Auch das schafft er nicht. Die Kraftstoffpumpe im W201 macht bei Startdrehzahl 150ml/30Sek. Das sind 300ml pro Minute bei ANLASSERDREHZAHL.Der Wärmetauscher schaffft im Sommer vermutlich schon locker die 70 Grad (wenn kein Thermostat da ist), aber der Thermostat schaltet ja ab bei +25 Grad Kraftstofftemperatur.
Der Durchsatz im Fahrbetrieb ist viel zu hoch als dass da 70°C hinten raus kommen können. Pöler haben den Wärmetauscher zu Recht als "Placebo" bezeichnet.
Pöler bauen Wärmetauscher mit mehreren kW Leistung ein, dann kriegt man wirklich 70°C oder auch etwas mehr Kraftstofftemperatur.
Was ich eigentlich sagen wollte: Wenn man diesen "Placebo-Wärmetauscher" auf Dauerbetrieb schaltet, dann hat man praktisch keinerlei Nachteile. Die geringere Einspritzmenge durch geringere Dichte des Kraftstoffs ist ein Effekt, man wird ihn aber nicht feststellen.
Nötig wird das Ding wohl nur sein, wenn man Extremsituationen hat, d.h. extreme Kälte oder Sommerdiesel im Tank. Da hilft der Wärmetauscher sicher. Man darf auch etwas Benzin zum Diesel beimischen, damit der im Winter fließfähig bleibt. Steht so sogar in der Betriebsanleitung (oder wars die vom /8?).
Das ist eines der Endstücke von Monopoel? Ist da wirklich eine SCHRAUBE mit Gewinde drin? Das wäre krass.- Der Endschnippel (dieser Schlauch mit ner Schraube) hatte irgendwie n Macken. Ist schön oben aus der Schraubenseite gespritzt. Hab dann den original MB (vor einem Jahr gekauft) ein paar Millimeter gekürzt und wieder draufgesteckt. Hatte keine Alternative. Muss ich beobachten.
Stefan von Monopoel hat echt Ahnung und Erfahrung und ich hab dort auch schon öfter zufrieden gekauft aber manche Dinge machen die dann echt derart halbherzig, das verstehe ich nicht...
Mir ist so ein Endstück mal unterwegs geplatzt, ich habe dann ein Stück Leckölleitung genommen und einen passenden vertrockneten Zweig von der nächsten Hecke reingesteckt. Das war monatelang dicht, ich hatte es nämlich schnell vergessen und dann erst richtig gemacht, als ich wieder auf den Murks aufmerksam wurde,