Angebot Motorumbau auf 3,2
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Hallo Mario,
in den 90igern war das eine gute Adresse.
Inzwischen ann ich nur dringend davon abraten!
Gruß
R
PS: Näheres per PN -
Ich hab ja nicht vor, mir nen 3,2er bauen zu lassen.
War nur das erste mal, dass ich ein gewerbliches Angebot des Umbaus gesehen hab.
Was kostet ein vergleichbarer Umbau in Eigenarbeit?Grüße
Mario -
Ich kenne jemanden, der mit seinen beiden (meiner Meinung nach sehr geilen) W204 Väth-Umbauten sehr zufrieden ist.
Eigenarbeit ist natürlich bei sowas immer schwierig, ich denke mal nicht, dass du in deiner Garage den Motor aufbohren und Zylinder honen kannst...
Prinzipiell würde ich für die Arbeiten, die man definitiv nicht selber machen kann und die Ersatzteile, die du brauchst, ca. 3-4000€ schätzen. Dazu kommt natürlich noch deine Arbeitszeit, das wird auf jeden Fall mindestens eine hohe zweistellige Zahl an Stunden. -
Babybenz2.0 schrieb:
Prinzipiell würde ich für die Arbeiten, die man definitiv nicht selber machen kann und die Ersatzteile, die du brauchst, ca. 3-4000€ schätzen.
Ein durchgerittener 2,6er, der ohnehin gemacht werden muss, wäre die ideale Ausgangssituation.
Mir selbst fehlt für solche Arbeiten leider der Sinn und ich würde es garantiert nie hinkriegen.Grüße
Mario -
2,6er Umbau auf 3,2 auf Online-Marktplatz
Hatten wir schonmal hier im Forum zur Diskussion. Hier der LinkMeiner:
Mein neues Projekt -
findet ihr nicht auch das 9000€ ziemlich teuer sind?
Unterm Strich sind es doch nur eine neue Kurbelwelle und Kolben, ein paar Kleinteile und als Arbeitsaufwand, prüfen, montieren / demontieren und aufbohren.
Dafür finde ich es 3000€ zu teuer. Für einen Fachbetrieb der das eh jeden Tag macht nichts besonderes. -
Ventildeckel lieblos mit schwarzer Farbe übergejaucht, Kanal für Zündkabel mitlackiert, drunter wahrscheinlich nix gemacht.
Und das für 10k.
Frag nicht, woher ich das weiß.
Im Netz findet man über VÄTH:
Pagode versaut, anderer Spezialist bringt dann dem Motor Laufkultur bei.
SLK oder CLK, Kunde hat Schnauze voll, lässt Tuning rückgängig machen. Kunde behauptet, VÄTH hat die Frontschürze ruiniert, VÄTH behauptet, war nicht so.
Der "alte" hat sich zurückgezogen, böse Zungen behaupten, seit der Schwiegersohn übernommen hat, isses nicht mehr dasselbe.
Alles Gerüchte, für den Wahrheitsgehalt übernehme ich keine Haftung und falls ein Jurist Probleme hat mit meinem Gewäsch, dann ziehe ich diese persönliche Meinung auch gerne zurück.
Grüße
Hannes -
Sponsor der Bußgeldstelle schrieb:
2,6er Umbau auf 3,2 auf Online-Marktplatz
Hatten wir schonmal hier im Forum zur Diskussion. Hier der Link
Hab mir den alten Thread nochmal durchgelesen und muss sagen, das Thema interessiert mich nach wie vor.
Ein 190E 3,2 Automatik würde mir schon gefallen.Grüße
Mario -
Ich würde behaupten, der VÄTH hat etwas Wissensvorsprung gegenüber einem anderen Motorenbauer, zu dem man gehen könnte.
Was braucht man denn?
Kolben für den 320er, ggfs. Ventiltaschen reinfräsen. Und damit klarkommen, dass schon Taschen für einen Vierventiler drin sind.
Kurbelwelle 320 oder vom Diesel.
Kopfdichtung vom 320er, diese mit der 103er-Dichtung abgleichen und eine fehlende Bohrung nachsetzen.
103er-Pleuel nehmen und gucken, ob die Kolbenhöhe klargeht.
Hab ich was vergessen oder falsch erzählt? -
190E 2.5-17 schrieb:
Sponsor der Bußgeldstelle schrieb:
2,6er Umbau auf 3,2 auf Online-Marktplatz
Hatten wir schonmal hier im Forum zur Diskussion. Hier der Link
Hab mir den alten Thread nochmal durchgelesen und muss sagen, das Thema interessiert mich nach wie vor.
Ein 190E 3,2 Automatik würde mir schon gefallen.
Es ist auch sehr viel Geld was in so einen Umbau gehen würde, für vergleichsweise wenig Leistungssteigerung.
Sollte es irgendwann mal ernster werden würde ich doch eher mal bei Stern Garage anfragen ob die sowas machen. Der Rafael hat sehr viel Ahnung mit Mercedes aus den Jahren.Meiner:
Mein neues Projekt -
Vielleicht würde sich auch jemand im Forum finden, der das machen würde.
Ich mein, hier gibt es Leute, die sowas beruflich machen.Grüße
Mario -
Ich denke, hier gibt es ne Menge 103er Umbauten größer 3l, auch einige umgesetzte und vollendete von Hobbyschraubern.
Konzepte gibt's ne Menge, für die Teile suche braucht man etwas Geduld.
Will man es gescheit machen, gehört ne vernünftige Kopfbearbeitung und Nockenwelle dazu,
Alles geht, koscht aber.... Kohle und Zeit
Gruß Markus -
flori-68 schrieb:
Will man es gescheit machen, gehört ne vernünftige Kopfbearbeitung und Nockenwelle dazu,Alles geht, koscht aber.... Kohle und Zeit
Gruß Markus
Gibt es denn eine vernünftige Nockenwelle für einen Umbau mit Automatik?
Ich meine, nix gegen AMG, aber ich habe es so verstanden, dass man dann einen Sportmotor hat und sich eigentlich nen Handschalter wünscht? -
Hai
Ich von meiner Seite sag Finger weg .
Mal abgesehen was der alte Väth früher getrieben hat, was schon der absolute Hammer war, hab ich gehört das die Tochter in Thema Motortunning nicht besser ist.
Mal zu diesem Angebot "UMBAU 2,6 auf 3,2", so wie ich das raus lese benutzten die den 2,6er Block und ZYlinderkopf. Ich glaube damit hat sich die Frage erledigt .Sterniger Gruß
JO Ein alter 190E 3.2L 24Vler
"Du brauchst ein Fahrzeug, was zu Dir passt, mit Stil, eins mit Charakter - ein Baby zum Liebhaben. Du musst es pflegen, streicheln, tanken, auch Geld reinstecken, so'n Baby will unterhalten werden! Aber dafür bleibt's vielleicht auch bis zum Ende Deines Lebens bei Dir - Dein Eigentum!"
PS: Wer Reechdschreipfehler bei mir entdeckt, soll sie behalten -
Moin,
wenn man die entsprechende Fräsmaschinen hat, kann man den fehlenden Kühlkanal zw. den Zylindern/Block reinfräsen.
Das geht, aber beim Zylinderkopf die dünneren Einlasskanäle, die kann man nicht aufbohren/fräsen, denn die waren bewußt kleiner gehalten.
Den 2,6er Kopf zur Leistungssteigerung zu benutzen wäre blöd, wenn 3l verfügbar sind!
Ansonsten findet man das im Netz:
online-handelsregister.de/hand…nburg/HRB/5036/Vaeth-GmbH
Vergleicht man die angegebenen Leistungssteigerungen mit den Mitbewerbern, sollte einem ein Licht aufgehen!
Klappern gehört zum Handwerk, aber zu viel übertreiben sollte man nicht.
Gruß
R -
Raggna schrieb:
wenn man die entsprechende Fräsmaschinen hat, kann man den fehlenden Kühlkanal zw. den Zylindern/Block reinfräsen.
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Midnightstar schrieb:
Raggna schrieb:
wenn man die entsprechende Fräsmaschinen hat, kann man den fehlenden Kühlkanal zw. den Zylindern/Block reinfräsen.
Wieso? Wenn ich mir den Schlitz genauer ansehe, er endet jeweils in einer runden Bohrung.
Zwei Bohrungen setzen und dazwichen mit einer Bandsäge den Schlitz setzen.
Versuch macht kluch. -
Hannes-N schrieb:
Zwei Bohrungen setzen und dazwichen mit einer Bandsäge den Schlitz setzen.
Würde das Ergebnis aber auch gerne hier sehen. -
Midnightstar schrieb:
Hannes-N schrieb:
Zwei Bohrungen setzen und dazwichen mit einer Bandsäge den Schlitz setzen.
Würde das Ergebnis aber auch gerne hier sehen.
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