfter 100%.

Es laufen immer beide Lüfter gleichzeitig


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Okay, wenn du es besser weißt.

Moin,
hatte ich nicht schon geschrieben wo der Sensor sitzt?

Zwischen Ventildeckel und Luftfilterkasten.
Ganz hinten bei Zylinder 6 ist der KE Sensor
Davor bei Zylinder 5 ist der Klima Temp Sensor fürs Kühlwasser
Der hat nen blauen Kopf.
Ist der einzige Blaue Sensor.

Beim 124er laufen immer beide Lüfter, in den Schaltplänen sind die auch gemeinsam verkabelt.
Ich glaub nicht dass das beim 190er anders verkabelt ist.
Weil dann wäre die Kühlleistung mit einem Lüfter geringer wie mit den großen Lüfter beim 4 Zylinder Motor.
Es gab ja grade die 2 kleineren Lüfter weil die insgesamt besser kühlen wie der einzelne große Lüfter.
Mopf 0 m103 im 124er haben einen großen Lüfter wie die 4 Zylinder und das wurde dann geändert in zwei kleine Lüfter.
die zwei kleineren Lüfter kühlen zusammen besser wie der einzelne große.
Wenn nur ein Lüfter davon läuft kühlt der noch schlechter wie der einzelne große Lüfter.

Ich hatte es schon da lief nur der Lüfter auf der Fahrerseite.
Unten hinter dem Plastik ist ein Stecker der beide Lüfter verbindet.
Der war so korrodiert weil da lauter Lauf zu Sand vermodert war das der Lüfter auf der Beifahrerseite nicht mehr lief.
Nach Reinigung liefen wieder beide Lüfter.

Hallo Michael,

wenn es bei der Heizautomatik einen Ausfall der Steuerung gibt, bzw. ein Unterdruckelement defekt ist, gilt bei Mercesdes als Rückfallebene immer Heizen "an".

Ich gehe mal davon aus, dass das Unterdruckelement Heizugsventil OK ist und bei Beaufschlagung von Unterdruck schließt?
--> Wenn du das Temp.Wahlrad am Bedienelement von Kalt auf Warm und zurück drehst, muss sichbar das Heizungsventil schließen. Macht es das?

Zweiter Punkt. Oben auf dem Heizungskasten befindet sich das Unterdruckelement für die Mischluftklappen. Verbunden mit der einfarbig grünen Unterdruckleitung zum Umschaltventil.
--> Wenn du das Temp.Wahlrad am Bedienelement von Kalt auf Warm und zurück drehst, muss sich das Gestänge mit Blick über den Heizungskasten sichtbar bewegen. Macht es das? Kannst du prüfen, indem du die Gitter der mittleren Luftdüse raus nimmst und über den Heizungskasten das Gestänge beobachtest.

Hattest du vor Einbau des Heizingskastens mal alle Unterdruckelemente mit einer Vakuumpumpe überbprüft?