Eine Automatik ist ja was anderes wie ein Schaltgetriebe
Ich hab ein Automat vom 2,6 an jemand verkauft der es an ein 2,5 Saugdiesel dran geschraubt hat.
war schon sein 2. Umbau, er meinte er muss das Gehirn vom Getriebe übernehmen und fertig.
ICh bin sein Endprodukt nie gefahren und habs nicht gesehen.
Er freute sich jedenfalls über das Getriebe von mir.
Aber beim Schaltgetriebe, möglich das die Gänge leicht anders übersetzt sind.
Das stört aber nicht, es sind keine Welten.
Die Welten kommen vom Diff
Beim Diff hab ich auch verschiedene Übersetzungen da, ebenfalls passende Tachos zu den Diffs.
Und ich hab ja geschrieben was ich an Dingen da habe / was ich verkaufe.
Ich hab nicht geschrieben dass das so 1 zu 1 an das entsprechende Projekt dran passt.
Wie das passt und wie das verbaut werden muss, muss der Projektinhaber sehen.
Ich bau bei mit auch ein großes ASD Diff in meine Limo rein und kauf mir alle Teile dazu die ich brauche und setze es dann um.
Gegeben hats das nicht ab Werk aber es ist Machbar.
Der 2,0D hat ja ein 3,46 Diff drin, wenn wir frühe Mopf 0 mal weg lassen.
Machst Du da ein 5 Gang Getriebe dran, hast Du den 5. als Overdrive und eine gute Drehzahlreduzierung.
0,8 (Übersetzung 5. Gang) * 3,46 = 2,77
Original hatte ein 2.0 D mit 5G ein 3,69 Diff drin
Klar zieht der schneller wegen dem 3,69 Diff aber im
0,8 * 3,69 = 2,95
Wenn man das 5G einfach mit dem 4G tauscht hat man ein besseres Ergebnis wie mit dem 3,69 Diff wenn man die Drehzahl runter bekommen will.
Wenn man sein Diff drin lässt braucht man auch kein anderen Tacho.
Leider haben die 2,0 D zu 90% das kleine Diff,
ich hab ein 3,46 mittleres Diff noch da, das passt in den 190er mit dem 190er Deckel.
Antriebswellen hab ich auch da dazu
Kardanwellen vom 124er Limo / Kombi 4 Zylinder hab ich auch noch eine oder zwei da.
Schöne Grüße,
Marcel
Ich hab ein Automat vom 2,6 an jemand verkauft der es an ein 2,5 Saugdiesel dran geschraubt hat.
war schon sein 2. Umbau, er meinte er muss das Gehirn vom Getriebe übernehmen und fertig.
ICh bin sein Endprodukt nie gefahren und habs nicht gesehen.
Er freute sich jedenfalls über das Getriebe von mir.
Aber beim Schaltgetriebe, möglich das die Gänge leicht anders übersetzt sind.
Das stört aber nicht, es sind keine Welten.
Die Welten kommen vom Diff
Beim Diff hab ich auch verschiedene Übersetzungen da, ebenfalls passende Tachos zu den Diffs.
Und ich hab ja geschrieben was ich an Dingen da habe / was ich verkaufe.
Ich hab nicht geschrieben dass das so 1 zu 1 an das entsprechende Projekt dran passt.
Wie das passt und wie das verbaut werden muss, muss der Projektinhaber sehen.
Ich bau bei mit auch ein großes ASD Diff in meine Limo rein und kauf mir alle Teile dazu die ich brauche und setze es dann um.
Gegeben hats das nicht ab Werk aber es ist Machbar.
Der 2,0D hat ja ein 3,46 Diff drin, wenn wir frühe Mopf 0 mal weg lassen.
Machst Du da ein 5 Gang Getriebe dran, hast Du den 5. als Overdrive und eine gute Drehzahlreduzierung.
0,8 (Übersetzung 5. Gang) * 3,46 = 2,77
Original hatte ein 2.0 D mit 5G ein 3,69 Diff drin
Klar zieht der schneller wegen dem 3,69 Diff aber im
0,8 * 3,69 = 2,95
Wenn man das 5G einfach mit dem 4G tauscht hat man ein besseres Ergebnis wie mit dem 3,69 Diff wenn man die Drehzahl runter bekommen will.
Wenn man sein Diff drin lässt braucht man auch kein anderen Tacho.
Leider haben die 2,0 D zu 90% das kleine Diff,
ich hab ein 3,46 mittleres Diff noch da, das passt in den 190er mit dem 190er Deckel.
Antriebswellen hab ich auch da dazu
Kardanwellen vom 124er Limo / Kombi 4 Zylinder hab ich auch noch eine oder zwei da.
Schöne Grüße,
Marcel
Limo 300E LPG 
Projekte für 2022: Viele tolle Dinge
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