Hilfe, was ein gebastel...

Jetzt das 3. mal
NöNö, hab das schon richtig verstanden, alles gut

Also nochmal zum Thema mit dem Anlasser: Wenn jeder Zylinder einen Hubraum von 500ccm und eine gleiche Verdichtung hat muss doch ein Anlasser mehr Leistung haben der 8 Zylinder davon drehen muss als einer der vier Zylinder bewegen muss.
Das sollte doch soweit richtig sein.
Und nichts anderes ist es doch bei dem Beispiel.

In dem Artikel gehen die davon aus das der Hubraum gleich bleibt und auf mehr Zylinder verteilt wird.
Dadurch würde sich das Verdichtungsverhältnis reduzieren und dadurch die notwenige Kraft.
Wenn also ein 2 Liter-Motor 8 anstatt vier Zylinder hat bei gleichbleibendem Hubraum reduziert sich in jedem Zylinder das Verdichtungsverhältnis und die Hauptwelle würde sich leichter drehen lassen. So verstehe ich das. Ich bin auf Meinungen gespannt und würde mich freuen wenn sich das noch abschließend klären ließe.

Verdichtungsverhältnis und Kompression werden manchmal als dasselbe angesehen. Was mMn aber falsch ist, denn hat ein Zylinder ein Kolbenhub-Volumen von 500ccm und der Brennraum ein Volumen von 50ccm (alle Werte dienen lediglich als Beispiel) landet man bei einem Verdichtungsverhältnis von 10:1.

Bei der Kompression wird gezeigt wie hoch der maximale Druck ist, den der Kolben als reinen Verdichtungsdruck leisten kann, bei undichten Ventilsitzen oder schlechten Kolbenringen fällt der Kompressions-Druckwert sehr schnell unter 8 bar. Sollte alles i.O sein sind Werte um 12 Bar schon sehr gut.

Also würde ich jetzt davon ausgehen, dass egal wieviele Zylinder man hat, man eine Kurbelwelle schwerer drehen kann umso höher die Kompression ist und das Verdichtungsverhältnis keine Auswirkung auf die Kraft hat, die man aufbringen muss um die Welle zu drehen.

Ist aber lediglich ganz gefährliches Halbwissen. Sollte einer eine fundiertere Antwort haben bin ich ganz Ohr...

Je mehr Volumen du verdichtest, umso höher ist der Druck.
Wie stark du komprimierst, siehst du am Verdichtungsverhältnis.
Es beschreibt schon das selbe, würde ich sagen.
Das eine ist ein Verhältnis, das andere ein Druck.

Wer schonmal von einer SR, oder XT 500 mit dem Kickstarter eine geballert gekriegt hat, weiß wie das gemeint ist.
E-Starter hat das Moped nämlich nicht.

...legendary!