Hallo zusammen,
mein '92er 190E 1.8 bereitet mal wieder (
) Kopfzerbrechen. Knapp 275.000 km gefahren, kein Ölverbrauch*, ich knüppele
den Wagen nicht auf Teufel komm raus über die Autobahn, fahre regelmäßig auch lange Strecken (650km am Stück Autobahn).
Höchstgeschwindigkeit ohne ins Schwitzen zu kommen waren +/- 180km/h laut Tacho.
(* lasst es mal im Jahr 0,5 Liter sein, das war es dann aber bei ~ 10 bis 12 Tausend Kilometern - seit dem vorletzten Ölwechsel kipp ich 10W40 rein)
Folgendes "Fehlerbild" trat nun also am Ende des Sommers auf:
1. Nach einer unauffälligen Autobahnfahrt und Durchquerung einer Stadt, ging es auf der Bundestraße weiter. Sobald wieder 100km/h
Tempolimit galten merkte ich, dass der Wagen äußerst schlecht beschleunigt. Das ging so weit, dass ich auch bei niedrigen Geschwindigkeiten
deutlich spürte, dass "nichts kommt". Vor allem an Steigungen wurde es extrem deutlich, ich musste im Vergleich zum gewohnten Gang
mindestens einen herunterschalten und voll auf dem Gaspedal stehen nur um die Geschwindigkeit zu halten. Das wiederumhalte ich
im Nachhinein für die Ursache dafür, dass ich gefühlt einen massiven (!) Mehrverbrauch hatte.
2. Ich bin dann kurze Zeit später über den Feldberg gefahren, bergauf brachte ich das Auto stellenweise nur noch mit ca. 60km/h max.
3. Nur mit "Geduld" bekam man den Wagen auf ca. 140km/h Höchstgeschwindigkeit. Es war eindeutig, dass hier was nicht stimmt.
Dieses Fehlerbild der fehlenden Leistung trat urplötzlich auf, während der Fahrt. Ohne Abstellen, ohne Geräusche, einfach so. Alles gut,
dann ohne Zutun als ich wieder beschleunigen wollte eine verminderte Leistung.
_______________________________
Was habe ich denn bisher versucht:
a) Zündkerzen, Kraftstofffilter, Luftfilter erneuert, Verteiler inspiziert, Benzinpumpe gecheckt. Kein Unterschied danach. Verdacht: KE Jetronic könnte was haben!
b) Das Auto hat ein Bekannter mit nach Hause genommen, ist mal damit gefahren, er selbst Mechaniker, wollt gern sehen, ob er was entdeckt.
Finden konnte er auch nichts, war allerdings ebenfalls der Ansicht, dass da irgendwas überhaupt nicht stimmen kann.
c) Wagen in Werkstatt abgegeben zwecks Kontrolle - nach 4 Wochen abgeholt, gratis, "der Wagen ist okay, wir finden nichts. Das ist ein altes
Auto, der hat nur 109 PS, das ist total normal" (ich habe es X Mal gesagt, dass es nicht normal ist, wenn das so plötzlich auftritt und ich felsenfest
behaupte, dass das Auto bis zu dem Zeitpunkt ein deutlich anderes Verhalten zeigte). Zuerst war die Aussage "wurde der Motor mal gemacht,
nein, dann ist es ziemlich sicher an der Zeit".
Die Kompression betrage 13 bar (kann es nicht verifizieren und weiß nicht wie gemessen), das sei also in Ordnung. Zündung usw. wurde
in der Werstatt kontrolliert, Schläuche," alles in Ordnung".
Auf der Autobahn sei der Wagen 160km/h gefahren.
d) Im Anschluss bin ich mit dem Auto aus dem Südwesten einmal nach Osnabrück und zurück gefahren. Einen guten Teil Landstraße
in hügeliger Umgebung - was soll ich sagen, mein Fuß stand auf dem Gas wie es einfach nicht nötig ist. Voll durchgetreten im dritten
Gang um nicht noch die Vierzigtonner auszubremsen. Jedoch merkte ich bereits, dass der Verbrauch bei gemütlicher Autobahnfahrt
(~ 120km/h) mit etwa 8l/100km nicht ernstlich zu hoch ist! Stadt+Autobahn gemischt ergaben etwa 11,5l/100km.
Auf der Autobahn waren durchaus 140 bis 150 km/h zu realisieren, aber ein ungewöhnlich zäher Weg dahin!!!
Überholen auf der Landstraße? Undenkbar.
d) Nun habe ich das Auto beim BOSCH Service gelassen, einer, wo noch ältere Herrschaften tätig sind. Die haben dann zuerst einmal die
Einspritzung kontrolliert und attestieren heute: "Alles wie es sein soll!" Auch hier kam nichtsdestotrotz die Bemerkung "das ist ein altes Auto, der
Motor ist müde, ..... " (ich kann es langsam nicht mehr hören und noch weniger verstehen, wieso mir offensichtlich niemand zuhört wenn
ich bekräftige, dass das Auto deutlich mehr Leistung bringen müsste).
Sie haben mir die Einspritzdüsen gereinigt, irgendwas ins Benzin und noch was ins Motoröl gekippt, irgendwelche Additive.
e) Rückfahrt von Bosch 30km heim - keinerlei Unterschied gemerkt. Zumal es auf der Strecke ohnehin nicht über 130km/h erlaubt wäre,
gepaart mit kräftig Berufsverkehr also keine Möglichkeit was zu eruieren.
f) Nach der Heimkehr zum Supermarkt und zurück gefahren - der Motor springt jetzt schlecht an (aha?!), zumindest in der Stadt im Bereich der
gefahrenden Geschwindigkeiten bis 60 km/h fühlte es sich aber ggf. ein wenig besser und durchzugsstärker an. Beim Abstellen in der Garage
bemerkt, dass es ein deutliches "Klack-Klack" gibt, wenn ich den Schlüssel auf ACC drehe (also noch nicht anlasse).
_______________________________
Wo würdet ihr nun ansetzen, was wäre denn noch möglich und sollte kontrolliert werden?
1. Volltanken, auf die Autobahn, schauen, ob sich was getan hat. Wenn, wie schätzungsweise alles beim alten ist:
2. Ich würde als nächstes mal den Kat entfernen, sehen, ob dieser eventuell fertig oder der Auspuff irgendwo verstopft ist. Sprich mal ohne fahren
und sehen, ob ich einen Unterschied spüre.
3. Da mir nicht klar ist, ob die 13 bar Kompression warm oder kalt ermittelt worden sind würde ich das selbst nochmal checken, vor allem warm.
4. ....................................... ? woran kann es noch liegen, dass das Auto sich wie eine Wanderdüne verhält .................................. ?
Immerhin schließe ich nach dem Besuch bei BOSCH die KE und das Steuergerät aus. Das ist ja auch schon was!
Was es meiner Meinung nach den Werkstätten so schwer macht ist, dass man die fehlende Leistung eigentlich nur auf der Autobahn
und am Berg bemerkt. Im Stadtverkehr, auf der Landstraße ... ich verstehe durchaus warum die sagen "das Auto hat nichts". Aber wer wie
wir sein Auto seit vielen Jahren kennt und fährt, der merkt eben doch, dass ganz plötzlich etwas nicht mehr im grünen Bereich ist.
Im Voraus ganz herzlichen Dank für eventuelle Ideen!!!
Da ist er, der Grund für all den Ärger, bei einer Verschnaufpause auf dem Weg nach Osnabrück, mit seinen optisch so netten Oldtimerkennzeichen (Fronkreisch, gelle):
mein '92er 190E 1.8 bereitet mal wieder (
) Kopfzerbrechen. Knapp 275.000 km gefahren, kein Ölverbrauch*, ich knüppeleden Wagen nicht auf Teufel komm raus über die Autobahn, fahre regelmäßig auch lange Strecken (650km am Stück Autobahn).
Höchstgeschwindigkeit ohne ins Schwitzen zu kommen waren +/- 180km/h laut Tacho.
(* lasst es mal im Jahr 0,5 Liter sein, das war es dann aber bei ~ 10 bis 12 Tausend Kilometern - seit dem vorletzten Ölwechsel kipp ich 10W40 rein)
Folgendes "Fehlerbild" trat nun also am Ende des Sommers auf:
1. Nach einer unauffälligen Autobahnfahrt und Durchquerung einer Stadt, ging es auf der Bundestraße weiter. Sobald wieder 100km/h
Tempolimit galten merkte ich, dass der Wagen äußerst schlecht beschleunigt. Das ging so weit, dass ich auch bei niedrigen Geschwindigkeiten
deutlich spürte, dass "nichts kommt". Vor allem an Steigungen wurde es extrem deutlich, ich musste im Vergleich zum gewohnten Gang
mindestens einen herunterschalten und voll auf dem Gaspedal stehen nur um die Geschwindigkeit zu halten. Das wiederumhalte ich
im Nachhinein für die Ursache dafür, dass ich gefühlt einen massiven (!) Mehrverbrauch hatte.
2. Ich bin dann kurze Zeit später über den Feldberg gefahren, bergauf brachte ich das Auto stellenweise nur noch mit ca. 60km/h max.
3. Nur mit "Geduld" bekam man den Wagen auf ca. 140km/h Höchstgeschwindigkeit. Es war eindeutig, dass hier was nicht stimmt.
Dieses Fehlerbild der fehlenden Leistung trat urplötzlich auf, während der Fahrt. Ohne Abstellen, ohne Geräusche, einfach so. Alles gut,
dann ohne Zutun als ich wieder beschleunigen wollte eine verminderte Leistung.
_______________________________
Was habe ich denn bisher versucht:
a) Zündkerzen, Kraftstofffilter, Luftfilter erneuert, Verteiler inspiziert, Benzinpumpe gecheckt. Kein Unterschied danach. Verdacht: KE Jetronic könnte was haben!
b) Das Auto hat ein Bekannter mit nach Hause genommen, ist mal damit gefahren, er selbst Mechaniker, wollt gern sehen, ob er was entdeckt.
Finden konnte er auch nichts, war allerdings ebenfalls der Ansicht, dass da irgendwas überhaupt nicht stimmen kann.
c) Wagen in Werkstatt abgegeben zwecks Kontrolle - nach 4 Wochen abgeholt, gratis, "der Wagen ist okay, wir finden nichts. Das ist ein altes
Auto, der hat nur 109 PS, das ist total normal" (ich habe es X Mal gesagt, dass es nicht normal ist, wenn das so plötzlich auftritt und ich felsenfest
behaupte, dass das Auto bis zu dem Zeitpunkt ein deutlich anderes Verhalten zeigte). Zuerst war die Aussage "wurde der Motor mal gemacht,
nein, dann ist es ziemlich sicher an der Zeit".
Die Kompression betrage 13 bar (kann es nicht verifizieren und weiß nicht wie gemessen), das sei also in Ordnung. Zündung usw. wurde
in der Werstatt kontrolliert, Schläuche," alles in Ordnung".
Auf der Autobahn sei der Wagen 160km/h gefahren.
d) Im Anschluss bin ich mit dem Auto aus dem Südwesten einmal nach Osnabrück und zurück gefahren. Einen guten Teil Landstraße
in hügeliger Umgebung - was soll ich sagen, mein Fuß stand auf dem Gas wie es einfach nicht nötig ist. Voll durchgetreten im dritten
Gang um nicht noch die Vierzigtonner auszubremsen. Jedoch merkte ich bereits, dass der Verbrauch bei gemütlicher Autobahnfahrt
(~ 120km/h) mit etwa 8l/100km nicht ernstlich zu hoch ist! Stadt+Autobahn gemischt ergaben etwa 11,5l/100km.
Auf der Autobahn waren durchaus 140 bis 150 km/h zu realisieren, aber ein ungewöhnlich zäher Weg dahin!!!
Überholen auf der Landstraße? Undenkbar.
d) Nun habe ich das Auto beim BOSCH Service gelassen, einer, wo noch ältere Herrschaften tätig sind. Die haben dann zuerst einmal die
Einspritzung kontrolliert und attestieren heute: "Alles wie es sein soll!" Auch hier kam nichtsdestotrotz die Bemerkung "das ist ein altes Auto, der
Motor ist müde, ..... " (ich kann es langsam nicht mehr hören und noch weniger verstehen, wieso mir offensichtlich niemand zuhört wenn
ich bekräftige, dass das Auto deutlich mehr Leistung bringen müsste).
Sie haben mir die Einspritzdüsen gereinigt, irgendwas ins Benzin und noch was ins Motoröl gekippt, irgendwelche Additive.
e) Rückfahrt von Bosch 30km heim - keinerlei Unterschied gemerkt. Zumal es auf der Strecke ohnehin nicht über 130km/h erlaubt wäre,
gepaart mit kräftig Berufsverkehr also keine Möglichkeit was zu eruieren.
f) Nach der Heimkehr zum Supermarkt und zurück gefahren - der Motor springt jetzt schlecht an (aha?!), zumindest in der Stadt im Bereich der
gefahrenden Geschwindigkeiten bis 60 km/h fühlte es sich aber ggf. ein wenig besser und durchzugsstärker an. Beim Abstellen in der Garage
bemerkt, dass es ein deutliches "Klack-Klack" gibt, wenn ich den Schlüssel auf ACC drehe (also noch nicht anlasse).
_______________________________
Wo würdet ihr nun ansetzen, was wäre denn noch möglich und sollte kontrolliert werden?
1. Volltanken, auf die Autobahn, schauen, ob sich was getan hat. Wenn, wie schätzungsweise alles beim alten ist:
2. Ich würde als nächstes mal den Kat entfernen, sehen, ob dieser eventuell fertig oder der Auspuff irgendwo verstopft ist. Sprich mal ohne fahren
und sehen, ob ich einen Unterschied spüre.
3. Da mir nicht klar ist, ob die 13 bar Kompression warm oder kalt ermittelt worden sind würde ich das selbst nochmal checken, vor allem warm.
4. ....................................... ? woran kann es noch liegen, dass das Auto sich wie eine Wanderdüne verhält .................................. ?
Immerhin schließe ich nach dem Besuch bei BOSCH die KE und das Steuergerät aus. Das ist ja auch schon was!
Was es meiner Meinung nach den Werkstätten so schwer macht ist, dass man die fehlende Leistung eigentlich nur auf der Autobahn
und am Berg bemerkt. Im Stadtverkehr, auf der Landstraße ... ich verstehe durchaus warum die sagen "das Auto hat nichts". Aber wer wie
wir sein Auto seit vielen Jahren kennt und fährt, der merkt eben doch, dass ganz plötzlich etwas nicht mehr im grünen Bereich ist.
Im Voraus ganz herzlichen Dank für eventuelle Ideen!!!
Da ist er, der Grund für all den Ärger, bei einer Verschnaufpause auf dem Weg nach Osnabrück, mit seinen optisch so netten Oldtimerkennzeichen (Fronkreisch, gelle):
