Mein Tanksieb sah bei mir genauso aus. Das gibt's beim Daimler neu für 7 Euro oder so, hab ich gleich neu gemacht.
190E 2.3 - 320.000km
190D 2.5 - 410.000km
190D 2.5 - 410.000km
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Schraube'64 () aus folgendem Grund: Doppelpost - gelöscht.
Schraube'64 schrieb:
Jetzt fehlt noch eine echt scharfe Fahrt von mehr als einer dreiviertel Stunde, um alles ganz frei zu blasen - das hat er bestimmt 5 Jahre nicht gehabt - falsche Rücksicht auf das hohe Alter.
Schraube'64 schrieb:
Vielleicht ist es auch ein Hinweis für mich, mal wieder nach dem Ventilspiel zu sehen: Wird es knapp dann hat er eine größere Überschneidung und drückt im Leerlauf nicht
Gullideggl schrieb:
Sollte man sowieso immer wieder machen: den Motor voll belasten, d.h. Nennleistung abrufen. Ich fahre zwar überwiegend gemütlich aber ausgedreht wird er öfter man und wenns mal ne Autobahnfahrt gibt, dann kriegt der Wagen auch mal Dauervollgas. Bei 75 PS aus 2 Litern merkt der Motor davon eh nicht viel...Schraube'64 schrieb:
Jetzt fehlt noch eine echt scharfe Fahrt von mehr als einer dreiviertel Stunde, um alles ganz frei zu blasen - das hat er bestimmt 5 Jahre nicht gehabt - falsche Rücksicht auf das hohe Alter.
Ventilspiel gibts beim OM60X nicht, der hat Hydrostößel Bist Du sicher? Ich habe das schon öfter eingestellt - dachte ich! Oder habe ich die Grundeinstellung für die Hydros eingestellt? Oder waren das doch andere Motoren?Kann sein, daß ich das mit einem der Hanomag-Mercedes oder /8er und 123 verwechsele!?Schraube'64 schrieb:
Vielleicht ist es auch ein Hinweis für mich, mal wieder nach dem Ventilspiel zu sehen: Wird es knapp dann hat er eine größere Überschneidung und drückt im Leerlauf nicht
Dein Tanksieb sieht einfach klassisch zugesottet aus. Ich hab aber auch schon an einem Auto mit blöden Symptomen ein blitzeblank sauberes ausgebaut. Wahrscheinlich ist es dieses Teil, das für mehr Leistung sorgt.
Die überholte Vorförderpumpe kann man aber auch merken. Hatte ich am /8 mal, da hat der Motor in niedrigeren Drehzahlen schlecht gezogen, weil die Vorförderpumpe verschlissen war (Ventile hinüber). Danach lief der um Welten besser! Alles in Allem hast du jetzt eigentlich einen Dieselmotor, bei dem die wesentlichen Gummiteile, die durch Alterung kaputt gehen können, frisch sind
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Schraube'64 ()
Gullideggl schrieb:
Ventilspiel gibts beim OM60X nicht, der hat Hydrostößel
Schraube'64 schrieb:
Hat jemand meine Frage zur Abdichtung der Abstellwelle an der Pumpe oben (grün) gelesen und kann da etwas zu sagen?