Hallo in die Runde!
Ich habe einen 1.8, den ich gern auf LPG umrüsten möchte. Habe aber Angst davor, dass mir ein Backfire die Stauscheibe verbiegt oder anderen Schaden anrichtet. Fahre derzeit einen W124 200 mit elektron. geregelten Vergaser, umgerüstet auf LPG von BRC. Bin von LPG begeistert (kein Stolpern/keine Drehzahlschwankungen im Standgas, immer sauberes Öl und blitzsauberer Motor, kein Abgasgeruch)
Ich hatte dort aber wegen Riß in Verteilerkappe und dadurch Feuchtigkeit mehrmals Backfire, ehe der freundliche ADAC-Mann raus fand, dass die olle Verteilerkappe die Ursache ist. Beim Vergaser war das nur ärgerlich, da jedesmal alle Gummischläuche vom Ansaugkrümmer ab flogen und ich den Luftfilterkasten abbauen musste, um sie wieder aufzustecken. Bei der KE-Jetronic wäre es wohl zusätzlich auch teuer geworden?
Meine Gaswerkstatt hat wegen der Backfireproblematik auch keine Lust den 190er umzurüsten.
Die Firma Nagel meint, dass bei ordnungsgemäß eingebauter und eingestellter Anlage Backfire praktisch ausgeschlossen sei und sieht kein Problem für eine Umrüstung. Da aber Teile verschleißen und der Verschleißgrad nicht immer sofort und exakt feststellbar ist, kann es - so meine Angst - später mal (in ein paar Jahren) doch zu einem Backfire kommen? Mein Zündgeschirr wurde auch im Zuge des Einbaus der BRC-Anlage erneuert - und schwups - ein paar Jahre später Riß in Verteilerkappe.
Herr Nagel erwähnte in einem seiner Videos (Umrüstung einer alten S-Klasse mit Einspritzung), wo ihm selbst Backfire passiert ist und besagte Stauscheibe verbogen hat, dass er nun eine Stauscheibe mit Bohrlöchern und einer dünnen Gummischeibe als Auflage einbauen will. Auf meine Anfrage hierzu, wo man so eine Stauscheibe bekommen kann und ob sie auch für 'nen 190E erhältlich ist, hat er jedoch nicht mehr geantwortet.
Wie sind also Eure praktischen Erfahrungen mit LPG und der KE-Jettronic und welche konstruktiven Vorsichtsmaßnahmen habt Ihr ergriffen/eingebaut? Kennt Ihr die beschriebene Stauscheibe?
Gespannte Grüße
Ingolf
Ich habe einen 1.8, den ich gern auf LPG umrüsten möchte. Habe aber Angst davor, dass mir ein Backfire die Stauscheibe verbiegt oder anderen Schaden anrichtet. Fahre derzeit einen W124 200 mit elektron. geregelten Vergaser, umgerüstet auf LPG von BRC. Bin von LPG begeistert (kein Stolpern/keine Drehzahlschwankungen im Standgas, immer sauberes Öl und blitzsauberer Motor, kein Abgasgeruch)
Ich hatte dort aber wegen Riß in Verteilerkappe und dadurch Feuchtigkeit mehrmals Backfire, ehe der freundliche ADAC-Mann raus fand, dass die olle Verteilerkappe die Ursache ist. Beim Vergaser war das nur ärgerlich, da jedesmal alle Gummischläuche vom Ansaugkrümmer ab flogen und ich den Luftfilterkasten abbauen musste, um sie wieder aufzustecken. Bei der KE-Jetronic wäre es wohl zusätzlich auch teuer geworden?
Meine Gaswerkstatt hat wegen der Backfireproblematik auch keine Lust den 190er umzurüsten.
Die Firma Nagel meint, dass bei ordnungsgemäß eingebauter und eingestellter Anlage Backfire praktisch ausgeschlossen sei und sieht kein Problem für eine Umrüstung. Da aber Teile verschleißen und der Verschleißgrad nicht immer sofort und exakt feststellbar ist, kann es - so meine Angst - später mal (in ein paar Jahren) doch zu einem Backfire kommen? Mein Zündgeschirr wurde auch im Zuge des Einbaus der BRC-Anlage erneuert - und schwups - ein paar Jahre später Riß in Verteilerkappe.
Herr Nagel erwähnte in einem seiner Videos (Umrüstung einer alten S-Klasse mit Einspritzung), wo ihm selbst Backfire passiert ist und besagte Stauscheibe verbogen hat, dass er nun eine Stauscheibe mit Bohrlöchern und einer dünnen Gummischeibe als Auflage einbauen will. Auf meine Anfrage hierzu, wo man so eine Stauscheibe bekommen kann und ob sie auch für 'nen 190E erhältlich ist, hat er jedoch nicht mehr geantwortet.
Wie sind also Eure praktischen Erfahrungen mit LPG und der KE-Jettronic und welche konstruktiven Vorsichtsmaßnahmen habt Ihr ergriffen/eingebaut? Kennt Ihr die beschriebene Stauscheibe?
Gespannte Grüße
Ingolf