2.5 Turbo schlaff und kraftlos

    • 2.5 Turbo schlaff und kraftlos

      moin liebe 190er Gemeinde. Leider bin ich bei diesem Thema nicht weiter gekommen. Der Turbolader setzt nicht ein, hab die Unterdruckdose mit Unterdruckpumpe getestet, ok. Schläuche kontrolliert, abgezogen und Zunge dran gehalten, überall ist
      der Unterdruck da. Nun hab ich den Wagen, ja Wagen, nix mehr Benz, in die Werkstatt gebracht, vergeblich. Dort sucht der Autodoc bis jetzt vergeblich nach dem Fehler. Wagen fährt wie 70 PS Diesel. Macht langsam keine Laune mehr!
      Hat jemand von euch noch einen Tipp, bevor.........
      Das Leben ist eine Krankheit, wird durch Geschlechtsverkehr verbreitet und endet i m m e r tödlich :yo

    • Über was für ein Auto reden wir hier, ein W201 2,5 Turbodiesel aus welchem Baujahr, mit AGR oder ohne?

      Um eine Antwort auf deine Frage zu geben ist die von dir veröffentlichte Datenlage leider zu dürftig, sorry.

      Der Turbolader funktioniert auch nach fast 400 tsd Km noch tadellos und setzt bei ca. 1.800 rpm ein dreht mit ca. 100.000rpm, deutlich hörbar und spürbar.

      Der von dir beanstandete Leistungsverlust kann manigfaltige Ursachen haben.

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von jo.corzel ()

    • Moin,

      Schlauch von der ALDA Dose direkt zum Ansaugkrümmer hattest du verlegt?
      Auch eben schauen, ob man z.B. mit dem Mund überhaupt noch Unterdruck an der Alda Dose aufbauen kann.
      Falls ein Oxi Kat verbaut ist, den auch rauswerfen. Braucht beim Oldtimer kein Mensch.
      Alles in allem hast du einen sehr simpel aufgebauten Turbodiesel, da lässt sich die fehlende Leistung bei systematischem Vorgehen zügig wiederfinden.

      Grüße
      W124 300TDT Sportline, Leder schwarz, Efh, ESSHD, Tempomat, Aktiv Baß, AHK abn., 888 Beryll, SRA, ATA, aut. Ant., Standheizung, Klima, Sitzheizung, ASD, 2x Airbag, Wurzelholz

    • Danke für die Antwort, Auto steht noch beim Automeister in der Werkstatt, werde den in diesem Jahr wieder abholen. Kat hat der nicht, ist Bj. 92, obwohl es damals schon Oxi Kat gab.. Wollte eigentlich in diesem Jahr noch H beantragen, wird wohl nix mehr. Habe erst neue Auspuffanlage drunter geschraubt und neue Dieselleitungen verlegt. Tanksieb vor 2 Jahren erneuert. Unterdruck mit der Zunge gemessen, aber an der Alda war ich noch nicht.
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    • Vielleicht hilft dir diese Schematik bei der Prüfung der ALDA-Regelung, ein Meßinstrument könnte hilfreich sein (Zunge eher weniger).

      Hast du nun ein Fahrzeug mit AGR (Abgasrückführung) oder nicht, kann ja nicht so schwer sein das fest zu stellen (siehe Bilder im PDF-Dokument)?
      Wenn AGR, dann mehr Fehlermöglichkeiten, soweit verständlich?

      daniel-portmann.de/Downloads/G/ALDA-Regelung_OM603A.pdf

      Für den Überlastschutz der mechanischen Teiledes Motors ist im Ladeluftrohr ein Druckschalterangebracht. Steigt der Ladedruck über1,1±0,15 bar Überdruck, so wird über das Umschaltventil die ALDA-Dose belüftet und dieKraftstoffmenge auf die eines Saugmotors begrenzt.


      Gruß

      Jo

    • Moin, Auto stand 10 Monate auf dem Hof von der Werkstatt, hatte Diesel Leitungen aus 11er Kupferrohr verbaut. Der bekloppte Dekramann gab darauf hin keine Plakette, und kein H. Der Chef von der Autowerkstatt versuchte Alles, um neue Diesel leitungen zu bekommen, aber es war nur noch 1 lieferbar. Mercedes wollte sich drum kümmern, nix. Hab vor 2 Wochen beim anderen angerufen, KUS, und der sagte, dass Cu Leitungen für Brennstoff erlaubt wären. Also heute hin, Abgasuntersuchung trotz Leistungsmangel bestanden, aber leider gefiel ihm der Schwelle Fahrerseite nicht. Nächste Woche Termin zum Schweller schweißen machen. Zwischenzeitlich nach dem schlaffen Motor gucken.
      Standort ist Kassel.
      Frohes Fest euch allen und ein gesundes 2024!
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