Schalter oder Automatik ?
1.8 Leerlaufschwankungen nur wenn er warm wird.
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Nachdem ich einmal die inneren Radhäuser eingehämmert hatte, bekam ich auch Leerlauf Schwankungen im warmen Zustand zwischen 500 und 1000 Umin. Beim Gasgeben war alles normal.
Am Zündschaltgerät hatte sich ein Stecker gelockert (kaum sichtbar). -
MallorcaBenz schrieb:
Lieber Gunna
ich möchte Dir jetzt nicht sagen wieviele Benze bei mir herumstehen…..
Von dem kleinen allerdings nur einer …
Morgen gehts weiter ….. ich denke mittlerweile auch, dass es ein elektrisches Problem ist, aber soweit bin ich noch lange nicht.
Schöne Feiertage, ist doch Karneval bei euch oder nicht ?
Dann lohnt es sich ggf da mal etwas rein zu schauen.
Ein defektes ÜSR, is letztendlich auch nur ein elektrisches Problem.
motor-talk.de/forum/anleitung-…9-89-t1613722.html?page=4
Schau auch ganz genau nach Falschluft, auch den Balg unterm LLM nicht vergessen.
Die KE reagiert da echt sehr pissig.
Bei den letzten Fällen war es schon 3x der Balg.
ebay.de/itm/363732142708?epid=…D%3D%7Ctkp%3ABFBMtOzN9sxhGreets Gunna
Mein Ruedi ist wie ein Käfer, seit 2011 läuft er schon bei mir, und er läuft und läuft und läuft....
Seit 03/2021 läuft die Ratte zuverlässig im reinen Winterbetrieb und wird dabei nicht geschont.Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Gunna ()
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Gunna schrieb:
Bei den letzten Fällen war es schon 3x der Balg.
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Guten Morgen liebe Leute
kurzes Update,
folgendes habe ich eben festgestellt:
MSG abgeklemmt, Motor startet etwas erschwert aber geht dann auch wieder aus wenn er warm ist.
gleiches Bild, Leelaufschwankungen bis er abstirbt.
Benzindruck gemessen, diesmal obere Kammer am Kaltstartventil ergab im Standgas ca. 4,8 bar.
Motor aus, steht bei 3 bar.
Ist der Druck zu gering ?
Den Balg unterhalb LMM noch nicht geprüft, ZSG macht optisch einen sehr guten Eindruck auch die Kontakte.
Der Benz ist ein Schalter ohne Klima.
Vielleicht weiß jetzt, der eine oder andere Fachmann, was es sein könnte.
Schönen Sonntag
Gino -
Nachtrag :
alle Startversuche, bzw. Fehlersuche , finden OHNE montierten Luftfilterkasten statt. -
Wenn es ein Schalter ist dann schau mal unter dem Luftfilter, Richtung Fahrgastzelle da ist ein Stutzen
für einen Anschluß für einen Unterdruck schlauch der aber nur für das Automatikgetriebe gebraucht wird. Beim Schalter ist da ein Stück Schlauch mit einem Blindstopfen drauf, der geht schon mal verloren dann zieht der Motor
Falschluft an und hat Drehzahlschwankungen im Standgas. So war es bei mir. -
Danke ….. aber da steckt einer gut drauf … nicht brüchig … top
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MallorcaBenz schrieb:
Benzindruck gemessen,
- KPR testweise brücken
- KLR verbaut?
- Thermoventil Tankregeneration prüfen / testweise totlegen
- Signal KW-Sensor prüfen
- Kühlmittelsensor abziehen (testweise) -
Hallo Leute
ich bin jetzt doch etwas überrascht,
bisher habe ich alles nur geprüft nichts ausgetauscht.
Als der Motor eben wieder anfing im Leerlauf zu schwanken, habe ich einfach mal den runden 4-poligen Stecker von dieser kleinen “ Sensoreninsel“ abgezogen.
Was passiert ? …. Motor lief sofort rund und mit sensationellem, stabilen Leerlauf.
Habe den Motor ca. 15 Minuten im Stand laufen lassen ohne Aussetzer oder irgendwelchen Schwankungen.
Habe es bis jetzt nicht verstanden.
Danach habe ich mir gedacht, steckst den Stecker wieder ein und was passiert ? Immer noch konstanter Leerlauf.
Konnte es und kann es nicht glauben, ist aber nun mal Fakt.
Danach ca. 60 km Probefahrt mit einer Vmax von 190km/h ( erstmalig erreicht ) .
Leerlauf immernoch top ! Keine Schwankungen, kein Absterben als wäre noch nie etwas gewesen.
Ich verstehe es nicht, aber bin im Moment beruhigt.
Wer weiß wie lange noch…
Ich danke euch allen für die Unterstützung, tolle Leute, tolles Team.
Liebe Grüße Gino
PS. Passt dieser Runde 4-poliger Stecker in mehrere Positionen? Habe mich garnicht getraut es auszuprobieren, seitdem die Kiste so sauber läuft. -
Midnightstar schrieb:
- Kühlmittelsensor abziehen (testweise)
Kontakte am Stecker mal prüfen, ggf. Sensor tauschen.
Erstmal weiter beobachten.
Relevant ist der Sensorkreis für die Zündanlage. -
Sag bloß da drin waren ein, oder zwei Kontakte nur etwas Korrodiert..
So hat das Steuergerät wohl nur sporadisch gute Informationen bekommen wie warm er ist
und ist so wohl ständig in Notlauf .
Find ich super, das du Feedback gegeben hast.
Hau da mal ne Packung Sprühöl rein und beobachte das mal weiter.
Fehler gibt es, tztztz.Greets Gunna
Mein Ruedi ist wie ein Käfer, seit 2011 läuft er schon bei mir, und er läuft und läuft und läuft....
Seit 03/2021 läuft die Ratte zuverlässig im reinen Winterbetrieb und wird dabei nicht geschont. -
ohne Sensor denkt er die T sei unter 60C
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edit , KE-III verfuegt uber Notlauf Korrektur fuef Sensoren, also muss es doch Sensor sein
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Sachen gib’s …..ich werde natürlich sofort berichten wenn’s irgendwo wieder
zwickt….
danke nochmals an das Forum.
Gino -
Gunna schrieb:
und ist so wohl ständig in Notlauf .
Damit ist die KE raus. Bleibt noch die EZL und die nutzt den gleichen Sensor und Stecker (über kreuz)
Gunna schrieb:
Hau da mal ne Packung Sprühöl rein und beobachte das mal weiter.
Schau dir die Kontakte an und warte bis - und ob der Fehler wieder auftaucht.
Wenn ja, Leitungen prüfen und zuletzt Sensor tauschen. -
MallorcaBenz schrieb:
PS. Passt dieser Runde 4-poliger Stecker in mehrere Positionen? Habe mich garnicht getraut es auszuprobieren, seitdem die Kiste so sauber läuft.
Druck ist mit 4,8 zu gering - oder dein Manometer ist 'Schrott'.Gruss! Stefan -
thc04 schrieb:
Druck ist mit 4,8 zu gering - oder dein Manometer ist 'Schrott'.
EHS ist dazwischen - unklar ob er bei laufendem Motor oder mit gebrücktem KPR gemessen hat.
Habe ja mehrmals geschrieben er soll den Zulauf messen - hat er nicht. -
War klar das da noch was kommt .
Gino, du darfst NUR das verwenden was der Klaus noch nicht erwähnt hat, um den Kontakt zwischen Stecker
und Sensor besser zu gewährleisten.
Und NUR das, nicht einfach nur Sprühöl.
Alta SchwedeGreets Gunna
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Seit 03/2021 läuft die Ratte zuverlässig im reinen Winterbetrieb und wird dabei nicht geschont. -
Midnightstar schrieb:
thc04 schrieb:
Druck ist mit 4,8 zu gering - oder dein Manometer ist 'Schrott'.
Habe ja mehrmals geschrieben er soll den Zulauf messen - hat er nicht.
Selbst an der Unterkammer finde ich das zuwenig. Dann wäre der Systemdruck (5,5) schon unter (oder an) der Grenze - imho , also bei 5,2.
Natürlich angenommen das der Differenzdruck (0,4) stimmt.
Ich würde mal ins blaue schiessen und die Pumpe (6,5) tauschen, samt Filter und Ventil.
Im Prinzip dann auch den Druckspeicher prüfen und ggf. ersetzen.
Sonst wird das die nächste Baustelle, samt abgebranntem kpr .Gruss! Stefan