Hallo,

ich habe bei den aktuell relativ niedrigen Temperaturen das Problem, dass der Motor nach einlegen des Rückwärtsgangs kurz nach dem starten aus geht. Es handelt sich um eine M102, 1,8 aus 1991 mit Automatikgetriebe.

Das Problem ist erst jetzt bei den niedrigen Temperaturen aufgetreten. Den 4-poligen Temperatur-Sensor habe ich erst neu gemacht und den an der Wasserpumpe und den für die Wassertemperaturanzeige (2-polig) ebenfalls.

Der einzige den ich noch nicht getauscht habe ist der für die Ansaugluft im Luftfilterkasten. Habe bisher verschiedene Meinungen gehört ob der überhaupt eine richtige Funktion hat. Der Motor startet bei niedrigen Temperaturen auch deutlich schlechter. Batterie ist ebfalls erst ein Jahr alt.

Weiß da jemand evtl. Rat.

Beste Grüße, Daniel

Ja die gehen an!

Drehzahl sinkt gegenüber dem Warmlauf auch direkt deutlich ab wenn ich den Rückwärtsgang einlege.

Wenn der Motor warm ist, gibt es auch das Problem mit dem Rückwärtsgang nicht mehr. Es tritt nur bei kaltem Motor direkt nach dem Start auf. Deswegen meine Frage bzgl. des Ansauglufttemperatursensors.

ÜSR ist auch erst vor nem halben Jahr neu gekommen. Was sollte passieren wenn ich das ÜSR bei warmen Motor abziehe?

Hallo,

PSV habe ich auch schon geprüft wegen Kaltstartproblemen die ich hatte. Das lag dann am Ende am KSV (wovon ich inzwischen 2 defekte hier habe, obwohl die ja angeblich recht solide sein sollen).

Nach wie vor startet der Motor kalt auch deutlich schlechter als im warmen Zustand. Warm geht er sofort an, kalt nach vllt 4 Umdrehungen.

Tastverhältnis bei warmen Motor pendelt auf dem Motortester um die 50°.

Der Leerlauf ist nach wie vor auch etwas unrund, was ich inzwischen auf Fehlluft am Ansaugkrümmer (nach ZKD wechsel) zurückführe. Darum würde ich mich kümmern wenn das Wetter besser ist.

Ich würde jetzt aber nicht vermuten, dass die Fehlluft so stark von der Außentemperatur abhängt. Verbessert mich gerne fals ich da falsch liege. Das Problem mit Abstreben bei Rückwärstgang tritt aber nur bei Temperaturen deutlich unter 0° auf.

Wie seht ihr das mit der Funktion des Ansauglufttemperatursensors?

Der zweite start ist immer besser als der erste.

PZV-Prüfung ist ca. ein Jahr her. Dann schaue ich mir die nochmal an!

Stauscheibe ist freigänig und gefühlt auch recht linear vom Gegendruck. LLR habe ich ebenfalls erst kompltt gereinigt und ist komplett freigängig. da ist mir allerdings mal aufgefallen, dass er mit abgezogenen Stecker vom LLR gefühlt etwas runder läuft, habe dann aber vermutet, dass ich mir das eingebildet habe. Gemessen habe ich den LLR auch schon mal, da kamen passende Werte raus.